L'Embraer EMB 110 Bandeirante è un aereo di linea regionale, bimotore, monoplano ad ala bassa a sbalzo, prodotto dalla brasiliana Embraer. Ha compiuto il primo volo il 9 agosto 1972.Rolf Berger, 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere, Giunti Demetra, Firenze, 2008, ISBN 978-88-440-3633-1. Il nome Bandeirante deriva da Bandeirantes, gli esploratori portoghesi che permisero la colonizzazione del Brasile.
Storia del progetto Sviluppato per rispondere all'esigenza del Ministero dei trasporti del Brasile per un aereo leggero, da trasporto, multiuso, è un bimotore turboelica progettato dal francese Max Holste. Costruito principalmente in metallo, ha una fusoliera e i piani di coda convenzionali, il carrello d'atterraggio triciclo e retrattile. È dotato di due turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A montati sull'ala. Il prototipo, designato YC-95, volò per la prima volta il 26 ottobre 1968, la versione passeggeri ha compiuto il primo volo il 9 agosto 1972 e ha iniziato il servizio operativo il 16 aprile 1973.
Impiego operativo Il velivolo è adatto ai trasporti a corto raggio degli operatori regionali, ha trovato mercato tra la moltitudine di compagnie commuter di tutti i continenti e soprattutto negli Stati Uniti d'America.
Le versioni con designazione militare sono utilizzate come aereo da trasporto e passeggeri, mentre la versione EMB 111 è un aereo da pattugliamento marittimo di base a terra.Aerei ed elicotteri di tutto il mondo. Istituto Geografico De Agostini, Novara, 1997, ISBN 978-88-418-3790-0.
Diversamente dalle altre versioni l'EMB 111 ha serbatoi posti alle estremità alari, motori più potenti e maggior autonomia. È dotato di un sistema di navigazione inerziale e, sul muso, di un radar da ricerca SPAR-1 in grado di rilevare piccoli bersagli a distanze fino a 96 km anche con mare agitato. Proiettore alare e attacchi subalari a cui agganciare erogatori di boe acustiche oppure razzi da 127 mm.
L'EMB 111 è adatto a compiti costieri piuttosto che oceanici, può essere utilizzato anche come aereo da trasporto d'emergenza sia di merci che di truppe.
Versioni Del Bandeirante, ne sono stati costruiti fino al 1990, anno in cui è cessata la produzione, circa 500 esemplari, in differenti versioni: YC-95 o EMB 100 - Prototipo. EMB 110 - Versione militare da trasporto. C-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira. EMB 110A - Versione per calibrazione di impianti radio. E-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira. EC-95B - Versione per calibrazione di impianti radio della Força Aérea Brasileira. EMB 110B - Versione per osservazione e fotografia aerea. R-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira. EMB 110CN - Tre esemplari in versione navale acquistati dall'Armada de Chile, la marina militare cilena. EMB 110C - Prima versione commerciale, a 15 posti passeggeri. EMB 110E EMB 110E(J) - Versione Executive a 7 posti passeggeri. EMB 110K1 - Versione da trasporto cargo. C-95A - Designazione della Força Aérea Brasileira. EMB 110P - Versione per compagnia aerea commuter. EMB 110P1 - Versione a cambio rapido cargo/passeggeri. EMB 110P1 SAR - Versione per ricerca e soccorso. C-95B - Designazione della versione ricerca e soccorso EMB 110P1 SAR, 5 esemplari in dotazione alla Força Aérea Brasileira.Maksim Starostin. EMBRAER EMB-110/111 Bandeirante; 1968 in Virtual Aircraft Museum. EMB 110P/A - Versione commerciale a 18 posti passeggeri per esportazione. EMB 110P1/A - Versione combinata passeggeri/da trasporto con portellone cargo. EMB 110P1/41 - Versione combinata passeggeri/da trasporto. EMB 110P1K/110K - Versione militare. EMB 110P2 - Versione commerciale C-95C - Designazione della Força Aérea Brasileira. EMB 110P2/A - Versione modificata per compagnie commuter fino a 21 posti passeggeri. EMB 110P2/41 - Versione pressurizzata fino a 21 posti passeggeri. EMB 110S1 - Versione per osservazioni geofisiche. EMB 111A - Versione da pattugliatore marittimo P-95 - Designazione della Força Aérea Brasileira. P-95B - EMB 111AN - Sei esemplari in versione da pattugliatore marittimo acquistati dall'Armada de Chile. SC-95 - Versione per ricerca e soccorso per la Força Aérea Brasileira. XC-95 - Versione per studio della pioggia per la Força Aérea Brasileira.
