メルセデス・ベンツ・OM656エンジン

サムネイル|右|OM656 OM656は、メルセデス・ベンツの直列6気筒ディーゼルエンジンの系列であり、OM642系列の後継である。

概要直列6気筒ガソリンエンジンの系列であるM256と基本設計を共有する、モジュラーコンセプトを採用している。シリンダーピッチを90mm、シリンダー間の厚みを8mmとして、全長をコンパクトにまとめたことで、様々なモデルに搭載することを可能にした。シリンダーブロックは、軽量化のためにアルミニウム製となっている一方、ピストンはスチール製となる。この熱膨張率の異なる素材を採用することで、40%以上摩擦を低減した。また、シリンダーウォールには、スチールカーボン材を溶射コーティングする「NANOSLIDE（ナノスライド）」を施している。

ターボは、2ステージターボチャージャーを使用。小さいタービンにはさらに可変タービンジオメトリーを採用することで、低回転域から高回転域まで、全域でトルクフルな加速を可能にした。また、冷却された高圧系と低圧系を組み合わせた「マルチウェイ排出ガス再循環（EGR）」を搭載し、燃焼の最適化を図り、後処理を行う前の段階でNOxを低減することが可能になった。加えて、排気側にのみ可変バルブリフトシステム「CAMTRONIC（カムトロニック）」を採用。冷間時の吸気工程中に排気の一部を燃焼室に戻すことで、排出ガスの浄化に寄与する。

ターボチャージャーから出た排出ガスは、まず酸化触媒へ送られたあと、AdBlueが添加される。下流のsDPF（DPF with SCR Coating:選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター）で粒子状物質の捕集と窒素酸化物の低減を行ったあと、最終的にSCR触媒でさらに窒素酸化物の処理を行う。

2018年9月、Sクラス（W222）からOM656が導入された。

2023年9月、GLE（W/C167）から、進化版であるOM656Mが導入された。最高出力・最大トルクともに増強されたほか、48Vのマイルドハイブリッドシステム「ISG」が搭載され、直列4気筒ディーゼルエンジンの系列であるOM654Mと同様に電動化がなされた。

バリエーションエンジン型式総排気量cc ボア×ストロークmm 最高出力kW(PS)/rpm 最大トルクNm(kgm)/rpm 搭載モデル販売期間OM6562,92582.0×92.3250 (340)/3,600～4,400700 (71.4)/1,200～3,200S 400 d (W/V222)S 400 d 4MATIC (W/V222)2018年9月-2021年1月243 (330)/3,600〜4,200700 (71.4)/1,200～3,200GLE 400 d 4MATIC スポーツ (W/C167)2019年6月-2023年9月GLS 400 d 4MATIC (X167)2020年3月-2023年12月G 400 d (W463A)2021年5月-2024年6月S 400 d 4MATIC (W/V223)2021年1月-2023年9月210 (286)/3,400～4,600600 (61.2)/1,200～3,200G 350 d (W463A)2019年4月-2022年7月OM656M2,98882.0x94.3270 (367)/4,000750 (76.5)/1,350～2,800GLE 450 d 4MATIC スポーツ (W/C167)2023年9月-GLE 450 d 4MATIC スポーツコア (W/C167)2025年6月-GLS 450 d 4MATIC (X167)2023年12月-G 450 d (W465)2024年7月-S 450 d 4MATIC (W223)2023年10月-

参考文献

メルセデス・ベンツ・OM656エンジン

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