ラリーチャレンジ

TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジ／GAZOO Racing ラリーチャレンジは、トヨタ自動車が主催する入門者向けラリーシリーズ。俗称としてラリチャレと略される場合もある。

概要 2001年に誕生し　た、トヨタテクノクラフト（現トヨタカスタマイジング&ディベロップメント）によるTRDヴィッツチャレンジを源流に持つ。当初はヴィッツのみのラリーであったが、2012年にはヴィッツ以外の車両も参戦できるTRDラリーチャレンジに発展。2016年にはTOYOTA GAZOO Racingの公認と支援を受けて現在の名称となった。略してTGRラリーチャレンジとも呼ばれる。なおトヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは2018年から中級者向けに『TRD RALLY CUP』を開催しているが、こちらは全国のJMRC（JAFの各地域クラブ協議会）の支援を受けており、ラリーチャレンジとは区別される。

国内では自動車メーカーが主催する唯一のラリーシリーズである。全日本ラリー選手権に次ぐ規模を誇る。

2018年開幕戦の長野県茅野市で行われた「ラリーチャレンジin八ヶ岳茅野」では過去最多となる100台以上のエントリー申請と90台の出走を記録した。また観客数2万3000人は「日本一速い男決定戦」の全日本スーパーフォーミュラ選手権と比べても遜色のない数字であった。特に八ヶ岳茅野大会は初選出の2018年から毎年観客数2万人超、出走台数もほぼ上限の90台前後と全国でも屈指の人気を誇る。

ラリー大会のみならず、入門者に向けてラリーのレッスン・講習会も開催しており、ラリーの基礎を1から学ぶことができる。

2026年度は、毎年最終戦を特別戦として開催する豊田市開催を見送り、代わりに初心者向けに土曜のラリー講習会と日曜の集合から競技終了まで一日で完結するワンデーラリーの『GAZOO Racing Rally Challenge エントリー Pre in 豊田下山』を開催することを決定した～新たなラリーへの入口のご案内～『GAZOO Racing Rally Challenge エントリー Pre in 豊田下山』開催について - GAZOO Racing 2026年9月7日（2026年9月11日閲覧）。

レギュレーション以下は2020年時点の内容である。競技規則ドライバー・コドライバーともに、普通自動車以上の運転免許とJAF国内B級ライセンスを必要とする。参加上限は75 - 90台。参加費は学生は割引があるほか、一部大会では、遠方からの参加の場合、キャッシュバックもある。

WRCや全日本ラリー選手権と同じSSラリーで、リエゾン区間も設置される。SSは5 - 8本程度で、コース構成は林道・ミニサーキット・ジムカーナコース・ダートトライアルコースなど、公道が少ないのが特徴である。また気軽に参戦できるよう日曜日のみの「ワンデイ開催」を掲げているため、レッキは早朝に行われる。

2018年 - 2019年には東西の2つのシリーズ（TGRRCまたはRC）と、北海道・九州のジョイントカップ（TGRRCCまたはRC-C）という構成で開催されていた。

2020年からは東西シリーズが統合されている。

クラス区分

データは2026年現在のものである。技術的な規則はJAF国内競技車両規則第2編に準じているが、ごく一部の例外を除いて純正またはTRD製の部品しか使用できない。なおAT・CVT車やGR SPORT、ワンメイクレース用車（86・ヴィッツ）もラリー装備を装着すれば参戦可能である。タイヤは住友ゴム工業の「DUNLOP DIREZZA」もしくは「DUNLOP SP SPORT」、横浜ゴムの「ADVAN」、ブリヂストンの「POTENZA」ブランドの市販ラリー用タイヤが指定されている。

2026年度からは安全性の担保と健全な競争の促進のため一部クラスが統合されるTOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge 2026 シリーズ概要（暫定） - TOYOTA GAZOO Racing 2025年11月29日（2025年12月19日閲覧）。

