Il Gran Premio di Singapore 2011, quattordicesima prova della stagione del Campionato Mondiale di Formula 1, si è tenuto domenica 25 settembre 2011 sul Circuito di Marina Bay a Singapore. La gara è stata vinta dal tedesco Sebastian Vettel su Red Bull Racing-Renault, al suo diciannovesimo successo nel mondiale. Vettel ha preceduto sul traguardo il britannico Jenson Button su McLaren-Mercedes ed il suo compagno di squadra, l'australiano Mark Webber.
Vigilia Sviluppi futuri Sam Michael, attuale direttore tecnico della Williams, dopo aver annunciato l'abbandono della scuderia di Groove dopo il Gran Premio di Corea, viene ingaggiato dalla McLaren quale nuovo direttore sportivo dal . La FOTA rigetta l'idea della Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, di introdurre, nella prossima stagione, delle gomme specifiche solo per le qualifiche.
La Lotus prolunga l'accordo con Renault, per la fornitura dei propulsori, e RBR per quella di KERS, fino al . La FOTA dà il proprio beneplacito al cambiamento di nome che la stessa Lotus vorrebbe effettuare dal .
Analisi per il campionato piloti Sebastian Vettel può laurearsi campione del mondo piloti di Formula 1 per la seconda volta se: Vince, Alonso deve giungere al traguardo in una posizione uguale o peggiore alla quarta, con Button e Webber al massimo al terzo posto. La posizione di Hamilton sarebbe indifferente; Arriva secondo, Alonso deve chiudere ottavo, nono o decimo, con Button e Webber in una posizione uguale o peggiore della quinta. Hamilton questa volta però non deve vincere; Arriva terzo, Alonso deve giungere al traguardo in nona o decima posizione, con Button e Webber tra la settima e la decima e con Hamilton che non deve vincere o arrivare secondo.
Aspetti tecnici La Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, annuncia per questo gran premio coperture di tipo super-morbide e morbide.
Nella settimana successiva a quella del gran premio di Monza molte scuderie effettuano dei test aerodinamici. La Renault impiega Romain Grosjean sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia, la Virgin-Cosworth fa esordire su una monoposto di F1 il canadese Robert Wickens all'Autodromo Riccardo Paletti di Varano de' Melegari, la Williams-Cosworth utilizza l'aeroporto di Kemble e il pilota finlandese Valtteri Bottas, fresco vincitore della GP3, mentre l'inglese Max Chilton testa, sempre a Kemble, una Force India-Mercedes.
La pioggia prevista per il giorno della gara e degli incendi nelle vicine foreste dell'Indonesia, che hanno generato una leggera nebbia, fanno sorgere delle preoccupazioni in merito alla scarsa visibilità per i piloti, in una gara in notturna. Gli organizzatori affermano però che il pericolo non è reale. Il pilota della McLaren-Mercedes, Jenson Button, dichiara come il gran premio di Singapore sia uno dei più duri della stagione e ne consiglia l'accorciamento.
La FIA stabilisce che la zona per l'attivazione del Drag Reduction System (DRS) in gara sia posta tra la curva 5 e il termine del primo settore. Il punto di rilevamento del distacco tra i piloti è posto poco dopo la curva 4.
Aspetti sportivi Vitantonio Liuzzi è penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver causato, nel gran premio precedente, l'incidente che ha messo fuori gioco alla prima curva diversi piloti.Vitantonio Liuzzi penalizzato di cinque posizioni in griglia per l'incidente nel Gran Premio d'Italia. Essendo ultimo nelle qualifiche questa penalizzazione non porta a una retrocessione in griglia. Nella prima sessione di prove del venerdì Narain Karthikeyan ha sostituito Vitantonio Liuzzi all'HRT-Cosworth.
La FIA nomina come commissario aggiunto l'ex pilota tedesco Heinz-Harald Frentzen; aveva già svolto tale funzione nell'edizioni 2010 e 2011 del Gran Premio d'Europa.
La Red Bull viene accusata di aver sforato le spese massime e il numero massimo di dipendenti da impiegare stabiliti dal Resource Restriction Agreement (RRA). La verifica, effettuata dalla società olandese Capgemini evidenzierebbe delle discrepanze nell'inserimento delle voci di bilancio. Tali conclusioni vengono però rigettate dal team principal Chris Horner.
