I depositi (ateliers) della metropolitana di Parigi sono i luoghi deputati al ricovero e alla manutenzione dei treni della metropolitana di Parigi. Sono in genere vicini ai vari capolinea.
Organizzazione
La RATP dispone di due tipi di deposito:
petite révision (PR), per la manutenzione ordinaria dei treni; grande révision (GR), per la revisione radicale dei convogli, da effettuare a intervalli regolari.
Con la modernizzazione del parco mezzi, si può osservare una certa "specializzazione" dei vari depositi, che tuttavia erano stati concepiti per servire una sola linea l'uno.
Petite révision I depositi per le piccoli revisioni (ateliers de petite révision - PR) hanno per missione la manutenzione ordinaria e costante dei treni e la riparazione di avarie medio-piccole. Ogni deposito è deputato alla gestione di una linea, ed è ad essa raccordato. Ognuno è dotato di una centralina di controllo che monitora le condizioni del traffico; in caso di avaria su un treno, l'addetto fa subito partire i soccorsi.
Ogni convoglio fa una revisione di questo tipo circa ogni 1500 km, dunque una volta a settimana.
Grande révision I depositi per le grandi revisioni (ateliers de grande révision - GR) si incaricano di revisionare radicalmente i treni e riparare le avarie più gravi. Si occupano inoltre di riallestire e modificare la meccanica e l'aspetto dei convogli.
La revisione di questo tipo viene effettuata ogni 400 000 km percorsi.
Altri tipi di deposito
Il deposito di Vaugirard è dedicato, oltre che alla linea 12, ai mezzi da lavoro e alla fabbricazione di pezzi di ricambio.
Livelli La manutenzione si organizza su cinque livelli:
Livello 1: manutenzione operativa Interventi leggeri, operazioni effettuabili con i controlli stessi del treno e dichiarazione dei guasti. Se ne occupano di norma i macchinisti.
Livello 2: manutenzione di vicinanza Interventi di breve durata (meno di un'ora), in generale nei centres de dépannage des trains (CDT - centri di riparazione dei treni), e le manutenzioni preventive presso gli ateliers de maintenance des trains (AMT - depositi di manutenzione dei treni) nei quali si lavora su comfort e sicurezza dei passeggeri.
Livello 3: manutenzione rinforzata Realizzat da tecnici specializzati presso gli ateliers de maintenance des trains; concerne i cambi di equipaggiamento dei treni.
Livello 4: manutenzione patrimoniale Negli ateliers de maintenance patrimoniale (AMP - depositi di manutenzione patrimoniale) si riparano e revisionano i meccanismi rimossi nel livello 3.
Negli ateliers de maintenance des équipements (AME - depositi di manutenzione degli equipaggiamenti) ci si occupa di sistemi elettronici, idraulici e pneumatici.
Livello 5: rinnovamento Riallestire i treni per allungarne la vita e la confortevolezza. È in genere appaltata a imprese esterne.
Storia Lo sviluppo dei depositi è direttamente proporzionale a quello delle linee del metrò. Il primo apre a Charonne nel 1900, vicino al capolinea Porte de Vincennes della linea 1. Fu legato alle linee 1 e 2 tramite un tunnel con la stazione di Nation. Da questo deposito vengono via via immessi in linea i nuovi treni.
Nel dicembre 1904, apre il deposito di Saint-Fargeau; viene collegato alla linea 3, subito dopo il terminal di Gambetta. Nel 1906, apre il deposito a Italie, a beneficio delle linee 2 sud, 5 e 6.
Il quarto deposito apre nel 1908 a Saint-Ouen, per la linea 4, alla quale è raccordato in corrispondenza della stazione Clignancourt.
La società del Nord-Sud apre il suo primo deposito nel 1910 a Vaugirard, per servire la linea A con un raccordo a Porte de Versailles. Da qui vengono immessi in linea i nuovi treni della compagnia.
L'estensione della rete spinge anche alla creazione di nuovi depositi. Si rifletté dunque sul fatto che, se per le piccole revisioni era importante essere vicini alla linea, per quelle più consistenti ciò non era così vitale, essendo queste ultime meno frequentiJean Robert, Notre métro, p. 333.
Pertanto apre, nell'aprile 1912, apre il deposito di la Villette, destinato alle piccole revisioni della linea 7, mentre quelle più importanti venivano svolte a Saint-Fargeau.
