KTM・RC16

RC16（アールシーじゅうろく）は、オーストリアのオートバイメーカーKTMが開発した競技用オートバイである。よりロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦している。

概要 KTMのMotoGPクラスへの参戦は、にケニー・ロバーツ率いるプロトンKRにV4エンジンを供給して以来（この時はシーズン途中に撤退）。車体も含めての、マニュファクチャラーとしては初参戦となる。5年計画でプロジェクトを進めており、2019年は4,000万ユーロ（約50億円）の予算を計上するという“マルケスの獲得より開発費に……KTM、MotoGPの予算は50億円！”. motorsport.com (2019年2月24日). 2020年2月10日閲覧。。

他社のMotoGPマシンはアルミニウム合金（もしくはカーボン）製のツインスパーフレームを使用しているが、KTMはスチールパイプで組んだトレリスフレームを選択している（2008年まではドゥカティ・デスモセディチも同形式だった）。サスペンションも定番のオーリンズ製ではなく、グループ企業のWP製のものを搭載している。KTMの首脳陣は市販車セールス上の共通点や、ダカールラリーなど他の分野で培ってきたアドバンテージを挙げて、鋼管トレリスフレームを使い続けると断言している“トラスフレームは捨てない！ KTM、独自路線の継続を強調”. motorsport.com (2019年3月25日). 2020年2月10日閲覧。“ドゥカティの道は辿らない！ KTM、トラスフレームでのタイトル獲得を諦めず”. motorsport.com (2019年5月18日). 2020年2月10日閲覧。。

元GPライダー青木宣篤は、KTMのマシンはフレームの特性上フロントに頼ることができず、リアをスライドさせながら向きを変えるようなコーナリングが要求される。ブラッド・ビンダーやミゲル・オリベイラのようなKTM育ちのライダーはそういった走り方が身についている、と分析している。

沿革の最終戦バレンシアGPにて、開発ライダーのミカ・カリオがワイルドカード枠でテスト参戦。2017年より「レッドブルKTMファクトリー・レーシング」としてワークス参戦を始める。

2017年はヤマハのテック3チームからポル・エスパルガロとブラッドリー・スミスが移籍して来てコンビを組み、ミカ・カリオも数戦スポット参戦した。決勝の最高成績はエスパルガロの9位2回。

thumb|left|200px|2018年バレンシアGPにて、王者マルク・マルケスと争うポル・エスパルガロの最終戦バレンシアGPは雨による赤旗中断を含むサバイバルレースとなり、エスパルガロは一度転倒しながらも順位を上げ、KTM初の3位表彰台を獲得した“エスパルガロ弟、最終戦でKTMとしてMotoGPクラス初の表彰台獲得。「赤旗は“メッセージ”だった」”. autosport web (2018年11月19日). 2020年2月10日閲覧。。

2019年はヤマハのサテライトとして活動してきたテック3チームが新たにKTMのサテライト「レッドブルKTMテック3」となり、2チーム4台体制で参戦する“KTM、2019年MotoGP参戦体制を発表。テック3がKTM RC16のカラーリングを初公開”. モーターファン (2019年2月14日). 2020年月日閲覧。。また、通算54勝（MotoGPクラス31勝）を挙げ、2018年限りで引退したダニ・ペドロサと開発ライダー契約を結んだ“MotoGP：現役引退のダニ・ペドロサ、2019年からKTMのテストライダーに就任”. autosport web (2018年10月26日). 2020年2月10日閲覧。。ワークスはスミスに代わりヨハン・ザルコが加入するが、成績不振のためシーズン途中に契約解除。第13戦サンマリノGPでエスパルガロが予選2位を獲得し、初めてフロントローに並んだ“MotoGPサンマリノGP：ビニャーレスが開幕戦以来のポール。KTMのポル・エスパルガロ、2番手獲得の快挙”. autosport web (2019年9月14日). 2020年2月日閲覧。。

2020年はMoto2クラスランキング2位のブラッド・ビンダーが昇格してワークス入りする“KTM、ザルコ後任にブラッド・ビンダーを起用。テック3にはレクオナが昇格”. motorsport.com (2019年10月24日). 2020年2月10日閲覧。。ビンダーは3戦目のチェコGPで優勝し、KTMはMotoGPクラス参戦4年目で初勝利を実現した。さらに、地元レッドブル・リンクで行われた第5戦スティリアGPでテック3のミゲル・オリベイラも優勝。オリベイラは最終戦ポルトガルGPでポール・トゥ・ウィンも達成した。エースのエスパルガロは優勝に手が届かなかったが、ポールポジション2回・表彰台5回を記録し、ランキング5位と健闘した。

2021年は前年の好成績によりコンセッション（優遇措置）を喪失し、他のメーカーと同条件で戦うことになる。レプソル・ホンダに移籍したエスパルガロに代わり、オリベイラがワークス入り。テック3にはベテランのダニロ・ペトルッチが加入した。

成績シーズンチーム車番ライダー出走回数勝利数表彰台数PPFLポイント順位レッドブルKTMファクトリー・レーシング 36 ミカ・カリオ 1 0 NCレッドブルKTMファクトリー・レーシング 36 ミカ・カリオ 4 11 24th 38 ブラッドリー・スミス 17 29 21st 44 ポル・エスパルガロ 18 55 17thレッドブルKTMファクトリー・レーシング 36 ミカ・カリオ 2 6 25th 38 ブラッドリー・スミス 18 38 18th 44 ポル・エスパルガロ 15 1 51 14th 76 ロリス・バズ 0 0 NC 2019年レッドブルKTMファクトリー・レーシング 5 ヨハン・ザルコ 13 27 18th 44 ポル・エスパルガロ 18 100 11th 82 ミカ・カリオ 6 7 26thレッドブルKTMテック3 27 イケル・レクオナ 1 0 NC 55 ハフィズ・シャーリン 19 9 23rd 88 ミゲル・オリベイラ 16 33 17th 2020年レッドブルKTMファクトリー・レーシング 33 ブラッド・ビンダー 14 1 1 0 2 87 11th 44 ポル・エスパルガロ 14 0 5 2 1 135 5thレッドブルKTMテック3 27 イケル・レクオナ 11 0 0 0 0 27 20th 88 ミゲル・オリベイラ 14 2 2 1 1 125 9th 2021年レッドブルKTMファクトリー・レーシング 33 ブラッド・ビンダー 18 1 1 0 0 151 6th 88 ミゲル・オリベイラ 18 1 3 0 1 94 14thKTMテック3ファクトリー・レーシング 9 ダニロ・ペトルッチ1800003721st 27 イケル・レクオナ1800003920th 2022年レッドブルKTMファクトリー・レーシング 33 ブラッド・ビンダー 20 0 1 0 0 188 6th 88 ミゲル・オリベイラ 20 0 0 0 0 149 10thKTMテック3ファクトリー・レーシング 25 ラウル・フェルナンデス1800001422nd 87 レミー・ガードナー2000001323rd

脚注

KTM・RC16

Źródło i licencja