La lista di utilizzatori del Lockheed F-104 Starfighter elenca le nazioni e le loro aeronautiche militari che hanno impiegato il Lockheed F-104 Starfighter, indicando le unità militari aeree dove il velivolo è stato in dotazione. Vengono anche riportati i casi di utilizzo da parte di operatori civili.
Utilizzatori militari
Il Belgio ha impiegato l'F-104G e il TF-104G. Erano in dotazione a quattro gruppi: 23º e 31º (caccia-bombardieri), 349º e 350º (intercettori) e inoltre una unità di conversione operativa (OCU). In totale furono acquistati 101 F-104G costruiti dalla SABCA e 12 TF-104G costruiti dalla Lockheed (un F-104G venne perso in incidente prima della consegna). L'aeronautica militare belga impiegò il velivolo dal 14 febbraio 1963 al 19 settembre 1983; degli aerei rimasti, 23 vennero ceduti a Taiwan e 18 alla Turchia. Trentotto F-104G e tre TF-104G sono stati persi in incidenti. Componente aerea dell'armata belga 1 Wing, BAF basato a Beauvechain 349º Squadron 350º Squadron 10 Wing, BAF basato a Kleine Brogel 23º Squadron 31º Squadron
La RCAF e più tardi le Forze canadesi unificate, impiegarono 200 CF-104 costruiti in Canada e 38 addestratori a doppio comando CF-104D (costruiti dalla Lockheed) tra il 1962 e il 1986. I CF-104 erano dotati di avionica aggiuntiva, con un radar warning receiver nella coda e sotto il naso. Le perdite in incidenti furono alte con circa 110 aerei persi in Europa. Fattore importante per questi incidenti fu l'utilizzo intenso, soprattutto a bassa quota per missioni di bombardamento e di ricognizione, inoltre le cattive condizioni meteorologiche hanno contribuito a quasi il 50% delle perdite accidentali. Le cellule avevano una media di 6000 ore di volo, quando gradualmente vennero eliminate, un numero triplo rispetto agli F-104G della Germania. I CF-104 e i CF-104D a fine impiego furono poi ceduti a Danimarca, Norvegia e Turchia.Stachiw and Tattersall 2007, p. 47.
Royal Canadian Air Force 1 Wing RCAF basato a Marville / Lahr (Germania Ovest) No. 439 (Sabre-Toothed Tiger) Squadron No. 441 (Silver Fox) Squadron 2 Wing RCAF basato a Grostenquin /Baden-Söllingen/Lahr No. 421 (Red Indian) Squadron No. 430 (Silver Falcon) Squadron 3 Wing RCAF basato a Grostenquin /Baden-Söllingen/Zweibrücken No. 427 (Lion) Squadron No. 434 (Bluenose) Squadron 4 Wing RCAF basato a Baden-Söllingen No. 422 (Tomahawk) Squadron No. 444 (Cobra) Squadron Central Experimental and Proving Establishment/Aerospace Engineering and Test Establishment 6 Strike-Recce OTU No. 417 Operational Training Squadron RCAF
Taiwan ha impiegato un totale di 282 velivoli finanziati dal programma di assistenza militare Military Assistance Program (MAP), un misto di aerei di nuova costruzione e di surplus F-104A,-B,-D,-G,-J,-DJ, RF-104G, e TF -104G. Lo Starfighter è stato gradualmente dismesso dal servizio a partire dal 1997. Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün 427° Tactical Fighter Wing, ROCAF basato sulla Ching Chuang Kang AB 7° Tactical Fighter Squadron, ROCAF 8° Tactical Fighter Squadron, ROCAF 28° Tactical Fighter Squadron, ROCAF 35° Tactical Fighter Squadron, ROCAF 499° Tactical Fighter Wing, ROCAF basato sulla Hsinchu AB 41° Tactical Fighter Squadron, ROCAF 42° Tactical Fighter Squadron, ROCAF 48° Tactical Fighter Squadron, ROCAF 401° Tactical Combined Wing, ROCAF basato sulla Taoyuan AB 12° Tactical Reconnaissance Squadron
La Danimarca ha inizialmente acquisito 25 Canadair F-104G costruiti su licenza e quattro TF-104G dalla Lockheed nell'ambito del programma di assistenza militare Military Assistance Program(MAP). Tra il 1972 e il 1974 le forze armate del Canada cedettero ulteriori 15 CF-104 e 7 CF-104D che avevano in esubero. Il totale di Starfighter utilizzati dalla Danimarca fu quindi di 51 prima del loro ritiro nel 1986. Quindici F-104G e tre TF-104G furono ceduti a Taiwan nel 1987.
