Il Bunifazziu è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione italiana Moby Lines.
Caratteristiche L'unità costituisce, insieme alle gemelle Antonello da Messina, Tetide e Filippo Lippi, un'evoluzione del progetto delle unità della Classe Sibilla, realizzate tra il 1979 e il 1985: questi traghetti presentano una poppa aperta, che le rende più funzionali e utilizzabili anche per il trasporto di merci pericolose. Fumaioli e alberi sono analoghi a quelli dei due traghetti derivati dalla classe Sibilla, costruiti nel 1985.
Il traghetto dispone di servizi essenziali in virtù dei servizi locali coperti: bar, ristorante, sala TV e solarium sul ponte esterno. Gli ambienti interni sono inoltre dotati d'impianto d'aria condizionata. La capacità di trasporto è pari a 625 passeggeri e 76 automobili.
La propulsione è affidata a una coppia di motori GMT 4S da 12 cilindri in grado di erogare una potenza complessiva di ; la velocità massima raggiungibile è pari a circa 16,5 nodi.
Servizio Varato il 21 maggio 1988 nei cantieri Fratelli Orlando di Livorno con il nome di Liburna e consegnato il 10 gennaio 1989 alla Toremar, prende servizio il 29 gennaio sulle rotte da Piombino all'Elba.
Nel 1990 viene trasferito in pianta sulla Livorno-Gorgona-Capraia-Portoferraio in sostituzione del Capo Bianco, continuando tuttavia ad essere saltuariamente impiegato nei collegamenti tra Piombino e l'Isola d'Elba in sostituzione delle altre unità della flotta.
A fine anni 90 si pensò di trasferire il Liburna nei collegamenti tra Porto Santo Stefano e Giglio Porto in sostituzione dellAegilium, ma tuttavia l'operazione non andrà mai in porto ed il traghetto continuerà ad operare sui collegamenti per Capraia.
Da marzo a febbraio 1998 viene brevemente impiegato sulla Piombino-Portoferraio in sostituzione dellOglasa, venendo a sua volta sostituito sulla Livorno-Gorgona-Capraia dal Sibilla, noleggiato da Caremar.
Negli anni viene anche impiegato anche nei collegamenti tra Piombino, Rio Marina, Porto Azzurro e Pianosa in sostituzione del Planasia.
Da novembre 2005 a gennaio 2006 viene noleggiato alla Saremar ed impiegato sulla Bonifacio-Santa Teresa Gallura in sostituzione dellIchnusa.
Nell'ottobre del 2006 viene di nuovo noleggiato alla Saremar ed impiegato sulla Palau-La Maddalena in sostituzione dellIsola di Caprera, con non pochi disagi, data l'inadeguatezza del traghetto alla linea. Nel 2009 è stato nuovamente noleggiato alla Saremar, tornando a sostituire lIchnusa sulla Santa Teresa di Gallura-Bonifacio.
Il 1º ottobre 2009, pochi giorni dopo il rientro il servizio a seguito di lavori di manutenzione ordinaria, il traghetto ha subuto un’avaria all’asse dell’elica, che lo ha impossibilitato a lasciare il porto di Livorno. Già dalla sera stessa, è stato sostituito dal compagno di flotta Aethalia, giunto da Portoferraio, nel collegamento per Capraia.
Nel gennaio del 2012 è stato trasferito ai cantieri navali Fincantieri di Palermo, dov'è stato sottoposto a lavori di ristrutturazione, durante i quali sono state installate delle controcarene per aumentarne la riserva di galleggiabilità dopo l'entrata in vigore dello Stockholm Agreement.
Nel 2014 lo scalo a Gorgona è stato soppresso.
Nel 2017 e da settembre ad ottobre 2023 ha operato nei collegamenti tra Piombino, Rio Marina e Pianosa ed in quelli tra Piombino e Cavo in sostituzione del Giovanni Bellini.
Il 23 febbraio 2025, dopo circa 30 anni di servizio ininterrotto sulla tratta, il Liburna ha completato la sua ultima traversata tra Capraia e Livorno ed il giorno successivo è stato sostituito sulla linea dallo Stelio Montomoli, venendo sottoposto a lavori di manutenzione, in vista del passaggio a Moby Lines e del nuovo impiego nei collegamenti tra Bonifacio e Santa Teresa di Gallura, dove avrebbe affiancato i traghetti Ichnusa e Giraglia. Il 1º aprile è stato quindi ribattezzato Bunifazziu ed ha adottato la classica livrea Moby, con l'iconica balena blu ed il marchio ben riconoscibile.
Il 17 giugno 2025, dopo quattro mesi in cantiere, il traghetto ha lasciato Livorno con destinazione Portoferraio, luogo da dov'è poi il giorno successivo alla volta di Ponza, per trasportare i numerosi ponzesi residenti all'Elba per la festa di San Silverio. Nella permanenza dal 18 al 21 giugno, il traghetto ha incontrato il gemello Tetide ed il Quirino. Al termine delle celebrazioni ha infine fatto ritorno a Portoferraio e successivamente è stato trasferito a Livorno e disarmato. Il 24 agosto, dopo altri due mesi di sosta nello scalo labronico, il traghetto è salpato per Bonifacio, dov'è stato sottoposto ai consueti controlli da parte delle autorità francesi, in vista dell'entrata in servizio nei collegamenti tra Santa Teresa Gallura e il porto francese, avvenuta il 3 settembre successivo.
Il 28 gennaio 2026, dopo alcuni mesi nei collegamenti tra le due sponde delle bocche di Bonifacio, il traghetto è salpato alla volta di Livorno, che avrebbe dovuto di nuovo a collegare a Capraia Isola in sostituzione dello Stelio Montomoli, durante il periodo di regolare manutenzione di quest'ultimo. Tuttavia, nonostante ciò, il 6 febbraio il traghetto ha di nuovo lasciato lo scalo toscano alla volta della Sardegna, dove ha ripreso il servizio nei collegamenti con la Corsica a causa del fermo da parte delle autorità francesi del Giraglia, che era stato chiamato a sostituirlo, in attesa del rientro in servizio dellIchnusa. Il 20 febbraio, con il rientro in servizio del traghetto di Ichnusa Lines, il Bunifazziu ha come da previsione fatto ritorno in Toscana, dove l'8 marzo ha infine ripreso il servizio per Capraia, operandovi per circa un mese, fino al 29 marzo, quando è stato di nuovo disarmato e sostituito il giorno seguente dallo Stelio Montomoli, facendo ritorno due giorni dopo a Bonifacio.
Incidenti Il 24 agosto 2009, subito dopo la partenza da Livorno, si è sviluppato un incendio di lieve entità nella sala macchine che ha costretto il traghetto a fare ritorno in porto, senza causare alcun ferito. Riparati i danni, il Liburna ha ripreso il servizio la sera stessa.
Navi gemelle Antonello da Messina Filippo Lippi Tetide
Note
Altri progetti
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