In Italia esistono diversi autodromi. Alcuni di questi durante l'anno ospitano molte gare sia nazionali che internazionali di automobilismo e motociclismo, altri sono strutture private destinate alle prove e allo sviluppo di veicoli destinati sia alla produzione di serie sia all'ambito sportivo.

La maggior parte degli autodromi ha subito innumerevoli modifiche durante il corso degli anni, principalmente per adattare i tracciati alle nuove esigenze di sicurezza. Infatti con il progredire della tecnica automobilistica, sono aumentate anche le velocità medie di percorrenza. Questo risultato è stato conseguito con vari accorgimenti. Introducendo nuove curve, per spezzare i rettilinei più veloci in modo da ridurre la velocità media. Sono stati ridotti i raggi di curvatura di alcune curve, in modo da consentire una percorrenza a velocità più contenuta. Sono state ridimensionate le vie di fuga, aumentano gli spazi all'esterno delle curve ed utilizzando nuovi materiali per il fondo, le vie di fuga consentono di decelerare in sicurezza il veicolo qualora il conducente ne perda il controllo.

In campo internazionale, per quanto riguarda l'automobilismo i circuiti italiani più importanti sono l'Autodromo nazionale di Monza (uno dei più antichi tracciati del mondo) e l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, mentre nel motociclismo sono l'Autodromo internazionale del Mugello ed il Misano World Circuit Marco Simoncelli. Monza è la storica sede del Gran Premio d'Italia nel Campionato mondiale di Formula 1. Anche Imola ha ospitato a più riprese gare valide per il campionato del mondo di Formula 1: il Gran Premio d'Italia 1980, il Gran Premio di San Marino dal 1981 al 2006 e il Gran Premio dell'Emilia-Romagna dal 2020. Nel Motomondiale, il Mugello ospita invece il Gran Premio motociclistico d'Italia, mentre dal 2007 Misano Adriatico è sede del Gran Premio motociclistico di San Marino e della Riviera di Rimini. Queste piste sono teatro anche di altri importanti eventi sportivi internazionali, come il Campionato mondiale Superbike e la Touring Car International

Autodromi omologati Di seguito la lista degli autodromi e piste in Italia in possesso di certificato di omologazione dell'Automobile Club d'Italia o della Federazione Internazionale dell'Automobile.

Foto Denominazione Comune Regione Lunghezzapista Capienzaspettatori Annoapertura Uso Sensopercorrenza Omolog.ACI Omolog.FIA Autodromo Adria International Raceway Adria (RO) Veneto Intesa come capienza da tribune permanenti. 2002 Per competizione Antiorario Grado 2 Grado 2 Autodromo del Levante Binetto (BA) Puglia 1989 Per competizione Orario Grado 3 Assente Autodromo Piero Taruffi Campagnano di Roma (Roma) Lazio 1951 Per competizione Orario Grado 2 Grado 2 Autodromo di Franciacorta Daniel Bonara Castrezzato (BS) Lombardia 2006 Per competizione Orario Grado 3 Grado 3 Circuito Tazio Nuvolari Cervesina (PV) Lombardia 2014 Per competizione Orario Grado 3 Assente Autodromo di Pergusa Enna Sicilia 1951 Per competizione Orario Grado 3 Grado 3 Circuito di Fiorano Fiorano Modenese (MO) Emilia-Romagna 1972 Per test/prove Orario Grado 1 Grado 1 Autodromo internazionale Enzo e Dino Ferrari Imola (BO) Emilia-Romagna 1953 Per competizione Antiorario Grado 1 Grado 1 Autodromo dell'Umbria Mario Umberto Borzacchini Magione (PG) Umbria 1973 Per competizione Orario Grado 2 Assente Misano World Circuit Marco Simoncelli Misano Adriatico (RN) Emilia-Romagna 1972 Per competizione Orario Grado 2 Grado 2 Autodromo di Modena Modena Emilia-Romagna 2011 Per competizione Orario Grado 3 Assente Autodromo nazionale di Monza Monza Lombardia 1922 Per competizione Orario Grado 1 Grado 1 Autodromo nazionale Franco di Suni Mores (SS) Sardegna 2003 Per competizione Antiorario Grado 3 Assente Nardò Technical Center Nardò (LE) Puglia 1975 Per test/prove Non stabilito Grado 2 Assente Autodromo internazionale del Mugello Scarperia e San Piero (FI) Toscana 1974 Per competizione Orario Grado 1 Grado 1 Autodromo Riccardo Paletti Varano de' Melegari (PR) Emilia-Romagna 1972 Per competizione Antiorario Grado 3 Grado 3 Automotive Safety Center Vidigulfo (PV) Lombardia 1995 Per test/prove Non stabilito Grado 2 Assente