Flyvevåbnet 723 Squadron RDAF basato a Aalborg 726 Squadron RDAF basato a Aalborg
La Germania acquisì 916 F-104, suddivisi in 749 F/RF-104G, 137 TF-104G e 30 F-104F,Jackson 1976, p. 21. e li impiegò come costituente principale dell'epoca delle flotte della Luftwaffe e della Marineflieger. Al suo apice a metà degli anni settanta, la Luftwaffe schierava cinque stormi cacciabombardieri, due di intercettori e due di ricognizione tattica equipaggiati con F-104. La Marineflieger aveva due ulteriori stormi di F-104 in ruoli di attacco marittimo e ricognizione.Jackson 1976, p. 22. L'aviazione navale inizialmente armò gli aerei per il ruolo antinave con i missili AS-30, sostituendoli in seguito con i più sofisticati AS.34 Kormoran dotati di maggiore raggio d'azione e di capacità fire and forget.Fricker and Jackson 1996. p. 56.
Gli Starfighter tedeschi evidenziarono un tasso di incidenti allarmante, in quanto 292 dei 916 totali si schiantò, causando la morte di 115 piloti.
I due stormi operativi con RF-104G vennero in seguito equipaggiati con gli RF-4E Phantom nei primi anni settanta.
Luftwaffe Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann" basato a Ingolstadt /Manching Aufklärungsgeschwader 52 basato a Leck, Nordfriesland Jagdbombergeschwader 31 "Boelcke" basato a Nörvenich Jagdbombergeschwader 32 basato a Lechfeld Jagdbombergeschwader 33 basato a Büchel Jagdbombergeschwader 34 basato a Memmingen Jagdbombergeschwader 36 basato a Rheine-Hopsten Jagdgeschwader 71 "Richthofen" basato a Wittmundhaven Jagdgeschwader 74 basato a Neuburg Jagdbombergeschwader 35 (JaboG 35) Jagdbombergeschwader 36 (JaboG 36)
Deutsche Marine Marinefliegergeschwader 1 basato a Schleswig-Jagel Marinefliegergeschwader 2 basato a Eggebeck
La Grecia ricevette 45 F104 di nuova costruzione e sei TF-104 in base al programma di assistenza militare Military Assistance Program (MAP). Questi furono in seguito integrati da Starfighter di seconda mano ceduti da altre forze aeree della NATO, tra cui 79 dalla Germania, sette dai Paesi Bassi e nove dalla Spagna. Lo Starfighter è entrato in servizio in Grecia nell'Aprile 1964, equipaggiando due stormi venendo dismesso nel marzo 1993.Fricker and Jackson 1996, p. 93.
Polemikí Aeroporía 335 Moira "Tigris" basato a Tanagra / Araxos 336 Moira "Olympos" basato a Tanagra / Araxos
L'F-104 è stato un pilastro dell'Aeronautica Militare dai primi anni 1960 fino alla fine del secolo. Il primo volo di un F-104G italiano avvenne il 9 giugno 1962. Si trattava di un aereo costruito dalla Lockheed al quale venne assegnata la matricola militare MM6501.Per le matricole militari si veda F-104_AMI_serial_FRFTF.pdf su Quattro anni dopo, 22 dicembre 1966, volò il primo esemplare costruito dalla allora capocommessa per il programma Starfighter italiano, la Fiat aviazione, poi Aeritalia. L'Aeronautica Militare inizialmente acquisì un totale di 105 F-104G, 24 TF-104G e 20 RF-104G, divenendo operativa con il velivolo nel marzo 1963. La flotta fu in seguito potenziata con l'aggiunta di 205 F-104S di costruzione italiana e sei TF-104G ex-Luftwaffe, portando il numero totale di F-104 in carico a 360. Nel 1986 l'Aeronautica italiana era il maggior utilizzatore mondiale dello Starfighter, avendo undici reparti operativi che lo impiegavano. A tutto il 1997, l'Italia aveva perso 137 aerei (il 38% del totale) sviluppando ore di volo, con un rapporto quindi di 14,7 aerei ogni ore di volo.
