井上 長一（いのうえ ちょういち日本初、民間航空は海岸を利用した飛行場から 来年初フライトから100年 - 産経新聞、1887年2月1日『人事興信録 第19版 上』（人事興信所、1957年）い19頁 - 1972年5月30日『徳島年鑑 1973年版』（徳島新聞社、1973年）p.583）は、日本の航空実業家。徳島県出身。
略歴 徳島県板野郡西条村（現阿波市吉野町西条）出身とくしま写真日記～故郷を撮り残す＜13＞徳島飛行場（徳島阿波おどり空港）｜PICKUPニュース｜徳島新聞。タクシー会社経営の傍ら、1922年6月4日に大阪府堺市大浜海岸に日本航空輸送研究所を設立し、11月15日より日本最初の民間航空路線となる不定期の水上機による航空輸送路線を開設した。その後、大浜に堺水上飛行学校を設立した。日本航空輸送研究所は、国策による大日本航空株式会社の設立とともに、1939年10月31日に業務を停止した。堺水上飛行学校は1942年まで、操縦士、整備士を養成した。1952年に現在の全日本空輸の前身の一つである極東航空の設立に参加した徳島と民間航空 - Imagine club 徳島県 小松島市 幾原知重 - Jimdo。洋画家の高井貞二は甥高井貞二年譜 - 和歌山県立近代美術館。
井上長一は、海軍から払い下げられた水上機で堺～小松島を運航、のちに堺から木津川へ拠点を移し、白浜や別府や高松の路線を開設した。 井上長一は、パイロット育成システムを有し、国営航空に対抗しイギリスから導入した大型飛行艇「スパーマリン・サウザンプトン」を「麒麟号」と名付け、キリンビールとタイアップした。 井上長一は、航空禁止令が消滅後の1952年、日本航空輸送研究所の再建に立ち上がり、フェリー関西汽船や阪神電鉄や近畿日本鉄道や東急電鉄などが出資し、極東航空が設立された。 1958年、西の極東航空と東の日本ヘリコプター輸送は、国や日本航空を敵視しているという立場の一致で合併を決め、全日本空輸として再出発した大戦－そして復興 > 関西民間航空界の復活 - 時刻表歴史館。
脚注