Ferrovie Luganesi (FL, dal 1950 FLP) è una società anonima svizzera attiva nel settore del trasporto pubblico passeggeri. Gestisce la linea ferroviaria Lugano-Ponte Tresa, nel Canton Ticino meridionale.
Storia La "Ferrovie Luganesi" (FL) fu fondata il 15 gennaio 1910, dopo una sottoscrizione lanciata dagli avvocati Luigi Balestra e Agostino Soldati ‒ quest'ultimo propugnatore da oltre vent'anni di una ferrovia che collegasse Lugano al Malcantone ‒ e l'intervento provvidenziale del fratello di quest'ultimo, Giuseppe Soldati, che versò i per costituire il capitale sociale minimo della società..
Il 13 agosto la società ottenne la concessione per costruire ed esercire una ferrovia elettrica a scartamento ridotto che collegasse Lugano a Ponte Tresa.. La linea fu aperta al servizio pubblico il 5 giugno 1912.
Nelle intenzioni dei fondatori, la società avrebbe poi dovuto occuparsi del prolungamento della summenzionata linea da Ponte Tresa a Sessa e a Novaggio., della costruzione di una diramazione per Porto Ceresio, dove si sarebbe allacciata alla rete ferrotranviaria varesina e alla ferrovia per Milano.
Nel 1918, il Dipartimento federale delle poste e delle ferrovie studiò la proposta di fondere la FL con le due società che gestiva le altre linee a scartamento ridotto del luganese: la Lugano-Cadro-Dino e la Lugano-Tesserete, ma il progetto fu considerato non realizzabile..
Nel 1924, la società attivò un servizio autopostale Bioggio-Cademario-Aranno.
Dopo il 1950, l'Ufficio Federale dei Trasporti designò la società con la sigla FLPEidgenössisches Amt für Verkehr / Office Fédéral des Transports: Verzeichnis des Rollmaterials der Schweizerischen Privatbahnen / État du matériel roulant des chemins de fer suisses privés 1950.
Il 31 ottobre 2023, l'impresa ferroviaria costituì una controllata: la Rete Tram-treno del Luganese SA (RTTL), con capitale sociale di partenza di . Alla nuova società fu affidata la progettazione e la fase esecutiva del progetto tranviario Lugano-Bioggio-Ponte Tresa/Manno. che dovrebbe sostituire la linea ferroviaria nei prossimi anni.
Materiale rotabile Tipo Numerazione Anno Note BCe 4/4 (dal 1956) ABe 4/4 1 ÷ 3 1912 . BCe 4/4 (dal 1956) ABe 4/4ABe 4/4 45 19521958 1981 BZe 4/4 4, 1989 Ze 4/4 4, 1996 fuori servizioABe 4/4 5 venduta nel 1981 MOB Be 4/4 1003 Ce 2/2 (dal 1956) Be 2/2 5dal 1958 6 1910 ex TEL, acquistata nel 1955, per manovre ABe 4/6 10 ÷ 12 1968 vendute nel 1980 alla SSIF ABe 6/6 33–35 Be 4/8 21 ÷ 25 1979 poi trasformate in Be 4/12, venduti in Madagascar Be 4/8 41, 42 1979 ex FART, venduti in Madagascar Be 6/8 51 ÷ 55 2021 tipo Stadler Tramlink. Be 6/8 56 ÷ 59 2022 tipo Stadler Tramlink
Note
Bibliografia
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Categoria:Agno (Svizzera)