真久線（しんきゅうせん）とは、樺太豊栄郡白縫村の真縫駅(現.アルセンチェフカ駅)から泊居郡久春内村の久春内駅(現.イリインスク駅)までを結ぶ計画であった鉄道路線である。樺太を東西に横断する路線として計画されたが、日本統治時代には着工されることはなかった。ソ連編入後に着工され、1971年に開通した。ロシア統治下の現在ではシャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線の一部分となっている。
路線データ 250px|right|thumb|1947年時点の地図 路線距離：29.1 km 軌間：1,067 mm 電化区間：なし（全線非電化）
歴史 1931年：帝国議会に「樺太久春内真縫間鉄道敷設ノ請願」が提出される議院回付請願書類原議（十四）。 1937年12月1日：樺太西線が久春内駅まで延伸開業。 1945年8月：ソ連軍により南樺太が侵攻・占領される。 1967年：ソ連政府により着工。 1971年：ソ連国鉄の路線として開業。 1994年：豊真線の宝台ループ線区間の運行が休止（廃止は1996年）され、サハリンの東西を結ぶ唯一の鉄道となる。 2019年9月1日：1520mmに改軌。
駅一覧 ※日本統治時代は全線未開通 ロシア統治下の駅名日本統治時代に計画された駅名営業キロ接続路線ロシア統治下の所在地日本統治時代の所在地アルセンチェフカ駅真縫駅0.0ロシア鉄道：コルサコフ-ノグリキ線(旧.樺太東線)樺太豊栄郡白縫村イリインスク＝ユージヌイ駅上久春内駅ロシア鉄道：シャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線(旧.樺太西線)泊居郡久春内村イリインスク駅久春内駅29.1ロシア鉄道：シャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線(旧.樺太西線)
脚注
関連項目 サハリンの鉄道 日本統治時代の南樺太の鉄道 豊真線 宝台ループ線 未成線