リパブリック航空

リパブリック航空（ -こうくう、英：Republic Airways）は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリスに本社を置く地域航空会社である"Contact Us." Republic Airways Holdings. Retrieved on May 19, 2009.。

リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社。

概要アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空から運航を委託され、アメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスのブランドで、エンブラエルE170及びエンブラエルE175を使用して、リージョナル路線を運航している。

コールサインのBrickyard（ブリックヤード）は、本社のあるインディアナポリスに位置する有名なサーキットであるインディアナポリス・モーター・スピードウェイのニックネームに由来している。

歴史 "リパブリック航空株式会社" (Republic Airline, Inc.) は、1999年にリパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社として設立された。しかしながらリパブリック航空は2004年まで活動が行われず、2005年に航空運送事業許可を取得するまでの6年、間航空運送事業を行っていなかった。2004年にリパブリックエアウェイズ・ホールディングズはアメリカン航空からの訴えに対応してリパブリック航空の活動を開始した。

アメリカン航空は座席数44席のリージョナルジェットを当時リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの主要運営子会社であったに委託運用していた。しかし、後にシャトークア航空が70席のリージョナルジェットをユナイテッド航空から委託運用するようになると、アメリカン航空のスコープ・クローズで当時定められていた"アメリカン航空からの委託運用を行う地域航空会社はアメリカン航空以外からの委託運用であっても座席数50席以上の機材を運用してはならない"という条項に引っ掛かった。このため、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはリパブリック航空の活動を開始させ、2005年に航空運送事業許可を取得し営業可能になると問題であった70席のリージョナルジェットをシャトークア航空からリパブリック航空に移管し、スコープ・クローズ違反状態を解消した。また問題解決のため、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはアメリカン航空パイロット組合に660万ドルを支払った。

2007年、フロンティア航空はリパブリック航空と11年間のコードシェア便運航を行う契約を結んだ。契約に基づき、リパブリック航空の保有する17機のエンブラエルE170をコードシェア便用として運用することになった。最初のコードシェア便は2007年3月に就航し、2008年12月までに全コードシェア便の運航が開始される予定であった。しかしながら、翌2008年4月10日、フロンティア航空は連邦倒産法第11章（チャプター11）を申請した。このためリパブリック航空は同月23日に契約を終了、第11章適用時の救済措置として同年8月13日にフロンティア航空を買収し完全子会社化した。その後はフロンティア航空のブランドとしてリパブリック航空の保有する機材を運航していたが、2013年12月にフロンティア航空はリパブリック航空からへ売却され、それと共にフロンティア航空ブランドでの自社機の運航を終了した。

2008年9月3日、リパブリック航空はミッドウエスト航空と10年間のコードシェア便運航契約を新たに締結した。2008年10月1日よりカンザスシティ国際空港を拠点とし、12機の航空機がミッドウエスト航空とのコードシェア便としての運航を開始した。その後2009年6月23日、リパブリック航空はミッドウエスト航空を3100万ドルで買収すると発表した。

2013年1月、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは同年中頃より開始される予定であるアメリカン航空下の新ブランド、アメリカン・イーグルとしてエンブラエルE175を運航するためにアメリカン航空と契約を結んだ。2013年8月1日、リパブリック航空はアメリカン・イーグルブランドとしてシカゴ - ニューオーリンズ・ピッツバーグ・アルバカーキ線の運航を開始した。

2016年2月25日、リパブリック航空は連邦倒産法第11章を申請した。当時リパブリック航空はパイロット不足により大きな打撃を受けていたが、2015年10月に締結された新しい契約により会社の立て直しが促進されていた。第11章申請時、リパブリック航空は29億7,000万ドルの負債と35億6,000万ドルの資産を保有していた。2016年11月16日、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは2017年第1四半期中にリパブリック航空を第11章適用下から脱却させるための再編計画を提出したRepublic Airways Files Plan of Reorganization, Intends to Emerge from Chapter 11 in Q1-2017 - businesswire.com。

再編計画では、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社であるシャトル・アメリカとリパブリック航空を合併しリパブリック航空を存続させるとされ、2017年1月31日にシャトル・アメリカはリパブリック航空と合併した。2018年12月、リパブリック航空は親会社の名称にあわせて"Republic Airline"から"Republic Airways"に改称された。