Prove Resoconto Le prime prove del venerdì iniziano con mezz'ora di ritardo per dei problemi tecnici al circuito. Vengono rimossi i cordoli alle curve 3 e 14 e, ai piloti, viene data la possibilità di tagliare la riga bianca in uscita dalle curve. Le prove sono state poi nuovamente interrotte a metà della sessione per un principio d'incendio sulla Lotus-Renault di Heikki Kovalainen, e poi verso la fine per un altro problema ai cordoli. La durata della sessione è stata ridotta ad un'ora. Il miglior tempo è stato fatto segnare da Lewis Hamilton davanti alle due Red Bull.
Nella seconda sessione le RBR-Renault si portano subito in testa coi migliori tempi. Solo quando le Ferrari hanno montato le gomme morbide sono riuscite a scavalcare le vetture anglo-austriache, con Felipe Massa autore di un tempo inferiore a quello di Fernando Alonso. Successivamente Sebastian Vettel ha preso nuovamente il comando della classifica. A metà della sessione Jenson Button è andato lungo alla curva 14 e ha dovuto interrompere le sue prove.
Le scuderie migliori si sono poi concentrate su dei long run, tanto che nessuno è riuscito a battete il tempo del tedesco. Lewis Hamilton è comunque stato capace di inserirsi al terzo posto. Kamui Kobayashi ha commesso un errore alla curva 10 e la sua vettura è volata sopra il cordolo. Incidenti anche per Sébastien Buemi, che ha danneggiato una sospensione per il contatto contro un muretto, e per Michael Schumacher, che però non ha danneggiato la monoposto.
La Scuderia Toro Rosso infrange l'obbligo del riposo notturno a causa dell'arrivo troppo in anticipo sul circuito del suo direttore tecnico Franz Tost. Le scuderie possono, per quattro volte a stagione, derogare a questa limitazione. Già tre team (Red Bull Racing, Renault e HRT) avevano utilizzato questa possibilità nel corso dell'anno. A Singapore, visto l'orario serale delle gare, il coprifuoco dura dalle 9 del mattino alle 15. Anche Mercedes GP, Virgin e RBR si vedono cancellare una delle quattro deroghe per la presenza di personale addetto al marketing nei paddock durante l'orario vietato. La FIA annulla poi la sua decisione in merito alla RBR, in quanto la scuderia dimostra che la persona in oggetto era un addetto di uno sponsor.
Nella sessione del sabato il primo dei piloti dei top team a porsi in testa alla classifica è Jenson Button, che resta al primo posto fino a metà sessione, quando il suo tempo è battuto da Sebastian Vettel. Dopo il tedesco si pongono prima Fernando Alonso, poi Michael Schumacher.
Il primo a montare le coperture più morbide è Nico Rosberg. Il suo tempo è stato battuto da Alonso, poi da Button e infine da Mark Webber.
Risultati Nella prima sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1'48"599 10 2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1'49"005 +0"406 15 3 2 Mark Webber RBR-Renault 1'50"066 +1"467 16
Nella seconda sessione del venerdì si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1'46"374 33 2 5 Fernando Alonso Ferrari 1'46"575 +0"201 28 3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1'47"115 +0"741 22
Nella sessione del sabato si è avuta questa situazione: PosNºPilotaCostruttoreTempoGapGiri 1 2 Mark Webber RBR-Renault 1'46"081 15 2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1'46"108 +0"027 17 3 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1'46"345 +0"264 14
Qualifiche Resoconto Nella prima fase vengono eliminate le sei vetture dei team entrati in F1 nel 2010 (che riescono comunque a rientrare nel limite del 107% del tempo del primo), mentre la lotta per evitare l'ultima eliminazione si conclude solo negli ultimi istanti della sessione, con le due Renault che si superano all'ultimo tentativo. Resta eliminato Vitalij Petrov. Il miglior tempo è fatto segnare da Sebastian Vettel.
