La è una monorotaia in servizio nella zona a nord di Osaka, in Giappone. Collega l'Aeroporto Internazionale di Osaka situato a Itami, Hyōgo, alla città di Kadoma, nella zona orientale della Prefettura di Osaka. È in previsione l'estensione della linea verso oriente con le due nuove stazioni di Chūbu e Higashi Center.
Con i suoi 28 km di estensione, la linea è stata iscritta al Guinness dei primati come la più lunga monorotaia del mondo, ma la sua lunghezza è stata superata dalla linea 3 della metropolitana di Chongqing, in Cina, una monorotaia lunga 39,1 km completata il 30 dicembre 2011.
Storia
L'area metropolitana di Osaka ha da sempre una struttura urbanistica convergente verso il centro della città, e la disposizione delle linee ferroviarie e metropolitane è pertanto influenzata da questa centralità della città, con diverse linee radiali che si collegano alla periferia. Negli anni sessanta si iniziò a sentire l'esigenza di migliorare i collegamenti tangenziali anche delle città periferiche per migliorare anche le condizioni di traffico, e per questo nacque l'idea di realizzare un sistema di trasporto pubblico di massa esterno al centro di Osaka.大阪モノレール建設記録 大阪府土木部 大阪高速鉄道株式会社 1990年6月発行
Uno dei catalizzatori alla realizzazione della nuova linea fu l'Expo 1970, per il quale furono realizzati nuovi collegamenti per portare i viaggiatori alla sede dell'esposizione. Il progetto iniziale vedeva una linea di 26,1 km di lunghezza che collegasse la linea Hankyū Senri a nord con la linea principale Kansai a sud, con estensioni future nelle città di Sakai e Nishinomiya.
Cronologia 15 dicembre 1980: fondazione della Osaka Monorail 1º giugno 1990: inaugurazione del tratto Minami-Ibaraki - Senri-Chūō 30 settembre 1994: estensione a ovest a Shibahara 1º aprile 1997: estensione all'Aeroporto Internazionale di Osaka a ovest e a Unobe a est 22 agosto 1997: estensione a sud a Kadoma-shi 1º ottobre 1998: apertura del tratto fra Bampaku-kinen-kōen e Handai-byōin-mae della diramazione Saito 1º febbraio 2006: ha inizio il supporto per i biglietti elettronici PiTaPa e ICOCA 1º febbraio 2007: lo sconto per gli abbonamenti studenti passa dal 50 al 60% 19 marzo 2007: estensione della linea a Saito-nishi e introduzione della numerazione di stazione
Percorso Linea principale Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Osaka. CodiceStazioneGiapponeseDistanza (km)CollegamentiPosizione11Aeroporto Internazionale di Osaka大阪空港0.0 Toyonaka12Hotarugaike蛍池1.4Ferrovie Hankyū: Linea Takarazuka13Shibahara柴原3.1 14Shōji少路4.8 15Senri-Chūō千里中央6.6Ferrovia Kita-Ōsaka Kyūkō16Yamada山田8.5Ferrovie Hankyū: Linea SenriSuita17Bampaku-kinen-kōen万博記念公園9.9Monorotaia di Osaka Linea Saito18Unobe宇野辺12.1 Ibaraki19Minami Ibaraki南茨木13.3Ferrovie Hankyū: Linea Kyōto20Sawaragi沢良宜14.5 21Settsu摂津16.0 Settsu22Minami Settsu南摂津17.8 23 Dainichi大日19.9Metropolitana di Osaka Linea TanimachiMoriguchi24Kadoma-shi門真市21.2Ferrovie Keihan Linea principale KeihanKadoma
Diramazione Saito Tutte le stazioni si trovano nella prefettura di Osaka. CodiceStazioneGiapponeseDistanza (km)CollegamentiPosizione17Bampaku-kinen-kōen万博記念公園0.0Monorotaia di Osaka linea principaleSuita51Kōen-higashiguchi公園東口1.1 52Handai-byōin-mae阪大病院前2.6 Ibaraki53Toyokawa豊川4.2 54Saito-nishi彩都西6.8
Progetti futuri Sin dall'inizio la monorotaia era prevista a collegare l'Aeroporto Internazionale di Osaka con la città di Sakai percorrendo un tracciato in comune con il raccordo anulare di Osaka. Come da progetto, entro il 2005 è stata completata la prima fase fino alla stazione di Kadoma-shi. Si prevede di continuare l'estensione fino a Sakai, offrendo anche l'interscambio con le ferrovie Kintetsu entro il 2050. Inoltre, sulla linea Saito, a mano a mano che lo sviluppo delle nuove edificazioni avanzerà, si prevede di aggiungere due nuove stazioni.
Rotabili
Presenti
Osaka Monorail serie 1000 Osaka Monorail serie 2000 Osaka Monorail serie 3000
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni Sito ufficiale
Osaka Categoria:Trasporti a Osaka M