La CG 1300 è un'autovettura sportiva di fascia bassa prodotta in piccola serie dal 1972 al 1974 dalla piccola Casa automobilistica francese CG Automobiles.
Storia e profilo La CG 1300 fu introdotta nell'autunno del 1972, subito dopo il lancio, da parte della SIMCA, della 1000 Rallye 2, equipaggiata con il motore Type 371 da 1294 cm³ e da 82 CV. Il terzo ed ultimo modello della Casa di Brie-Comte-Robert adottò il nuovo propulsore, leggermente più potente, ma anche caratterizzato da un maggior spunto. In alternativa fu però possibile avere subito anche la versione 1300 S, dotata di carburatori più performanti, nuovi collettori e testata lavorata, ed in grado quindi di raggiungere una potenza massima di 95 CV. Esteriormente furono molte le modifiche che interessarono questo modello: rispetto alla precedente CG 1200 S, la 1300 era caratterizzata innanzitutto da un corpo vettura accorciato di 6 cm e disponibile unicamente con carrozzeria coupé. Nel frontale fu introdotto un piccolo spoiler inferiore che integrava la presa d'aria per il radiatore e nuovi indicatori di direzione, anch'essi di origine Simca. Ridisegnati anche il cofano anteriore ed i parafanghi, mentre posteriormente balzavano subito all'occhio i fari rettangolari mutuati dalla Simca 1100. Anche il tetto fu rivisitato per potersi meglio raccordare con il resto del corpo vettura e farne una vera coupé anziché una finta spider con hard-top com'era stato nella 1200 S.
La vettura fu accolta con entusiasmo dagli appassionati, che vi videro l'evoluzione definitiva e pressoché perfetta del concetto di vetturetta sportiva partorito dalla mente dei signori Chappe e Gessalin. In realtà, entro breve, le vendite subirono un crollo enorme, complici anche importanti eventi, vale a dire l'accordo di partenariato tra Matra e SIMCA, la proposta della Matra stessa di sostituire la Simca 1200 S con la nuova Bagheera, il cui progetto era già stato avviato in precedenza dalla Casa di Romorantin e terminato dalla Simca stessa, ed infine (ma non ultima), la crisi petrolifera del 1973, che impose un periodo di austerity per quanto riguardava i consumi di carburante. Pertanto le vendite della piccola sportiva francese continuarono con il contagocce fino al 1974, anno in cui la Chappe et Gessalin (compreso il suo marchio automobilistico CG) chiuse i battenti.
Scheda tecnica
Modello 13001300 SMotoreType 371Posizione Posteriore longitudinale a sbalzo, inclinato a sinistra di 15°Numero e disposizione dei cilindri 4 in lineaCilindrata (cm³)1294AlimentazioneDue carburatori doppio corpo Solex C35PHHE 5Due carburatori doppio corpo Weber 40Potenza nominale (kW [CV] a giri/min)60 (82)/6000 70 (95)/6400Coppia nominale [Nm] a giri/min]108/4400116/4560FrizioneMonodisco a seccoTrazionePosterioreCambioManuale a 4 marce + RMTelaioSeparato a trave centrale con traverse anteriore e posteriore più elementi scatolati di rinforzoScoccaSeparata in materiale composito misto (poliestere e vetroresina)Sospensioni ant.Ruote indipendenti, molla trasversale a balestra ed ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effettoSospensioni post.Ruote indipendenti, molle elicoidali, bracci oscillanti ed ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effettoImpianto frenanteFreni idraulici a disco sulle quattro ruote, servofrenoPneumaticiAnteriori 145x13, posteriori 155x13SterzoCremaglieraMassa in ordine di marcia660Serbatoio -Velocità massima185195Consumo medio - - Anni di produzione1972-74Prezzo al debutto in franchi francesi27.50030.232
Note
Voci correlate Chappe et Gessalin
Collegamenti esterni
Categoria:Automobili CG