La Q2 è caratterizzata da una sospensione con bandiera rossa a poco di più di nove minuti dal termine della stessa. Kamui Kobayashi della Sauber-Ferrari entra troppo rapido alla chicane della curva 14: la vettura decolla sul cordolo e sbatte contro le protezioni. Alla ripresa della sessione c'è una grande battaglia per entrare nella Q3. La spuntano le due Force India-Mercedes, che entrano entrambe nella fase decisiva per la prima volta dal Gran Premio del Canada 2010; vengono eliminate le due Sauber, le due Toro Rosso, le due Williams e Bruno Senna.
Nella fase decisiva escono subito le due McLaren e le due Ferrari. Lewis Hamilton cerca di sorpassare Felipe Massa, che poi lascia strada al britannico. Alonso segna il primo tempo, superato però dai due della McLaren e, poco dopo, da Sebastian Vettel. Hamilton non riesce a effettuare un secondo tentativo per un problema nel caricamento del carburante. Nessuno batte il tempo di Vettel, Webber s'insedia al secondo posto, seguito da Button. Per Vettel è la pole numero 26, la 34ª per la RBR, quattordicesima su quattordici gare della stagione.
Risultati Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione: Pos Nº Pilota Costruttore Q1 Q2 Q3 Griglia 1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1'46"397 1'44"931 1'44"381 1 2 2 Mark Webber RBR-Renault 1'47"332 1'45"651 1'44"732 2 3 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1'46"956 1'45"472 1'44"804 3 4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1'47"014 1'46"829 1'44"809 4 5 5 Fernando Alonso Ferrari 1'47"054 1'45"779 1'44"874 5 6 6 Felipe Massa Ferrari 1'47"945 1'45"955 1'45"800 6 7 8 Nico Rosberg Mercedes GP 1'47"688 1'46"405 1'46"013 7 8 7 Michael Schumacher Mercedes GP 1'48"819 1'46"043 senza tempo 8 9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1'47"952 1'47"093 senza tempo 9 10 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1'48"022 1'47"486 senza tempo 10 11 17 Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1'47"717 1'47"616 11 12 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1'48"061 1'48"082 12 13 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1'49"710 1'48"270 13 14 18 Sébastien Buemi STR-Ferrari 1'48"753 1'48"634 14 15 9 Bruno Senna Renault 1'48"861 1'48"662 15 16 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1'49"588 1'49"862 16 17 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1'48"054 senza tempo 17 18 10 Vitalij Petrov Renault 1'49"835 18 19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1'50"948 19 20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1'51"012 20 21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1'52"154 21 22 25 Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1'52"363 22 23 22 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1'52"404 23 24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1'52"810 24 Tempo limite 107%: 1'53"844
Con i tempi in grassetto sono visualizzate le migliori prestazioni in Q1, Q2 e Q3.
Gara Resoconto Sebastian Vettel prende subito il comando della gara, mentre il suo compagno di scuderia, Mark Webber, è passato da Jenson Button e Fernando Alonso. Anche Lewis Hamilton è autore di una cattiva partenza, tanto da ritrovarsi in settima posizione. Vettel conduce i primi giri con grande autorevolezza riuscendo ad acquisire un buon vantaggio su Button.
Nei primi giri Lewis Hamilton passa prima Michael Schumacher poi Nico Rosberg, conquistando il quinto posto. Mark Webber passa Fernando Alonso al nono giro. Il ferrarista va ai box con gomme in crisi. Al dodicesimo giro, dopo il pit stop, Hamilton attacca Massa, ma i due si toccano e sono costretti ad una nuova sosta ai box: Hamilton perché ha il musetto danneggiato, mentre Massa per via di una foratura. A fine gara, Massa polemizzerà di quanto accaduto con Hamilton, il quale viene anche penalizzato con un drive through per aver causato il contatto. Dopo i cambi gomma Alonso scavalca nuovamente Webber.
Al 14º giro cambio gomme anche per Vettel e Button. Ora dietro ai due c'è Paul di Resta della Force India-Mercedes che non ha ancora cambiato le coperture. Dietro ancora Alonso, Webber, i due della Mercedes GP, poi Sutil e Pérez. Al giro 18 Alonso passa di Resta che, al giro seguente, cambia gli pneumatici.