La rete filoviaria di Padova fu in esercizio nella città veneta dal 1937 al 1970.
Storia Nel 1933 la SAER rilevò dalla TMP l'esercizio della rete tranviaria cittadina e, constatatane l'obsolescenza, decise di sostituirla con una moderna rete filoviaria, analogamente a quanto accadeva in molte altre città italiane.
La prima linea venne attivata il 21 aprile 1937, e dopo la parentesi bellica la rete continuò ad espandersi fino ad un massimo di 13 linee, per una lunghezza d'impianto di quasi 62 km; nel frattempo, nel 1952 la gestione della rete era passata alla municipalizzata ACAP.
La contrazione della rete, sostituita progressivamente da autobus, iniziò nel 1965 e si concluse nel febbraio 1970 con la chiusura dell'ultima linea.
Mezzi Numeri SAER Numeri ACAP Anno Telaio Carrozzeria Parte elettrica Note 701 a 704 41 a 44 1936-1937 Fiat 656F/530 Fiat CGE Acquisiti nel 1940 dalla rete di Milano 501 a 518 21 a 32 1937 Breda 80G Breda Breda 601 a 604 33 a 36 1937 Breda 80 G2 Breda Breda 605 a 608 37 a 40 1949 Fiat 668F/110 Stanga TIBB 711 a 715 45 a 49 1951 Fiat 668/124 Cansa CGE - 50 a 52 1953 Fiat 668F/131 Cansa Marelli - 53, 54 1953 Fiat 668F/131 Stanga Marelli - 55 1953 Alfa Romeo 920 Stanga TIBB Venduto in data imprecisata alla rete di Brescia - 56 a 59 1953 Fiat 668F/131 Viberti Marelli - 60 a 70 1956-1958 Alfa Romeo 920 Viberti Marelli - 71 a 78 1959-1961 Fiat 2411 Cansa CGE 71 a 77 venduti nel 1968 alla rete di Bologna
Bibliografia Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci - Cortona, 2003, pp. 127-132. ISBN 8877851937.
Voci correlate Linee filoviarie italiane
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