根室交通

根室交通株式会社（ねむろこうつう）は、北海道根室市にある日本最東端のバス会社。かつては名鉄グループに所属していたが現在は北都交通グループに属する。

概要日本で最も東に本社がある路線バス会社である。一般路線バスの他に札幌行きの高速バス、中標津空港連絡バスなどの運行も行っている。

根室地区での路線バス運行を担うため戦後になり発足した会社である。根室地区では1914年に馬車運送業を行っていた大津滝三郎がフォード8人乗り幌型車2台で根室-厚岸間のバス路線を開設、確実な記録が残る中では北海道で最古のバス路線となったが、悪路で車両故障が相次ぎ僅か1年で7,500円あまりの損失を出し廃業している。その後戦時体制下で釧根地区の路線バス事業は東邦交通（現在のくしろバスの前身）に統合されたが、東邦交通に統合された事業者の中に根室の事業者はなく、バスの運行は行われていなかったと考えられる。戦後になり車両や燃料の供給が安定し、根室にもようやくバス路線の開設気運が高まり、1951年に根室交通が発足している。その後根室から歯舞を走っていた根室拓殖鉄道のバス路線を吸収している。

沿革 1951年（昭和26年）2月13日：設立。 1961年（昭和36年）7月1日：根室拓殖鉄道と合併。 1965年（昭和40年）12月27日：名古屋鉄道と資本提携、名鉄グループ入り。 1970年（昭和45年）4月1日：東北海道貸切バス事業協同組合発足、加盟。 1989年（平成元年）4月30日：JR標津線廃止に伴い、代替輸送を開始。 1992年（平成4年）：名古屋鉄道が保有する株式を北都交通へ売却、名鉄グループを離脱。 1994年（平成6年）5月1日：本社を有磯町2丁目から光和町2丁目（根室駅前）の根室市観光インフォメーションセンター内へ移転。本社営業所を有磯営業所に改称。 2025年（令和7年）4月14日：本社を有磯営業所敷地内へ移転。

事業所本社、有磯営業所北海道根室市有磯町2丁目7

根室駅前ターミナル北海道根室市光和町2丁目10-2 根室市観光インフォメーションセンター窓口営業は2025年（令和7年）10月1日廃止。以降は自動券売機および有磯営業所での対応となる。

厚床案内所（廃止）北海道根室市厚床1丁目211 JR厚床駅内

中標津案内所（廃止）北海道標津郡中標津町東2条南3丁目1 中標津町交通センター内（阿寒バスへ委託）

路線バス

都市間バス 2025年（令和7年）10月1日現在。

特急ねむろ号

有磯営業所・根室駅前ターミナル・温根沼・道の駅スワン44ねむろ・厚床・浜中・茶内 - イオン釧路店・市立釧路病院・釧路駅前・東北海道病院・日赤病院・釧路労災病院・孝仁会記念病院・くしろバス本社 1988年（昭和63年）11月10日に直行で運行を開始。予約制で運行していたが、2020年（令和2年）6月15日より予約不要となった。

2025年（令和7年）3月15日のJR北海道ダイヤ改正で根室本線（花咲線）の早朝便が削減され、根室市・浜中町から厚岸町・釧路市への列車通学が出来なくなったた対応として、同年3月17日より平日の釧路行降車専用で厚岸入口と北陽高校に停車開始。

くしろバスと共同運行を行っていたが、根室で宿泊を伴い効率が悪いことなどから2025年（令和7年）9月30日の運行をもって撤退。翌10月1日より根室交通の単独運行となっている。

都市間バスではあるが生活交通路線として国・北海道・沿線市町（厚岸町は除く）から補助を受けており、根室市・浜中町より釧路市内通院者への利便性確保のため主要病院を効率良く経由している。国の補助は2024年（令和6年）10月以降打ち切りとなった。収入源の確保策として、ヤマト運輸との提携により宅急便などの荷物を特急ねむろ号の載せて運ぶ貨客混載を2025年（令和7年）4月1日より開始した。

オーロラ号 thumb|180px|根室行が根室駅を出発有磯営業所・根室駅前ターミナル・厚床・別海ぷらと前・トーヨーグランドホテル - 大通バスセンター・大通西6丁目北都交通本社前・札幌駅前（北都交通と共同運行）根室発は根室駅前ターミナル始発・札幌駅前着、根室行は大通バスセンター始発・有磯営業所着。

