Il Moby Baby Two è stato un traghetto, appartenuto alla compagnia di navigazione italiana Moby Lines dal 2000 al 2024.
Servizio
La nave fu varata presso gli Schichau Seebeckwerft AG di Bremerhaven il 28 settembre 1974 col nome di Kattegat II. Il 21 dicembre dello stesso anno entrò in servizio per conto della Juelsminde-Kalundborg Linien tra Juelsminde e Kalundborg, col nome cambiato in Kalle III. Nel 1981 passò di proprietà alla compagnia danese K/S Difko XVI, che la noleggiò nuovamente ai precedenti proprietari.
Rimase in servizio sulla rotta originaria fino al giugno 1983. Il mese seguente fu noleggiata alla Rederi Ab Sally, prendendo il nome di The Viking e venendo messa in servizio tra Ramsgate e Dunkerque. Il noleggio terminò nel gennaio 1989 e la nave fu noleggiata per due mesi alla B&I Line, che la impiegò nei collegamenti tra Dublino e Holyhead. Ad aprile l'unità fu nuovamente noleggiata, in quest'occasione alla compagnia finlandese Vasabåtarna, che la rinominò Wasa Prince e la immise sulla rotta Vaasa - Umeå. A dicembre l'unità tornò in servizio per Sally Line tra Ramsgate e Dunkerque, mentre ad aprile 1990 passò nuovamente alla Vasabåtarna, che la impiegò sulla stessa linea dell'anno precedente.
Nel febbraio 1991 la nave passò alla Difko Leasing International A/S, venendo noleggiata, a partire da giugno, alla danese Bornholmstrafikken. Con questa compagnia, l'unità, rinominata Peder Olsen, operò con base nel porto di Rønne, effettuando collegamenti con Ystad (Svezia), Copenaghen e Sassnitz (Germania). Tra giugno e settembre 1998 la nave fu impiegata nelle linee verso la Polonia, facendo scalo a Świnoujście.
Il 29 ottobre 1999 venne disarmato a Rønne e messo in vendita. Successivamente venne trasferito a Fredericia. Nel gennaio del 2000, dopo circa due mesi di disarmo, venne acquistato dall'italiana Moby Lines e, ribattezzato Moby Lally il 3 gennaio, salpò il 14 gennaio dalla Danimarca per Livorno, dove giunse il 22 gennaio. Nello scalo labronico, il nuovo acquisto della balena blu venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, al termine dei quali avrebbe dovuto prendere servizio nei collegamenti tra Civitavecchia ed Olbia, infine operati dal Moby Vincent. Terminati i lavori, il 1º giugno prese quindi servizio nei collegamenti tra Genova e Bastia.
Nel 2001 è stato trasferito in pianta stabile sulla Piombino-Portoferraio in sostituzione del Moby Blu, contestualmente disarmato a Cagliari, venendo sporadicamente impiegato nei collegamenti tra Livorno e Bastia in sostituzione del Moby Vincent fino al 2009.
Il 20 gennaio 2017 venne ribattezzato Moby Baby Two.
A fine novembre 2021 è stato trasferito da Portoferraio ai cantieri navali di Menzel Bourguiba, in Tunisia, dov'è giunto il 2 dicembre, per lavori di manutenzione. Nella sosta tecnica, durata fino al giugno del 2022, il traghetto è stato sottoposto ad alcuni lavori di ristrutturazione e manutenzione ordinaria, durante i quali è stato rimosso il bar coperto a poppa. Terminata la sosta tunisina, il traghetto è tornato in servizio a luglio nei collegamenti con l'isola d'Elba.
Il 30 settembre 2024, dopo ventiquattro anni di servizio per Moby, il traghetto è stato disarmato a Piombino e il 20 ottobre, venduto per demolizione. In seguito a ciò, il 25 novembre è stato trasferito a Portoferraio, dov'è stato sottoposto ai lavori propedeutici all'ultimo viaggio verso la Turchia, iniziato il 3 dicembre. Giunto tre giorni dopo in rada ad Aliağa, il traghetto è stato poi spiaggiato il 12 dicembre.
Navi gemelle Sara I
Note
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