La ferrovia Montreux–Oberland Bernese (il cui acronimo è MOB) è una linea ferroviaria a scartamento metrico della Svizzera che collega Montreux, sul Lago Lemano, con Les Avants, Montbovon, Rossinière, Château-d'Oex, Rougemont, Saanen, Gstaad e Zweisimmen con Lenk nell'Oberland Bernese.

Storia Negli anni novanta del XIX secolo iniziarono le proposte e i progetti per una linea ferroviaria che seguisse il percorso trasversale del GoldenPass. Nel 1899 venne rilasciata la concessione per la linea da Montreux a Zweisimmen i cui lavori iniziarono l'anno dopo. A tal fine venne costituita il 26 giugno 1899 la Compagnie du chemin de fer électrique Montreux-Montbovon, la quale cambiò ragione sociale nel 1902 in Compagnie du Chemin de fer Montreux-Oberland bernois. La prima sezione, ossia il percorso di montagna da Montreux, per Chamby, fino a Les Avants, venne aperta nel 1901. Il tunnel di valico e la tratta in discesa fino a Montbovon vennero inaugurati nel 1903. Seguì la tratta fino a Gstaad e Saanen (aperta nel 1904), e nel 1905 per Zweisimmen. La tratta fino a Lenk venne inaugurata nel 1912 con inversione di direzione nella stazione di Zweisimmen.

Entrata in funzione dei tratti ferroviari Tratta Dati Montreux – Les Avants 12 dicembre 1901 Les Avants – Montbovon 1º ottobre 1903 Montbovon – Château-d'Oex 19 agosto 1904 Château-d'Oex – Gstaad 20 dicembre 1904 Gstaad – Zweisimmen 6 luglio 1905 Zweisimmen – Lenk 8 giugno 1912 La MOB (Montreux-Oberland Bernese), negli anni venti mise in esercizio un parco rotabili lussuosi e confortevoli con carrozze ristorante e pullman rivolta alla clientela raffinata che già frequentava le regioni turistiche di Montreux e Gstaad.

In seguito, la situazione economica si degradò e non permise ulteriori ammodernamenti fino al 1940 quando una legge svizzera promosse incentivi per le ferrovie private e permise l'acquisto di nuove automotrici e carrozze. Dal 1962 sono stati attuati ulteriori ammodernamenti e sono entrati in servizio rotabili con elevato livello di comfort. Inoltre sono stati istituiti servizi di prestigio con nomi altisonanti come Panoramic Express e Golden Pass Panoramic, che hanno stabilito una presenza permanente nel settore del turismo della MOB anche in virtù dell'accordo su una società di gestione comune con altre ferrovie della regione, definita Goldenpass Railway, per l'istituzione di servizi ferroviari di classe sull'itinerario Lucerna-Interlaken-Montreux..

Nel 2017 la MOB ha stipulato un gemellaggio con la Ferrovia elettrica Nankai.

Dall'11 dicembre 2022 sono stati introdotti servizi diretti Montreux-Interlaken con rotabili a scartamento variabile.

Caratteristiche La linea, a scartamento metrico, è lunga 75,290 km. La linea è elettrificata a corrente continua con la tensione di 900 V; la pendenza massima è del 73 per mille, il raggio di curva minimo 56 metri. È interamente a binario unico.

Percorso

La prima diramazione è a Chamby e conduce a Blonay da dove si può raggiungere Vevey o arrivare fino alle Pléiades con i Chemins de fer électriques Veveysans (CEV). Dopo chiusura nel 1966 la tratta è stata presa in gestione dalla associazione della BC che ha istituito un grande museo della ferrovia a scartamento ridotto. La linea è ancora di proprietà della Società dei Trasporti Montreux-Vevey-Riviera, subentrata alla CEV.

La stazione ferroviaria di Montbovon connette alla rete dei Transports Publics fribourgeois (TPF), precedentemente Chemins de fer Fribourgeois Gruyère-Fribourg-Morat (GFM).

Nella stazione di Zweisimmen avviene l'interscambio con la ex ferrovia della Simmental, ora della BLS, per Spiez, con possibilità di proseguimento su Interlaken e Lucerna e collegamenti per Berna o Briga.