別海・中標津を経由しない直行便は2020年（令和2年）3月19日より運休中。夜行便のみの運行だが、繁忙期は昼行の臨時便が設定される場合がある。

1992年（平成4年）8月7日から8月31日まで臨時直行便を運行し、同年11月20日より定期運行化されている。1993年（平成5年）7月20日より厚床を新設。1997年（平成9年）6月1日より別海・中標津経由便の運行を開始した。中標津の乗降場所となるトーヨーグランドホテルでは、オーロラ号利用者向けに喫茶室とロビーを待合所代わりに開放する。

両社で運行管理委託を行っており、本別町の乗務員休憩地点を境に根室側の運行を根室交通が、札幌側の運行を北都交通が担当する。

一般路線バス ICカード乗車券等のバスカードシステムは導入していない。納沙布線と中標津空港線はWILLER TRAVELなどでインターネット事前決済が可能。

根室市では「ねむろ子育て応援バス乗車フリーパス」を発行しており、18歳以下と小学生未満に同伴する保護者1名はパス提示により根室市域が無料で乗車できる。

2026年（令和8年）4月1日現在。

納沙布線（太平洋回り） thumb|180px|納沙布岬に停車中の納沙布線駅前ターミナル - 市立病院前 - 有磯営業所 - 根室高校前 - 友知 - トモシリ岬入口 - 双沖港 - フラリ - 歯舞診療所前 - 珸瑶瑁 - 珸瑤瑁局前 - とりといし - 納沙布岬日本本土最東端の地でもある納沙布岬にある納沙布灯台停留所は、日本最東端のバス停として知られる。

公住循環線公住入口 - （自衛隊前←光洋町4丁目←）光洋中学校前 - 有磯営業所 - 市立病院前 - 郵便局前 - 駅前ターミナル - 定基町1丁目 - 共立病院前 - 光和公園前 - 成央小学校前 - 光洋中学校前 - （光洋町4丁目→自衛隊前→）公住入口

西浜線有磯営業所 - 市立病院前 - 郵便局前 - 駅前ターミナル - 定基町1丁目 - 共立病院前 - 西浜町2丁目（→柏陵中学校前→西浜団地→）

根室高校線（スクール）松本町1丁目 - 根室別院前 - 朝日町 - （栄町→望洋団地東→汐見町） - 有磯営業所 - 根室高校前柏陵中学校前 - 西浜町2丁目 - 光和公園前 - 成央小学校前 - 根室高校前

花咲線 thumb|180px|花咲線有磯営業所 - 望洋団地東 - 汐見町 - 市立病院前 - 郵便局前 - 駅前ターミナル - 振興局前 - 緑ケ岡団地前 - オワッタラウス - 老人ホーム入口 - 車石入口 - 花咲港 - 花咲港西

落石線市立病院前 - 有磯営業所前 - 根室高校前 - 光洋中学校前 - オワッタラウス - 車石入口 - 花咲港 - 西和田 - 昆布盛 - 浜松 - 落石駅前 - 落石港 2023年（令和5年）4月1日から実証実験運行を開始。同年8月18日より正式に運行開始。

2025年（令和7年）4月1日より光洋中学校など住宅地を通る経路に変更。東根室駅廃止の影響もあり利用者が増加した。

厚床線有磯営業所 - 市立病院前 - 駅前ターミナル - 西浜町2丁目 - 柏陵中学校前 - 西浜団地 - ニホロ入口 - 温根沼 - 道の駅スワン44ねむろ - 川口 - 厚床小中学校前 - 厚床

中標津空港線 thumb|180px|中標津空港線有磯営業所 - 駅前ターミナル - 西浜町2丁目 - ニホロ入口 - 温根沼 - 道の駅スワン44ねむろ - 厚床駅前 - 明郷伊藤牧場 - 奥行 - 別海高校前 - 別海ぷらと前 - 平糸 - 中春別 - 中標津高校前 - 中標津バスターミナル - 道立ゆめの森公園入口 - 中標津空港全日本空輸便に接続運行。空港以外の停留所相互間も利用できる。厚床線との並行区間は主要停留所に停車。

2023年（令和5年）10月1日の中標津線（厚床駅前 - 中標津バスターミナル）廃止により一部経路変更、および同日より空港発にて航空便の大幅な到着遅れには対応せず出発するようになった。

日本航空（北海道エアシステム）便に直接接続するバスは運行しない。2023年（令和5年）12月1日から2024年（令和6年）2月11日まで、途中停車停留所を大幅に絞り空港行は乗車のみ・空港発は降車のみとした、日本航空便に接続する「丘珠-中標津エアポーライナー」の実証運行が行われた。