Il deposito di Auteuil, per la prima volta interamente sotterraneo, entra in servizio nel 1925; gli vengono affidate le grandi revisioni per i treni delle linee 8 e 9. Questo deposito comprende due fasci binari, uno congiunto alla linea 8 (oggi linea 10) a porte d'Auteuil, e l'altro alla linea 9 a porte de Saint-Cloud. Le grandi revisioni erano deputate a Charonne (linea 8), e a Saint-Ouen (linea 9).
Al contempo un piccolo deposito fu ricavato a Invalides per le piccole manutenzioni della linea 10.
Nel 1931 apre il deposito di Choisy; raccordato a Porte d'Ivry con la linea 7, si occupava delle grandi revisioni delle linee 7, 8 e 9, e delle piccole revisioni della linea 7. Il deposito di la Villette fu allora convertito ai servizi di manutenzione delle linee ferroviarie.
Nel 1934 entra in funzione il deposito di Fontenay-sous-Bois; raccordato a Château de Vincennes (linea 1), si occupò delle grandi revisioni delle linee 1 e 8, e delle piccole solo per la linea 1. Lo stesso anno apre il deposito di Boulogne, essendo quello di Auteuil ormai insufficiente per le linee 8 e 9. Ad esso furono affidate le piccole manutenzioni della linea 9, alla quale si raccordò a Pont de Sèvres.
Nel 1937 è la volta del deposito di Javel, che viene raccordato alla stazione Lourmel della linea 8; si occupa delle piccole revisioni. Lo stesso anno, dopo il prolungamento della linea 11 a Lilas, vi viene aperto un altro deposito, che sarà poi il primo a poter accogliere i treni su pneumatici. La costruzione dei depositi a Choisy e Fontenay permette di accorpare il più possibile le grandi revisioni, che non vengono più eseguite a Italie dal 1934, a Saint-Fargeau dal 1938, e a Charonne nel 1948.
Nel 1974 apre un nuovo deposito a Pleyel, per servire la linea 13 prolungata a nordJean Robert, Notre métro, p. 334.
Dopo l'allungamento della linea 5 a Bobigny nel 1985, nel 1988 vi viene aperto un nuovo deposito. Nel 1998, apre un deposito provvisorio a Olympiades per la linea 14, che nel 2007, si trasferisce a Maison Blanche.
Ripartizione dei depositi L'apparizione di più tipi di treni differenti, a partire dagli anni 1950, ha spinto a raggruppare per modello i lavori di grande manutenzione, che si svolgono oggi in tre depositi. In dettaglio, il deposito di Fontenay si occupa dei treni su gomma MP 59, MP 73, MP 89 e MP 05, il deposito di Choisy si dedica ai MF 67, MF 01 e MF 88, mentre il deposito di Saint-Ouen si occupa dei MF 77. I depositi di piccola revisione sono ripartiti in tre tipi, ciascuno dei quali fa riferimento a un solo deposito di grande revisione.
Lista dei depositi Fontenay Atelier de Fontenay AMT L.1 - AMPSede 16, rue J.J. Rousseau94120 Fontenay-sous-BoisPosizione Apertura 1934Ristrutturazione 1960Superficie 31 000 m2Arrêté du 13 décembre 2011 (JO n° 294 du 20 décembre 2011), annexe I.Impiegati 330Linee servite 1Tipo di treni su gomma
Il deposito di Fontenay, sito in banlieue a Fontenay-sous-Bois, è connesso alla linea A del RER e alla linea 1 da un tunnel a binario unico con sbocco a Château de Vincennes; si occupa dei treni MP 59, MP 73, MP 89 e MP 05.
Maillot Atelier de Maillot AMT L.1Sede Place de la Porte-Maillot75017 ParigiPosizione Apertura 2011Linee servite 1Tipo di treni su gomma
Deposito per la manutenzione dei treni MP 05 della linea 1 ricavato sul vecchio fascio binari dell'ex capolinea Maillot. È raccordato da un binario costruito nel 2007 alla linea.
Charonne Atelier de Charonne AMT L.2Sede 89, rue de Lagny75020 ParigiPosizione Apertura 1900Ristrutturazione 1983Superficie 11 130 m2Impiegati 50Linee servite 2Tipo di treni su ferro
Il deposito di Charonne sovrintende alla linea 2. Vi è un binario di collegamento alla stazione Nation. Il fascio binari è senza uscita ed è collegato con un binario unico al vecchio capolinea della linea 1 Porte de Vincennes.