Materiale rotabile Materiale motore - prospetto di sintesi

TipoUnitàAnno di costruzioneCostruttoreNoteLocomotive a vaporeG 3/3 1÷21903SLMvendute alle Société des chemins de fer secondaires luxembourgeois (1 nel 1906, 2 nel 1917)Locomotiva DieselGm 4/4 20031976MoyseLocomotiva DieselGm 4/4 20041982CFD MontmirailLocomotive elettriche GDe 4/4 6001÷60041983SLM-BBCcon vano bagagliaio; 6001 e 6004 demolite nel 2024Locomotive elettriche GDe 4/4 6005÷60061983SLM-BBCcon vano bagagliaio; ex TPF (identiche alle GDe 4/4 6001÷6004), acquistate nel 2007Locomotive elettriche Ge 4/4 8001÷80041995SLM-ABB8003 venduta nel 2019 alla RhBLocomotiva bimodaleHGem 2/2 25012016Stadlercon cremagliera, utilizzabile anche sulla ferrovia Vevey-Blonay-Les PléiadesLocomotive bimodaliGem 2/2 2502÷80042016StadlerTrattore da manovra DieselTm 2/2 11930Orenstein&Koppelacquistato nel 1979, venduto alla BC nel 2006Trattore da manovra DieselTm 2/2 21953Deutzacquistato nel 1983 dalla Juister Inselbahn, venduto alla CFBS nel 2010Trattore da manovra DieselTm 2/2 31954Deutzacquistato nel 1983 dalla Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya, venduto alla Deutscher Eisenbahn-Verein nel 2025Trattore da manovra DieselTm 2/2 41934Daimler-Puchacquistata nel 1995 dalla RhBTrattore da manovra DieselTm 2/2 5÷61977-80Gmeinderacquistate nel 1997 dalla Stauffer, vendute alla Sersa nel 2016Trattore da manovra DieselTm 2/2 81950RhBacquistata nel 2008 dalla RhBAutomotrici elettricheBCFe 4/4 1÷21901SIG-EGAriclassificate CFe 4/4 dal 1912; 1 demolita nel 1952, 2 venduta alla BZB nel 1918Automotrice elettricaBCe 4/4 31901SIG-EGAvenduta nel 1918 alla BWBAutomotrici elettricheBCFe 4/4 4÷61903SIG-EGAriclassificate ABFe 4/4 dal 1956, ABDe 4/4 dal 1962; 4÷5 demolite nel 1968, 6 demolita nel 1957Automotrici elettricheBCFe 4/4 7÷201904-06SIG-EGAn° 12 con parte elettrica MFO"Sept à vingt"; 7, 8, 10, 11, 15, 16, 18, 20 riclassificate ABFe 4/4 dal 1957, ABDe 4/4 dal 1962; 11, 15, 16, 18, 20 riclassificate BDe 4/4 dal 1971-72: 7 demolita nel 1969 8 demolita nel 1968 9 riclassificata CFZe 4/4 1003 nel 1907, demolita nel 1970 10 demolita nel 1968 11 ceduta alla BC nel 2000 12 demolita nel 1956 13 riclassificata CFZe 4/4 1004 nel 1913, demolita nel 1970 14 riclassificata CFZe 4/4 1005 nel 1913, riclassificata Xe 4/4 22 nel 1958, demolita nel 1970 15 demolita nel 1982 16 venduta nel 1993 17 distrutta da un incendio nel 1914 18 demolita nel 1987 19 riclassificata BFZe 4/4 31 nel 1948, Xe 4/4 22 dal 1970, demolita nel 1989 20 venduta alla BC nel 1990Automotrici elettricheBCFe 4/4 21÷221908SIG-EGAvendute nel 1953 alla BTBAutomotrici elettricheBFZe 4/4 23÷261912SIG-EGAriclassificate AFZe 4/4 nel 1956, BDZe 4/4 dal 1962: 23 demolita nel 1969 24 riclassificata Xe 4/4 nel 1970, demolita nel 1980 25 riclassificata De 4/4 nel 1979, demolita nel 1988 26 riclassificata De 4/4 nel 1991, venduta nel 1995Automotrici elettricheCFZe 4/4 27÷281924SIG-BBCriclassificate BFZe 4/4 nel 1956, BDZe 4/4 dal 1962, BDe 4/4 dal 1970, De 4/4 dal 1993; 27 demolita nel 2002, 28 nel 2024Automotrici elettricheFZe 6/6 2001÷20021932-33SIG-BBCautomotrici articolate postali-bagagliaio, riclassificate DZe 6/6 dal 1962; 2001 demolita nel 2007, 2002 ceduta nel 2008 alla BCAutomotrici elettricheBDe 4/4 36÷381913SIG-MFOacquistate nel 1988-89 dalla RBS: 36 venduta nel 2007 37 demolita nel 2000 38 venduta nel 1993Automotrice elettricaCFZe 4/4 10011905SIG-EGAdemolita nel 1968Automotrice elettricaCFZe 4/4 10021905SIG-MFOdemolita nel 1956, telaio venduto alla VZAutomotrice elettricaBe 4/4 1001 II1955ACMV-SWS-BBCacquistata nel 1972 dalla LCD, venduta nel 2019Automotrice elettricaBe 4/4 1002 II1951SWS-SAASacquistata nel 1973 dalla BA, demolita nel 2017Automotrice elettricaBe 4/4 1003 II1958SWS-BBCacquistata nel 1981 dalla FLP, demolita nel 2017Automotrici elettricheBe 4/4 1004÷1005 II1948SWS-BBCacquistate nel 1988 dalla RBS (insieme ad una terza unità cannibalizzata per pezzi di ricambio), demolite nel 1996Automotrici elettricheBe 4/4 1006÷10071966-71SWS-BBCacquistate nel 2012 dalla ASm, 1006 demolita nel 2024Automotrici elettricheCFe 4/4 3001÷30061944-46SIG-BBCriclassificate BFe 4/4 dal 1956, BDe 4/4 dal 1962; 3001 e 3004 scambiarono i loro numeri nel 1979; 3001 demolita nel 2010, 3003 demolita nel 1996, 3004 demolita nel 2019ElettrotreniABDe 8/8 4001÷40041968SIG-SAAS4002 e 4003 demoliti nel 2018Automotrici elettricheBe 4/4 5001÷50041976-79SIG-SAASricostruite tra 2004 e 2009 come elettromotrici senza cabina di guidaAutomotrici elettricheBe 4/4 9201÷92042016Stadler-ABBparte di una fornitura congiunta con MBC, Travys, NStCM e TPFAutomotrici elettricheABe 4/4 9301÷93042016Stadler-ABBparte di una fornitura congiunta con MBC, Travys, NStCM e TPF

Note

Bibliografia

Voci correlate Automotrice MOB Be 4/4 1003

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Collegamenti esterni

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