チャーチ・アベニュー駅（）はブルックリン区フラットブッシュのチャーチ・アベニューと東18丁目の交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の駅である。B系統が平日のみ、Q系統が終日停車する。
歴史
駅は1878年に開業した際は相対式ホーム2面2線だった。現在とは異なりチャーチ・アベニューの南にあったが、1919年に現在の位置に移設され、翌1920年にマンハッタン区方面への列車が停車するようになった。
1964年から1965年にかけて、駅のホームは615フィートに延伸された。その後、1981年にMTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅のうちの1駅に当駅をリストアップした。翌1982年より駅は改装されている。
2020年-2024年のMTA投資計画では駅のバリアフリー化としてエレベーターの設置が計画されていた。2025年11月10日に供用開始されている。
駅構造 G地上階出入口駅舎改札、駅員詰所、メトロカード券売機Pホーム階北行緩行線← 96丁目駅行き（パークサイド・アベニュー駅）島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く 北行急行線← 平日：145丁目駅行き、ベッドフォード・パーク・ブールバード駅行き（プロスペクト・パーク駅） 南行急行線→ 平日：ブライトン・ビーチ駅行き（ニューカーク・プラザ駅） →島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く南行緩行線→ コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（ビバリー・ロード駅） →
島式ホーム2面4線の急行停車駅で、掘割に設けられた掘割駅となっている。なお、渡り線は一切設けられていない。
出口 いずれもホーム上の駅舎から通じている。 出口の位置 数 接続ホーム 東18丁目とチャーチ・アベニューの交差点北西 1 両ホーム 東18丁目東側のチャーチ・アベニューとケートン・アベニュー間 1 両ホーム セント・ポールズ・プレイスとキャトン・アベニューの交差点南東 1 両ホーム
脚注
外部リンク
Station Reporter — B Train Station Reporter — Q Train The Subway Nut — Church Avenue Pictures Church Avenue entrance from Google Maps Street View Caton Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View