Saint-Fargeau Atelier de Saint-Fargeau AMT L.3/3 bis - AMESede 5, rue de la Py75020 ParigiPosizione Apertura 1904Ristrutturazione 2009Superficie 15 112 m2Impiegati 150Linee servite 3, 3 bis, 7 bisTipo di treni su ferro
Il deposito di Saint-Fargeau assicura la manutenzione dei treni delle linee 3, 3 bis e 7 bis. Si collega alla linea 3 in corrispondenza di Gambetta e al deposito di Pré-Saint-Gervais. Dal 2009, il deposito ospita il posto di controllo delle linee 3 e 3bis.
Saint-Ouen Atelier de Saint-Ouen AMT L.4 - AMP - AMESede 109 bis-117, avenue Michelet93400 Saint-OuenPosizione Apertura 1908Superficie 26 319 m2Impiegati 260Linee servite 4Tipo di treni misto
Il deposito di Saint-Ouen-sur-Seine si occupa della manutenzione dei treni della linea 4 e della revisione dei MF 77. Si raccorda alla linea 4 in corrispondenza di Porte de Clignancourt.
Bobigny Atelier de Bobigny AMT L.5Sede 5, avenue du Pdt Salvador Allende93000 BobignyPosizione Apertura 1988Ristrutturazione 1992Superficie 43 900 m2Impiegati 60Linee servite 5, Tramvia T1Tipo di treni su ferro
Il deposito di Bobigny si occupa della manutenzione della linea 5. Si raccorda alle stazioni Bobigny - Pantin - Raymond Queneau e Bobigny - Pablo Picasso. Si occupa altresì di fare manutenzione ai convogli della Linea T1 della rete tranviaria di Parigi.
Italie Atelier d'Italie AMT L.6Sede 10, rue Abel Hovelaque75013 ParigiPosizione Apertura 1906Ristrutturazione 1973Superficie 11 500 m2Impiegati 50Linee servite 6, 9Tipo di treni su ferro
Il deposito di Italie serve la linea 6. Si raccorda a questa linea (e anche alla linea 5, che serviva prima dell'ampliamento del deposito di Bobigny) alla stazione Place d'Italie. Durante i lavori di ristrutturazione del deposito di Boulogne, il deposito serve anche la linea 9.
Choisy Atelier de Choisy AMT L.7 - AMPSede 21-27, avenue de la Porte d'Italie75013 ParigiPosizione Apertura 1931Ristrutturazione 1973Superficie 31 400 m2Impiegati 300Linee servite 7 Tipo di treni su ferro
Il deposito di Choisy si occupa della manutenzione dei MF 77 della linea 7 e della revisione dei treni MF 67, MF 88, MF 01 e dei treni della linea T3 del tram parigino. Si unisce alla linea 7 a Porte d'Ivry. Si occupa anche di inviare alla demolizione i treni MF 67 ritirati dal servizio.
Pré-Saint-Gervais Atelier de Pré-Saint-Gervais AMT L.7 bisSede vedasi Saint-FargeauPosizione Impiegati vedasi Saint-FargeauLinee servite 7 bisTipo di treni su ferro
Si tratta di un piccolo deposito per la manutenzione dei treni della linea 7 bis, installato sul raccordo tra la linea 7bis e la linea 3bis, vecchio tratto mai entrato in servizio. Si unisce al deposito di Saint-Fargeau.
Javel Atelier de Javel AMT L.8Sede 13, rue Jean Maridor75015 ParigiPosizione Apertura 1937Ristrutturazione 1980Superficie 9376 m2Impiegati 75Linee servite 8, 9Tipo di treni su ferro
A Javel si effettua la manutenzione dei treni delle linee 8 e 9 (questi ultimi solo fino a quando non sarà stato rinnovato il deposito di Boulogne). Si collega alla stazione Lourmel. Caratteristico è il tetto, interamente a vetrate.
Créteil Atelier de Créteil AMT L.8Posizione Apertura 2011Linee servite 8Tipo di treni su ferro
Il deposito di Créteil, di recentissima costruzione, si occupa della manutenzione dei treni della linea 8. Si raccorda al capolinea di Pointe du Lac.
Boulogne Atelier de Boulogne AMT L.9Sede 110, rue de Billancourt92100 Boulogne BillancourtPosizione Apertura 1934Ristrutturazione in corsoSuperficie 13 900 m²Impiegati 60Linee servite 9Tipo di treni su ferro
A Boulogne si effettua la manutenzione dei treni della linea 9. Si trova a nord-est di Pont de Sèvres, alla quale si raccorda. Essendo in fase di ristrutturazione, le sue funzioni sono momentaneamente espletate dai depositi Italie, Javel e Auteuil.
Auteuil