Utilizzatori Per la diffusione avuta dall'EMB 110 Bandeirante il seguente elenco è sicuramente incompleto.
Civili
ADA Air
Insel Air
Aboriginal Air Service Aerolink Air Services Aeropelican Air South Australian East Coast Airsports Capiteq Limited CKER IAP Group Australia Island Air Services Matakana Nominees Subshine Express Airlines
Sky Service
Abaeté Linhas Aéreas Manaus Aerotáxi Táxi Aéreo Weiss
Air Burkina
Air Creebec Kenn Borek Air
Aerocaribbean
Air Fiji
Air Littoral Brit Air
Transportes Aereos Guatemaltecos
Manx Airlines
Air Rarotonga
SkyDrift Air Charter Air UK Jersey European (ora Flybe)
AirNow
Rutaca
Militari
Força Aérea Popular de Angola y Defesa Aérea y Antiaérea
Aviación Naval operò con due EMB 111A in prestito dal Brasile utilizzati durante la guerra delle Falkland.
Força Aérea Brasileira
opera, a tutto il 2017, con 3 R-95EW (6 consegnati), 10 P-95BM da pattugliamento marittimo (22 consegnati) e circa 50 C-95CM da trasporto."Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - "Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2017 pp. 64-73"Le forze aeree del mondo. Brasile" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pag. 70
Força Aérea Caboverdiana 1 EMB-110P-1K consegnato ed in servizio al dicembre 2017"Le forze aeree del mondo, Capo Verde" - "Aeronautica & Difesa" N. 374 - 12/2017 pag. 68 Guarda Costeira de Cabo Verde
Armada de Chile 6 EMB-111A(N) (ridesignati P-111) acquistati nel 1976, ricevuti in due lotti da tre aerei nel 1978 e nel 1979."LA ARMADA DE CHILE REALIZA FISCALIZACIÓN AEROMARÍTIMA EN MAGALLANES CON UN AVIÓN P-111", su infodefensa.com, 23 agosto 2021, URL consultato il 4 gennaio 2022."Armada de Chile: grandi ambizioni per gli anni '30" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2024 pp. 60-69
Fuerza Aérea Colombiana 2 EMB 110P1A acquissti nel 1992."COLOMBIA DESPLIEGA NUEVAMENTE SUS AVIONES BANDEIRANTE", su infodefensa.com, 3 dicembre 2024, URL consultato il 23 dicembre 2024."Le Forze Armate Colombiane, maestre del conflitto asimmetrico" - "Rivista italiana difesa" N. 11 - 11/2017 pp. 68-79
Armée de l'air Gabonaise opera con 3 EMB-110P1 da trasporto e un EMB-111A da pattugliamento marittimo.
Fuerza Aérea Uruguaya 2 C-95 consegnati nel novembre del 1975. Il 28 ottobre 2022 l'aereo, durante la manutenzione ai freni, è andato a sbattere contro le pareti della sala operativa dello Squadrone Aereo n°5, nelle strutture della Base Aerea n°1."EL ÚLTIMO BANDEIRANTE ACTIVO DE LA FUERZA AÉREA URUGUAYA CHOCA EN SU BASE AÉREA", su defensa.com, 31 ottobre 2022, URL consultato il 31 ottobre 2022. Riportati seri danni, non si è a conoscenza se verrà riparati o radiato."PRESENTADO A LA FUERZA AÉREA URUGUAYA EL CESSNA GRAND CARAVAN EX", su defensa.com, 17 giugno 2019, URL consultato il 20 giugno 2019.
Velivoli comparabili Antonov An-28 BAe Jetstream 31 Beechcraft 1900 Beechcraft Model 99 Britten-Norman Trislander de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Dornier Do 228 Fairchild Swearingen Metroliner Harbin Y-12 IAI Arava Let L 410 Turbolet PZL M-28 Short SC.7 Skyvan
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei civili brasiliani