2026年からのクラス EX-1･･･トヨタ車クラス（気筒容積1501cc以下）、旧E-1（ヴィッツクラス上級（気筒容積1500cc））及びE-3（トヨタ／ダイハツクラス、トヨタ車（気筒容積1500cc以下）／ダイハツ軽自動車（気筒容量660cc以下）) EX-2･･･トヨタ車クラス（気筒容積1501cc以上）、旧E-2（86クラス上級、86）及びE-4（トヨタ車（気筒容積1501cc以上）） CH-1･･･ハイブリッドクラス（旧C-1（アクア）にヤリスハイブリッド（MXPH14 / MXPH10 (HEV_FF)）を追加） CH-2･･･ヤリス・ヴィッツクラス（旧C-2（ヴィッツクラス（気筒容積1500cc）及びC-4（ヤリスクラス） CH-3･･･86クラス（旧C-3（86クラス初心者）） AC-1･･･活動参加クラス（賞典対象）。トヨタ車・レクサス車・ダイハツ車の開発車両、多種原動機/ボディタイプ等 OP-1･･･賞典外クラス。上記を除くメーカー車（全2,501cc～初心者等）

2025年までのクラス C-1･･･アクア C-2･･･ヴィッツ（気筒容積1500cc） C-3･･･86 E-1･･･ヴィッツ（気筒容積1500cc） E-2･･･86 E-3･･･トヨタ車（気筒容積1500cc以下）／ダイハツ軽自動車（気筒容量660cc以下） E-4･･･トヨタ車（気筒容積1501cc以上） OPEN･･･全自動車メーカー車両（気筒容積区分無し）「C＝チャレンジ」、「E＝エキスパート」を指す。ジョイントカップはE-3、E-4クラスのみとなる。また全日本以上の格の競技（ジムカーナ等含む）で一定以上の成績を収めた者は、C-2、C-3、E-1、E-2クラスには参加できない。

過去のシーズン +年シリーズ名称大会数レポート・リザルト主な参加車両2019TGR Rally Challenge12戦リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）・アクア(NHP10)2018TGR Rally Challenge12戦リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）・アクア(NHP10)2017TGR Rally Challenge12戦(内1戦中止)レポート・リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）・アクア(NHP10)2016TGR Rally Challenge16戦レポート・リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）・アクア(NHP10)2015TRD Rally Challenge10戦レポート・リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）・アクア(NHP10)2014TRD Rally Challenge7戦レポート・リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）2013TRD Rally Challenge5戦レポート・リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）2012TRD Rally Challenge5戦レポート・リザルト86(ZN6)・ヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）2011TRD Vitz Challenge5戦レポート・リザルトヴィッツ（NCP131/NCP91/SCP10）2010TRD Vitz Challenge5戦レポート・リザルトヴィッツ（NCP91/SCP10）2009TRD Vitz Challenge5戦レポート・リザルトヴィッツ（NCP91/SCP10）2008TRD Vitz Challenge6戦レポート・リザルトヴィッツ（NCP91/SCP10）2007TRD Vitz Challenge7戦レポート・リザルトヴィッツ（NCP91/SCP10）2006TRD Vitz Challenge6戦レポート・リザルトヴィッツ（SCP10）【ワンメイク】2005TRD Vitz Challenge6戦レポート・リザルトヴィッツ（SCP10）【ワンメイク】2004TRD Vitz Challenge6戦リザルトヴィッツ（SCP10）【ワンメイク】2003TRD Vitz Challenge6戦リザルトヴィッツ（SCP10）【ワンメイク】2002TRD Vitz Challenge7戦リザルトヴィッツ（SCP10）【ワンメイク】

著名な参戦ドライバー・ナビゲーター

thumb|right|250px|田村亮の86、コドラは富川悠太（トヨタイムズ）。 ※過去参戦していたドライバーも含む。 MORIZO（豊田章男） - トヨタ自動車社長哀川翔 - 俳優、ラリーチームオーナー塚本奈々美 - レースクイーン・レーシングドライバー織戸学 - プロレーシングドライバー脇阪寿一 - プロレーシングドライバー・監督栗田佳織 - JSPORTSのWRCコメンテーター三浦昂 - ラリーレイドドライバー新井大輝 - ラリードライバー奴田原文雄 - ラリードライバー梅本まどか - 元SKE48アイドル清水和夫 - レーシングドライバー・モータージャーナリスト田村亮 - 元ロンドンブーツ1号2号、タレント小林可夢偉 - レーシングドライバー・WECトヨタチーム代表富川悠太 - トヨタイムズキャスター（トヨタ自動車社員）、元テレビ朝日アナウンサー

脚注

ラリーチャレンジ

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