PC輸送システムズ（）は、ロシア連邦・モスクワに本社を置く有限会社。地元のモスクワ市電を始めとするロシア連邦各地に向けて、路面電車車両などの公共交通用輸送機器の開発・製造・販売を手掛けている。
概要 PC輸送システムズのルーツは、旧ソビエト連邦時代から多数の路面電車車両を生産していたウスチ＝カタフ車両工場（）が2002年に開発を発表した、車内に段差が存在しない100％低床構造の新型電車・に遡る。様々な事情で開発は2010年代まで延期されたが、この新型電車開発に必要な回転軸を有する低床車体向けボギー台車の特許が移管されていたウスチ＝カタフ車両工場商社（）の設計の元、2013年以降ロシア連邦の各都市に向けて製造が始まる予定であった。だが、ウスチ＝カタフ車両工場側が不利益になる契約内容を始めとする問題が噴出した事で両社は対立し、2014年にウスチ＝カタフ車両工場は商社との契約を解除した。それを受け、商社の創設者の1人であるフェリックス・ヴィノクロフ（）がボギー台車の特許を活かす形で新たに設立したのがPC輸送システムズである。
PC輸送システムズは3箇所に生産拠点を設けており、そのうちサンクトペテルブルクではネフスキー電気輸送工場（）、トヴェリでは（）と業務提携を結んだ上で両社の工場施設を用いる形で生産を実施している。認可が下りた2015年からロシア連邦各地に向けて超低床路面電車やノンステップトロリーバス、電気バスの量産が始まり、2016年にはモスクワ市電向けに300両・総額560億ルーブルという大型案件の獲得にも成功している。新技術の導入にも積極的に参加しており、2019年からはロシア連邦のソフトウェア企業である（Cognitive Technologies）と共同で自動運転システムを搭載した路面電車車両の開発を始めており、2021年から2022年にロシアや海外市場へ向けた商品化を目指している。
また、路面電車車両以外にも電気を用いた輸送用機器の開発にも取り組んでおり、2023年現在電気バスの"パイオニア"（）、トロリーバスの"アドミラル"（）が展開されている。これらの車両の生産については、トロリーバスメーカーのトロルザ（）がエンゲリスに有していたものを子会社のエンゲリス電気輸送工場（）が買収した工場で主に実施されている。
主要製品 路面電車 形式愛称編成全長着席定員最大定員備考・参考乗車密度5人/m時乗車密度8人/m時71-911シティスター(CityStar)«»単車(ボギー車)16,500mm33人119人170人軌間1,524mm(広軌)用71-911E軌間1,435mm(標準軌)用71-911EMライオネット(Lionet)«»単車(ボギー車)16,700mm34人111人155人"シティスター"(71-911)の改良型71-922ヴァリャーグ(Varangian)«»3車体連接車21,420mm38人123人196人71-923ボガトィーリ(Bogatyr)«»2車体連接車19,000mm34人131人184人71-923MボガトィーリM(Bogatyr M)«»2車体連接車19,405mm45(49)人138人193人"ボガトィーリ"(71-923)の改良型71-931ヴィチャズ(Vityaz)«»3車体連接車27,000mm53人220人320人71-931MヴィチャズM(Vityaz M)«»27,500mm60人185人265人"ヴィチャズ"(71-931)の改良型71-932ネフスキー«Невский»3車体連接車27,100mm52人205人247人サンクトペテルブルク市電向け車両、両運転台ライオン(Lion)«Лев»3車体連接車34,700mm70人265人382人コルセア(Corsair)«»2車体連接車？？？？軌間1,000mm(狭軌)用ヴォイヴォダ(Vojevoda)«»5車体連接車37,500mm72人328人400人両運転台
バス 愛称車種全長着席定員最大定員備考・参考パイオニア(Pioneer)«»電気バス11,715mm29人85人充電池を搭載したトレーラーを連結アドミラル(Admiral)«»トロリーバス12,920mm25人100人
ギャラリー 路面電車車両
その他
脚注
注釈
出典
参考資料