宇進産電（ウジンサンジョン、）は大韓民国忠清北道槐山郡を拠点とする鉄道車両、バスメーカー。完成車両のほか、既存品の改造、日本の東芝などの技術協力で電装品製造なども行っている。
沿革
1974年4月 - 設立会社沿革 1979～1970 宇進産電公式。 1988年11月 - 技術研究所設立会社沿革 1989～1980 宇進産電公式。 2010年 2月 - KTXの補助ブロック国産化。 10月 - スマート・モノレール開発会社沿革 2010～ 宇進産電公式。 2016年12月1日 - 牛耳軽電鉄の運営子会社「牛耳新設軽電鉄運営」社を設立 。 2018年10月24日 - 議政府軽電鉄の運営子会社「宇進メトロ」（、）を設立、2019年より仁川交通公社に代わる運営事業者となる。 2019年 - ソウル交通公社5号線・7号線計336両を受注。この受注を皮切りに、大型車両の製造を本格的に開始した。
子会社 宇進機電 宇進産業技術 宇進オウサ 牛耳新設軽電鉄運営。 宇進メトロ
拠点 本社、第1・第2工場 - 忠清北道槐山郡 ソウル事務所 - ソウル特別市江南区 梧倉工場 - 忠清北道清州市 アメリカ支社 - 米国カリフォルニア州アーウィンデール 曽坪工場 - 忠清北道 曽坪郡 道安駅 隣近
製品
鉄道車両
ソウル交通公社5000系4次車、7000系4次車（共同受注） ソウル交通公社8000系3次車 ソウル交通公社4000系5次車 ソウル交通公社1000系3次車、4000系6次車、8000系5次車（共同受注） 釜山都市鉄道2代目1000系3 - 5次車 釜山都市鉄道2000系3次車 KORAIL311000系14/15次車、3000系3次車（共同受注） KORAIL1号線（形式不明）、351000系10次車、381000系3次車（共同受注）
新造 自動案内軌条式旅客輸送システム（K-AGT） 釜山交通公社4000系電車Busan Subway Line4 宇進産電公式 釜山交通公社5000系電車 南ソウル軽電鉄SL000系電車 （未）光州都市鉄道2号線 - 72両 梁山都市鉄道1号線電車 モノレール 大邱都市鉄道公社3000系電車（日立モノレールのノックダウン生産大韓民国・大邱都市鉄道3号線向け モノレールシステムの導入 日立評論 Vol.98 No.10-11（2016年）日立製作所） （未）太宗台観光モノレール（釜山市）태종대 관광모노레일 궤도 오른다 2017年10月12日 釜山広域市 気動車 クアラナム国際空港DEMU(Diesel-Electric Multiple Unit) 宇進産電公式 APM（自動案内軌条式旅客輸送システム） 仁川国際空港シャトルトレイン2期受注沿革 宇進産電公式 スカルノ・ハッタ空港スカイトレイン 他 ジャカルタLRT（現代ロテムとの共同） 仁川交通公社2号線増備車6編成12両 （未）ITX-セマウル用2次車150両2次車の導入は白紙となり、タウォンシスが後継車両を製造している。。
改造 ソウル交通公社2代目4000系 韓国鉄道9501系気動車 釜山交通公社2000系 仁川交通公社1000系 インドネシア鉄道公社BN-Holec電車 マレー鉄道クラス81 マレー鉄道クラス83 マニラ・ライトレール2000形電車
電装品 東芝、三菱、日立などの製品の現地生産を多く担当、現代ロテム製への採用例が多い。特に2018年までに製造された韓国鉄道公社の通勤型車両の多くは、東芝のライセンス生産品である（COV052-A0）。また、2019年以降に登場したソウル交通公社のPMSM主回路対応IGBTインバータも、東芝との共同製造品である。 VVVFStatic Inverter 宇進産電公式 GTO IGBT TTXなどに採用 補助電源装置 永久磁石同期電動機（PMSM）（東芝が供給し、後にライセンス生産） 釜山交通公社2代目1000系、ソウル交通公社5000系4次車、7000系4次車、8000系3次車、4000系5次車に採用韓国で永久磁石同期電動機を採用した車両が運行開始 2018年7月31日 東芝インフラシステムズ。
バス アポロ2000→K-TRAM アポロ1200 アポロ1100 アポロ900
脚注
外部リンク 宇進産電