主な休廃止路線

中標津線 thumb|180px|厚床で待機中の中標津線厚床 - 奥行 - 別海高校前 - 別海ぷらと前 - 平糸 - 中春別 - 協和 - 中標津 JR標津線廃止代替路線。2023年10月のダイヤ改正で廃止し、経路が重複している中標津空港線の停留所を充当することで補うほか、別海高校から中標津までの区間は阿寒バスが引き継いだ。

釧路空港線根室市内主要ホテル・根室駅 - 釧路空港 2021年（令和3年）12月14日から2022年（令和4年）2月13日まで週3便、2023年（令和5年）7月1日から同年10月31日までの毎日、同年11月20日から2024年（令和6年）2月11日までの毎日に実証運行。通年運行も視野に試験運行が行われた。予約はWILLER TRAVEL、阿寒バス子会社の阿寒バス商事などで受付。

納沙布線（オホーツク海回り）根室駅 - 市立病院前 - 事代 - 原生花園 - 豊里 - 温根元小学校前 - 納沙布岬

温根元線納沙布岬 - 旧温根元小学校前 2014年（平成26年）10月1日廃止。納沙布線（太平洋回り）と直通し駅前ターミナル発着で運行していた。

汐見線汐見町 - 緑町2丁目 - 花園町 - 根室駅 - 市立病院前 - 汐見町 2014年（平成26年）10月1日廃止。

定期観光バス thumb|180px|定期観光バス 5月1日から10月31日まで、根室市内の観光地を巡る定期観光バス「のさっぷ号」を運行する。1日2本運行していたが、JR根室本線（花咲線）減便の影響で2025年（令和7年）より1本の運行となった

貸切バス貸切バス事業においては2012年（平成24年）度より貸切バス事業者安全性評価認定制度の認定を取得し、平成28年度の更新申請で最上位である三つ星の認定を受けている。

営業所が根室市の有磯営業所1カ所であり、本来の営業区域は釧路・北見・帯広の各運輸支局管内であるが、前述の認定を受けたことに伴い、2013年（平成25年）4月から北海道運輸局が実施している営業区域の弾力的な運用に関する特例の適用を受け、北海道全域での営業が許可されている。

また、道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟しているが、同組合の発足から一度も共通塗装を導入したことがない。

車両

かつて名鉄グループであったこともあり三菱製が多かったが、近年は親会社である北都交通と共同調達を行うためか、いすゞ製（新車・中古車ともに導入）の導入が多い。また、中古車では日野やUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製も多く導入され、現在では大型車メーカー4社全ての車両を保有している。

路線バスは赤と白のいわゆる「名鉄カラー」であったが、名鉄カラーに緑色のラインを加えて前面にNemuroの"N"をアレンジした塗装が多くを占める。中古車には貸切バス新塗装の色違いや前事業者の塗装をそのまま流用する車両などが存在する。

都市間バスは、オーロラ号は北都交通共通塗装または貸切バス新塗装を用いる。共通塗装は"HOKUTO"が"NEMURO"となり、方向幕は北都交通（北都交通からの移籍車を含む）の「札幌←→根室」に対して「根室←→札幌」とするなどの差違がある。特急ねむろ号は北都交通から移籍した釧路孝仁会記念病院のラッピング広告車が中心となる。

貸切バスは路線バスと共通の塗装が大半だが、2008年（平成20年）より新塗装が登場した。

事故特急ねむろ号の路外逸脱事故根室交通運行の特急ねむろ号において、2009年に乗務員の運転上の不注意が原因で築堤された国道44号から走行車両が逸脱し、道路脇の草地帯へ転落する事故が8月19日産経新聞 2009年8月20日「路線バス横転、5人負傷運転ミスか」と9月10日釧路新聞 2009年9月11日に立て続けに発生した。それぞれの乗客に負傷者が生じたが軽傷であった。

事故の原因として、前者は乗務員が無線機操作に気を取られ脇見運転、後者は運行遅延に気を焦りハンドル操作を誤ったものであったと同社から発表された。これを受け、同年9月15日に北海道運輸局釧路運輸支局が根室交通に対して道路運送法に基づく臨店監査を実施する事態となった釧路新聞 2009年9月16日。また、根室交通は公式サイト上に再発防止策の策定など対処を進める旨の文書を公開している

脚注

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