就航都市以下は2019年9月現在のリパブリック航空の就航都市の一覧である。表においてはアメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスのどのブランドで就航しているかも記載している。 + リパブリック航空就航都市 () 国都市空港備考フリーポートグランドバハマ国際空港 ○ - - ○ - - ナッソーリンデン・ピンドリング国際空港 ○ - - エドモントンエドモントン国際空港 - - ○ ハリファックスハリファックス・ロバート・L・スタンフィールド国際空港 ○ - - トロントトロント・ピアソン国際空港 - - ○ ハバナホセ・マルティ国際空港 - - ○ ロアタン島 ○ - - メリダメリダ国際空港 ○ - - モンテレイモンテレイ国際空港 ○ - - タークス・カイコス諸島プロビデンシアレス島プロビデンシアレス国際空港 ○ - - バーミングハムバーミングハム＝シャトルズワース国際空港 - ○ - ハンツビルハンツビル国際空港 ○ - - フェイエットビル/スプリングデールノースウエストアーカンソー地方空港 ○ - ○ デンバーデンバー国際空港 - - ○ デュランゴ - - ○ ハートフォードブラッドレー国際空港 ○ - - ニューヘイブン ○ - - ジャクソンビルジャクソンビル国際空港 ○ ○ ○ キーウェストキーウェスト国際空港 ○ - ○ マイアミマイアミ国際空港 ○ - - 拠点空港ペンサコーラ - - ○ サラソータサラソータ・ブレイデントン国際空港 ○ ○ ○ ウェストパームビーチドナルド・J・トランプ大統領国際空港 ○ - - アトランタハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 ○ ○ ○ サバンナサバンナ・ヒルトンヘッド国際空港 - - ○ シカゴシカゴ・オヘア国際空港 - - ○ 拠点空港インディアナポリスインディアナポリス国際空港 ○ ○ ○ 拠点空港デモインデモイン国際空港 ○ - ○ ウィチタウィチタ・ドワイト・D・アイゼンハワー国際空港 - - ○ レキシントンブルーグラス空港 - ○ - ルイビルルイビル国際空港 ○ ○ ○ 拠点空港ラファイエット - - ○ ニューオーリンズルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港 ○ ○ ○ バンゴーバンゴー国際空港 - - ○ ポートランドポートランド国際ジェットポート ○ - - ボストンジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 - ○ - 拠点空港デトロイトデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港 ○ ○ ○ グランドラピッズジェラルド・R・フォード国際空港 - - ○ トラバースシティ - - ○ ミネアポリス/セントポールミネアポリス・セントポール国際空港 ○ - ○ カンザスシティカンザスシティ国際空港 ○ ○ ○ 拠点空港セントルイスセントルイス・ランバート国際空港 ○ ○ ○ オマハエプリー・エアフィールド ○ ○ ○ マンチェスターマンチェスター・ボストン地域空港 ○ - - ニューアークニューアーク・リバティー国際空港 - - ○ 拠点空港バッファローバッファロー・ナイアガラ国際空港 ○ ○ ○ ニューヨーク市ジョン・F・ケネディ国際空港 ○ ○ - 拠点空港ニューヨーク市ラガーディア空港 ○ ○ ○ 拠点空港ロチェスターグレーター・ロチェスター国際空港 - ○ ○ シラキュースシラキュース・ハンコック国際空港 ○ - ○ シャーロットシャーロット・ダグラス国際空港 ○ ○ ○ グリーンズボロピードモント・トライアド国際空港 ○ - - ローリー/ダーラムローリー・ダーラム国際空港 ○ ○ ○ ウィルミントン ○ - - シンシナティシンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港 ○ - ○ クリーブランドクリーブランド・ホプキンス国際空港 ○ ○ ○ コロンバスポート・コロンバス国際空港 ○ ○ ○ 拠点空港オクラホマシティウィル・ロジャース・ワールド空港 ○ - ○ フィラデルフィアフィラデルフィア国際空港 ○ ○ - 拠点空港ピッツバーグピッツバーグ国際空港 ○ ○ ○ 拠点空港プロビデンス T・F・グリーン空港 ○ - - チャールストンチャールストン国際空港 ○ - ○ グリーンビル/スパータンバーグ - - ○ ヒルトンヘッドアイランド ○ ○ - マートルビーチマートルビーチ国際空港 ○ - - ラピッドシティ - - ○ ノックスビル ○ - - メンフィスメンフィス国際空港 ○ - - ナッシュビルナッシュビル国際空港 ○ ○ ○ オースティンオースティン・バーグストロム国際空港 ○ - - ブラウンズビル - - ○ コーパスクリスティ - - ○ ダラス・フォートワースダラス・フォートワース国際空港 - - ○ エルパソエルパソ国際空港 - - ○ ヒューストンジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港 ○ - ○ 拠点空港ミッドランドミッドランド国際空港 - - ○ サンアントニオサンアントニオ国際空港 - - ○ ソルトレイクシティソルトレイクシティ国際空港 - - ○ バーリントンバーリントン国際空港 ○ - ○ ノーフォークノーフォーク国際空港 ○ - - リッチモンドリッチモンド国際空港 ○ ○ - ワシントンD.C. ワシントン・ダレス国際空港 - - ○ 拠点空港ワシントンD.C. ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港 ○ ○ - 拠点空港マディソンデイン郡地域空港 - ○ ○ ミルウォーキーミルウォーキー・ミッチェル国際空港 - ○ ○

運航機材

リスト 2020年5月現在の運用機材は以下の通りである。

機種運用中注文中座席数備考 F Y+ Y 合計エンブラエルE170229124869デルタ・コネクションとして運航。3761670ユナイテッド・エクスプレスとして運航。3必要に応じリパブリック航空のブランドで運航。エンブラエルE1758512204476アメリカン・イーグルとして運航。4602044デルタ・コネクションとして運航。281648ユナイテッド・エクスプレスとして運航。合計2210

過去の機材 + リパブリック航空の引退した機材機種引退年エンブラエルE1902015年ボンバルディアQ4002017年

事故 2017年4月9日、シカゴ・オヘア国際空港発ルイビル国際空港行きユナイテッド・エクスプレス3411便が出発待機中、搭乗していたベトナム系アメリカ人の乗客デイビッド・ダオ・デュイ・アンが警備員により強制的に降機させられ、その最中に暴行を受け負傷した。 2018年6月21日、ポート・コロンバス国際空港において整備中であった機体記号N876RWのERJ170が火災で損傷を受けたhttps://asn.flightsafety.org/asndb/319629https://rzjets.net/aircraft/?reg=445817。

脚注

注釈

出典

外部リンク

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