Altri autodromi Autodromo di Roma, anche noto come "Autodromo del Littorio Luigi Sartorio", Roma (1931) (non più in uso). Autodromo Pista d'oro, Guidonia Montecelio (1963). Aerautodromo di Modena, Modena (1950). Circuito di Torretta, noto anche come "Autodromo Piana dell'Occhio", Torretta (2007). Circuito di Siracusa. Circuito di Cellole, Cellole. Circuito di Lombardore, Lombardore. Autodromo del Sele, Battipaglia. Autodromo Valle dei Templi, Racalmuto. Cremona Circuit, San Martino del Lago. Autodromo di Morano sul Po, noto anche come "Autodromo di Casale". Inaugurato nel 1973, fu chiuso per intervento giudiziario nel 1977.

Piste di prova Tutte le case automobilistiche dispongono di piste di prova private, ove testare i prototipi; molte di esse sono di pertinenza e localizzate nelle immediate vicinanze degli stabilimenti di produzione. Alcune sono abbandonate in seguito alla dismissione degli stabilimenti stessi.

Di seguito viene riportato un elenco delle piste di prova delle più note marche automobilistiche e di aziende private di componentistica per l'automobile.

Piedimonte San Germano (FR): pista di prova dello stabilimento Stellantis di Cassino. Centro Sperimentale Balocco, Balocco (VC): pista di prova privata di Stellantis. Arese (MI): pista di prova privata dell'ex stabilimento Alfa Romeo di Arese, dismessa e poi riaperta nel 2015, ma in posizione diversa rispetto all'originale. La Mandria (TO): pista di prova del Gruppo Fiat, dismessa nel 2006. Melfi (PZ): pista di prova dello Stabilimento Stellantis di Melfi. Rivalta di Torino (TO): pista di prova dell'ex stabilimento FIAT, dismessa. Pomigliano d'Arco (NA): pista di prova stabilimento Stellantis di Pomigliano d'Arco. Circuito della Fortezza, Scarperia e San Piero (FI): pista privata. Siracusa: in riconversione, agibile per prove. Lingotto (Torino): pista di prova sul tetto dello storico stabilimento del quartiere Lingotto della FIAT, non più utilizzata. Mirafiori (Torino): pista di prova degli omonimi stabilimenti Stellantis. Vizzola Ticino (VA): pista di prova privata della Pirelli. Orbassano (TO): pista di prova del Centro Sicurezza e Gallerie Climatiche di Stellantis. Torino: pista di prova dello stabilimento Iveco. Volpiano (TO): pista di prova dell'ex stabilimento della Osella Corse, attivo negli anni 80 del XX secolo, dismesso dopo il trasferimento dell'azienda ad Atella. Pista per prove ad alta velocità a fianco della Autostrada Torino-Savona: situata tra lo svincolo di Carmagnola e l'area di servizio di Rio Colorè, dismessa nel 1991 nel quadro dei lavori del raddoppio della carreggiata dell'arteria autostradale. Autodromo di Anagni (FR): sede dell'Istituto Sperimentale Auto e Motori.

Note

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