山本 雅史（やまもと まさし、1964年3月15日ホンダとレッドブルの関係もハピネス!! - トーチュウF1 Express・2019年3月15日 - ）は、日本のモータースポーツ・コンサルタント、同解説者、元カートドライバー。MASAコンサルティング・コミュニケーションズ代表。奈良県出身。

1982年、本田技研工業に入社し、デザイン開発部署を経て広報や管理職を歴任。後年は、モータースポーツ部長やホンダF1のマネージングディレクターを務めたカーターがF1プロジェクトリーダーへ - J SPORTS・2019年2月27日。

略歴 本田技研（ホンダ）時代 少年時代の頃より、ホンダ製車両のユニークな仕様に興味を抱いていた。1982年に工業高校機械科を卒業後、本田技研工業（ホンダ）に入社。主に本田技術研究所の関連部署に勤務し、和光研究所で試作ブロックやデザイン開発などに携わる。

この間、1980年代から1990年代初頭にかけてレーシングカートのドライバーとしても鳴らし、当時は全日本カート選手権のトップランカーの一人だった。さらに開発企画の一環として参加したオーストラリア大陸縦断ソーラーカーレース「ワールド・ソーラー・チャレンジ」では、カートの経験を活かしメインドライバーも務め優勝を果たした。

その後、管理職業務に異動。2011年に栃木研究所に移り、四輪R&Dセンターの技術広報室長などを務める【速報】ホンダがF1担当役員を設置、2016年のマクラーレン・ホンダに期待大! - WEB CARTOP・2016年2月23日30年ぶり栄冠の立役者、山本雅史MDがホンダを退社「全身全霊でやりきった。ホンダ人生に終止符を打ついいタイミング」 - オートスポーツ・2022年1月10日。モータースポーツ世界最速を目指す米国の伝統的イベント「ボンネビル・スピードウィーク」に参戦する企画を主導。2016年に同二輪部門P-P650クラスで、ホンダ・CBR600RRが世界記録を樹立した。

同年、モータースポーツ部門で結果を出したマネージメントの手腕を買われ、ホンダ本社のモータースポーツ部長に就任。フォーミュラ1（F1）やロードレース世界選手権（MotoGP）、スーパーフォーミュラ、SUPER GTなどホンダが関わるモータースポーツ関連全般を統括する立場となったホンダの技術開発トップが「F1担当」に!2016年シーズンのホンダF1はどう変わる? - MoTA・2016年2月23日。

2019年、ホンダにおけるF1活動の重要性が増してきたことなどから、同4月に新設されたF1担当マネージングディレクターに就任し、社長直属の形でF1関連の活動に専念することになったホンダの新人事で山本雅史部長がF1専任に。「国内や二輪でやりきった感はありませんが、F1に集中できる環境はうれしい」 - オートスポーツ・2019年2月21日。

その後、提携したレッドブル系F1チーム「レッドブル・レーシング」「スクーデリア・アルファタウリ（旧名スクーデリア・トロ・ロッソ）」の交渉窓口に携わり、2020年シーズンにアルファタウリが12年ぶりの優勝。翌2021年シーズンにはレッドブルがドライバーズタイトルを獲得し、エンジンサプライヤーとして30年ぶりの偉業に貢献した。

コンサルティング会社を設立 2022年1月末で40年勤めた本田技研（ホンダ）を退社。独立直後に起業し、コンサルティング会社「MASAコンサルティング・コミュニケーションズ」を設立。主に、レッドブル・レーシングの子会社「レッドブル・パワートレインズ」（RBPT）のコンサルティング業務を請け負う。ほか、国内レースの支援や講演活動を行う意向も明らかにしている『オートスポーツ』（三栄）2022年1月28日号 pp.92 - 93。なお、RBPTとの契約は2022年をもって満了。

同2月にスーパーフォーミュラの「Team Goh」とレッドブル提携の流れを受け、26日に同チームの監督に就任した2022年全日本スーパーフォーミュラ選手権参戦体制のお知らせ - Team Goh・2022年2月26日。TEAM GOHは2023年シーズンのスーパーフォーミュラに非参戦のため、監督業務については終了。RBPTとの契約満了とあわせ、2023年はチームメンバーとしてはレースの表舞台から退くこととなった。

人物 当初はエンジン設計を志望してホンダに入社したが、最初の3年間だけの約束で試作ブロック部署の配属を了承。しかし自身に意欲が芽生え、3年を越えても同部署勤務を継続しその後に至る。 2021年のF1世界選手権でレッドブル・レーシングがアメリカGPを制し、表彰セレモニーのスタッフ代表として初めて登壇しシャンパンシャワーを浴びた。なおこの開催では、F1車両のスポンサーロゴ「HONDA」を米国法人ブランドの「ACURA（アキュラ）」に変更する手腕を発揮している。 好きなドライバーは本山哲、ジェンソン・バトン、フェルナンド・アロンソ。特に本山は、全日本カート時代にチームメイトだったこともある【ブログ】マルコ博士のメルセデスPUよりホンダは10馬力落ち発言は本当？／第1回ホンダF1の山本MDに聞いてみよう - オートスポーツ・2019年4月10日。 愛車遍歴はトヨタ・ハイエースに始まり、自社のシビック、プレリュード、インテグラ、オデッセイ、エリシオン、N-BOX SLASH【ブログ】「山本さんの愛車遍歴を教えてもらえませんか？」／第3回ホンダF1の山本MDに聞いてみよう - オートスポーツ・2019年5月14日。

脚注

外部リンク KADOKAWAセミナー | 山本雅史プロフィール