2011年リノ・エアレース墜落事故（2011ねんリノ・エアレースついらくじこ）は、2011年9月16日に発生した航空事故である。
レースに参加していたノースアメリカン P-51 マスタングが観客席に墜落し、パイロットを含む11人が死亡、69人が負傷した。事故機は、と名付けられており、ジェームズ・K・リワードが操縦していた。
この事故は、アメリカ国内のエアレースで発生した航空事故としては4番目に死亡者数が多いものとなった。
事故の経緯
ジミー・リワードが操縦するギャロッピング・ゴースト（P-51 マスタング）は、3番目でパイロン8を通過していた。しかし突然、機体は急上昇を始め、上空で反転し急降下した。機体は時速でボックス席付近の地面に激突し大破した。
パイロットのリワードを含む7人が現場で死亡し、4人が搬送先の病院で死亡した。事故により、週末にも開催予定だったリノ・エアレースは中止された。
翌日、国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を開始し、墜落前に機体から尾翼の一部が脱落していた可能性について検討した。墜落直前に撮影された写真によると、機体は反転しており左側の昇降舵からが無くなっていた事が分かった。
事故調査
NTSBは事故機の改造履歴を調べた。ギャロッピング・ゴーストは、主翼と水平尾翼を切り詰めるなどの改造により機体重量が軽くなっており、抗力が弱まりより速い速度で飛行できるようになっていた。しかしその反面、機体の安定性が損なわれていた。リワードは、事故当日に近い速度で飛行しており、以前の最高速度よりほど速かったRitter, Ken, "NTSB: Trim tab failure caused 2011 race crash", Military Times, 27 August 2012。
2012年8月に公表された報告書では、左昇降舵のトリム・タブに使用されていた使い捨てのナットが緩んでいたことが原因と推測された。そのため、取り付けネジに疲労亀裂が生じ、トリム・タブがばたついた。このばたつきにより、トリム・タブの接続アセンブリが破損し機体のコントロールが失われた。また、改造後に飛行テストを行っていなかったことも事故の要因になったとされた。トリム・タブが脱落した際に、機体には17Gが生じたため、リワードは一瞬のうちに気絶したと考えられたAccident Brief, NTSB/AAB-12/01 PB2012-916203"Pilot/Race 177, The Galloping Ghost North American P-51D, N79111 Reno, Nevada September 16, 2011 Accident Brief NTSB/AAB-12/01" 。
過去のインシデント 1970年9月18日、リノ・エアレースに参加していたP-51（ミス・キャンディス）がエンジントラブルを起こした。事故機はレース用に改造されたプロペラが、着陸時に滑走路の表面を削った。それにより機体が滑り、滑走路を逸脱した。
1998年、リノ・エアレースに参加していたP-51（ブードゥー・チャイル）がレース中に左のトリム・タブが脱落した。機体は急上昇したため、10G近いGフォースが生じ、パイロットは気絶した。パイロットが意識を取り戻したとき、機体は近く上昇しており、その後機体は着陸に成功した。この機体は、後にと改名され、2011年のレースに参加しており、事故時にギャロッピング・ゴーストの付近を飛行していた。
1999年、リノ・エアレースのアンリミテッドクラスに参加していたP-51（ミス・アシュリーⅡ）がレース中に、ラダー・フラッターに陥り、空中分解した。
映像化 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第17シーズン第2話「Death Race」
脚注
関連項目 リヴィウ航空ショー墜落事故 ラムシュタイン航空ショー墜落事故
外部リンク A recording of the emergency radio traffic, including Reno EMS (REMSA), fire, and police Local professor 'shaken' after catching air race crash on video katu.com. September 20, 2011. Information about the plane (44-15651) on MustangsMustangs.com Check-Six.com - Fatal Accidents associated with the National Championship Air Races Final NTSB Accident Brief AAB-12/01