北京地下鉄DKZ4型電車（ペキンちかてつDKZ4がたでんしゃ）は、北京地下鉄の電車の一つで、1号線・八通線で運行されている。1999年2月8日から運行開始。別名北京地下鉄S4000系電車と呼ぶ。
概要 1996年に発注し、1998年に6両編成31本（186両）が製造された。31編成のうち最初の19編成（S401~S419、現在番号更新済）は長春軌道客車製、残りの12編成（S420~S431、現在番号更新済）は製である。1999年2月8日から運行を開始した。本車両は北京地下鉄初のVVVFインバータ制御車両である。現在は四恵車両基地と古城車両基地に配置されている。
車体 車体は丸みを帯びた構造である。ドアは引き戸で空気式で、各車両にそれぞれ片側4つのドアがある。車内にはLEDディスプレイやエレクトロニックフラッシュ、液晶ディスプレイが搭載されている。運転席のマスコンはハンドル式で、力行4段+制動7段となっている。
機器類 thumb|発車時の磁励音（2009年12月） 元制御装置は、東洋電機製造製のGTO素子（4500V/4000A）を用いたVVVFインバータ制御で、出力は1200KVAである。
補助電源装置は40KVA出力の静止形インバータで、直流750Vから交流220V・直流110V・直流24Vに変換する。
改造 2008年の北京オリンピックに備えて、2007年から2012年にかけて北京地鉄車輛廠で改造が行われた。
更新内容は以下の通り：
塗装を白色から銀灰色に変更 冷房（12kW）の設置（製造当初は扇風機のみ） 懐中電灯およびLEDディスプレイの設置
保安装置 1号線の新たなCBTCシステムに対応するため、2013年から2016年まで、運転台コンソールの変更、CBTC用の保安装置の設置、制御装置の交換が行われた。制御装置は、東洋電機製造元設計・湖南湘電東洋電気製のIGBT素子VVVFインバータに変更された。当初、以前のATP装置は客室に置かれていたが、1号線でCBTCの運用が開始された後、元のATP装置は撤去された。現在は全車両で更新が完了している。
編成 号車123456集電靴○○○形式DK28 (Mc)DK30 (T)DK29 (M)DK31 (T)DK31 (T)DK28 (Mc)ユニット123主要機器（更新後）東洋電機製造元設計RG6023-A-MIGBT - VVVF (L)1C2M × 2群南京華士電子製180NB-101または東洋電機製造元設計RG4056-A-M六編成のみ搭載（01 001、01 007、01 009、01 020、01 022、01 029）IGBT - SIV (L)東洋電機製造元設計RG6023-A-MIGBT - VVVF (L)1C2M × 2群 -南京華士電子製180NB-101または東洋電機製造元設計RG4056-A-MIGBT - SIV (R)東洋電機製造元設計RG6023-A-MIGBT - VVVF (R)1C2M × 2群CP (R)CP (L)車両重量33.5t26.9t32.1t24.3t26.9t33.5t定員230人245人245人245人245人230人 凡例 SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
配属 四恵車両基地：01 001~01 029 編成 古城車両基地：01 030~01 031 編成
事故など
2009年6月28日午前9時36分頃、西単駅 - 復興門駅間で故障が発生した。 2013年5月にS402編成が故障した。運用を離脱し、四恵車両基地へ送り込まれた。保安装置と運転台コンソールの更新を施工後、2015年2月に運用に復帰した。
脚注
関連項目 北京地下鉄BD11型電車 外部リンク 北京地下鉄DKZ4型の案内 列車紹介 DKZ4型列車発車動画