Il Citroën-Kégresse P17 era un trattore d'artiglieria semicingolato prodotto dalla francese Citroën e basato sul sistema sviluppato da Adolphe Kégresse. Il mezzo fu usato dall'Esercito francese e da quello polacco; esemplari di preda bellica furono impiegati dalla Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale.
Storia Il modello P17 faceva parte di una famiglia di semicingolati Citroën-Kégresse, comprendente anche il P14 ed il P19, acquisiti dall'Armée de terre all'inizio degli anni 1930 come trattori d'artiglieria, veicoli trasporto truppe e da ricognizione. Essi erano basati sul cingolo tipo "Kégresse-Hinstin", sviluppato per i grandi raid trans-africani degli anni venti.
Il P17 in particolare era basato sul telaio della Citroën AC4 e venne prodotto in grandi quantitativi tra il 1930 e il 1934 come trattore d'artiglieria per l'esercito francese. Era basato sul P10, prodotto in oltre 1.100 esemplari tra il 1928 e il 1929. Nel 1939 l'Armée schierava 1.442 trattori P17. I veicoli catturati dalla Wehrmacht dopo la resa della Francia furono reimmessi in servizio e ridenominati Transportkraftwagen Ci 301(f).
All'inizio del 1931 la Francia accettò di consegnare alla Polonia 94 semicingolati Citroën-Kegresse nei vari modelli P14, P17 e P19. I mezzi furono consegnati tra il maggio 1931 e il dicembre 1933 e impiegati come trattori d'artiglieria, veicoli da collegamento e posto telefonico. I P17 polacchi vennero impiegati fino alla seconda guerra mondiale per il traino dei cannoni 75 mm wz. 97, ma anche come posto telefonico, porta fotoelettriche e veicolo da collegamento.
Alcuni P17 civili parteciparono alla Croisière jaune.
Tecnica
Il telaio a longheroni era caratterizzato da un rullo sul muso, che favoriva il superamento di dossi e trincee. Le ruote anteriori, direttrici, avevano balestre semiellittiche; il treno di rotolamento del tipo "Kégresse-Hinstin" era costituito dalla ruota motrice anteriore, dalla ruota di rinvio posteriore su un bilanciere, da due carrellini portanti a due ruote ciascuno collegati all'asse posteriore da balestre semiellittiche e da un rullo reggicingolo. In posizione avanzata era montato il motore quadricilindrico a benzina Citroën AC4F da 1628-1770 cm³, erogante 32 CV. La carrozzeria del trattore era costituita dalla cabina di guida aperta, munita di telone, e posteriormente da un cassone in legno con due panche laterali per 3 serventi ognuna. In Polonia alcuni mezzi furono modificati negli anni trenta in varianti posto telefonico, con piattaforma posteriore per bobine e bracci per la stesura dei cavi, e porta-fotolettriche.
Note
Bibliografia François Vauvillier e Jean-Michel Touraine, L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Paris, Massin, 1992, ISBN 2-7072-0197-9.
Voci correlate Unic TU1 Citroën-Kégresse Citroën-Kégresse P14 Citroën-Kégresse P19 Citroën-Kégresse P28 Burford-Kégresse 30 cwt Adolphe Kégresse Sd.Kfz. 250 Sd.Kfz. 251 Somua MCG
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Collegamenti esterni
Categoria:Veicoli militari francesi della seconda guerra mondiale Categoria:Trattori d'artiglieria Categoria:Semicingolati