L'Italia ha radiato i suoi ultimi F-104 dai reparti operativi nel 2004, con l'ultima missione operativa effettuata da 2 aerei del 9º Stormo il 31 ottobre 2004 con uno scramble (decollo su allarme per intercettazione) dall'aeroporto di Grazzanise. F-104, l'ultimo scramble.. Oltre ai due velivoli in missione, si è alzata una formazione di 5 velivoli pilotati da ufficiali superiori e generali che ha reso gli onori all'uscita di scena dell'aereo dai ruoli dell'Aeronautica Militare. Contrariamente ai dati iniziali, nell'ultimo anno operativo vi è stata una efficienza dell'80% nella disponibilità degli aerei e da vari anni non si erano registrati incidenti operativi con l'F-104. La vita dello Starfighter in Italia è durata per quasi un ulteriore anno presso il Reparto Sperimentale di Volo dell'Aeronautica Militare, ove sono stati mantenuti in servizio 4 velivoli (2 biposto e 2 monoposto) per l'addestramento dei piloti collaudatori. L'ultimo volo militare in Italia e nel mondo avvenne il 27 luglio 2005 presso l'aeroporto di Pratica di Mare con un biposto TF-104G.
Aeronautica Militare Reparti dotati di F-104G: GruppoStormoRuoloVersioneBaseAnniF-104G9º Gruppo4ª Aerobrigata4º StormoIntercettoreF-104GGrosseto1963-19671967-197110º Gruppo4ª Aerobrigata9º StormoIntercettoreF-104GGrossetoGrazzanise1964-19671967-197318º Gruppo3º StormoRicognitoreF-104GVillafranca1973-197720º GruppoAutonomo4º StormoAddestramentoTF-104G, F-104G, TF-104G/MGrosseto26 febbraio 1965 - 15 febbraio 198515 febbraio 1985 - 5 giugno 199421º Gruppo51º Stormo53º StormoIntercettoreF-104GCameri1963-19671967-197128º Gruppo3º StormoRicognitoreRF-104GVillafranca1970-1993101º Gruppo5ª AerobrigataRicognitoreF-104GRimini1964-1966 102º Gruppo5ª Aerobrigata5º StormoCacciabombardiereF-104GRimini1964-19671967-1973132º Gruppo3ª Aerobrigata3º StormoRicognitoreF-104G, RF-104GVillafranca1972-1991154º Gruppo6º StormoCacciabombardiereF-104GGhedi1963-1982 311º GruppoAutonomoSperimentaleF-104GPratica di Mare1963-1982F-104S9º Gruppo4º StormoIntercettoreF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MGrosseto1970-200410º Gruppo9º StormoIntercettoreF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MGrazzanise1970-200412º Gruppo36º StormoIntercettoreF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MGioia del Colle1970-200418º Gruppo37º StormoIntercettoreF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MTrapani1984-200320º Gruppo4º StormoConversioneTF-104G/M, F-104S, F-104S ASA-MGrosseto1984-200421º Gruppo53º StormoIntercettoreF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MCameri1971-199722º Gruppo51º StormoIntercettoreF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MIstrana1974-199823º Gruppo5º StormoIntercettoreF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MRiminiCervia1973-19941994-2002102º Gruppo5º StormoCacciabombardiereF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MRimini1973-1993132º Gruppo3º StormoCacciabombardiereF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MVillafranca1972-1990 155º Gruppo50º Stormo51º StormoCacciabombardiereF-104SPiacenzaIstrana1971-19731973-1985156º Gruppo36º StormoCacciabombardiereF-104SGioia del Colle1970-1984311º GruppoAutonomoSperimentaleF-104S, F-104S ASA, F-104S ASA-MPratica di Mare1969-2003
La JASDF impiegò 210 caccia da superiorità aerea F-104J e 20 addestratori a doppio comando Eiko("Gloria"), che furono in servizio dall'ottobre 1962 fino al 1986, lamentando la perdita di solo 3 aerei nel periodo, compresa una collisione in volo."JASDF AIRCRAFT IN-SERVICE DATES IN CHRONOLOGICAL ORDER", su j-hangarspace.jp, URL consultato 5 novembre 2020. Gli F-104J vennero dati in dotazione a sette gruppi aerei da superiorità aerea: 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207. Gli F-104 giapponesi si trovarono nel corso del loro lungo servizio a fronteggiare aerei sovietici che effettuavano missioni di intrusione nello spazio aereo nazionale. Molti degli F104 nipponici furono alla fine convertiti in droni impiegati per l'addestramento al combattimento aria-aria. Kōkū Jieitai 2° Kokudan basato sulla Chitose Air Base (201º) e sulla Komatsu Air Base (203º) 201° Hikotai 203° Hikotai 5° Kokudan basato sulla Nyutabaru Air Base (202º) e sulla Tsuiki Air Base (204º) 202° Hikotai 204° Hikotai 6° Kokudan basato sulla Komatsu Air Base 205° Hikotai 7° Kokudan basato sulla Hyakuri Air Base, e in parte sulla Naha Air Base 206° Hikotai 207° Hikotai