静岡鉄道株式会社（しずおかてつどう、）は、静岡県静岡市に本社を置き、鉄道路線として静岡清水線を保有し運営している国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.123事業紹介 静岡鉄道（2021年7月18日閲覧）鉄道事業者（中小私鉄）。 略称は静鉄（しずてつ）。「静鉄グループ」の中核企業であり、本体や静鉄グループ各社で索道事業（日本平ロープウェイ）、バス・タクシー事業、不動産事業、自動車販売事業、流通事業、ホテル事業などを展開する。
連結売上高が1,000億円を超えている日本の鉄道事業者は中小私鉄ではわずか3社しかない。残る2社は1位の遠州鉄道（遠鉄）と2位の大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）で、静岡鉄道は3位である。
キャッチコピーは「街にいろどりを。人にときめきを。」。
概要 （旧）静岡市の安西地区に集積する製茶問屋から清水港へ輸出用茶葉を軽便鉄道で運ぶ目的で、（旧）静岡鉄道が1907年に設立された（会社としては現在の静岡鉄道とのつながりはない）静鉄グループ略年史（2021年7月17日閲覧）『伊能図から現代図まで 全国130都市の歴史をたどる 日本200年地図』（2018年10月30日、河出書房出版発行）287ページ。その後大日本軌道静岡支社の路線となっていたこの鉄道路線を地元有志が買収し、1919年に駿遠電気として設立された。1923年に静岡電気鉄道に社名変更し、1943年、藤相鉄道・中遠鉄道・静岡乗合自動車・静岡交通自動車を統合して静岡鉄道となった。
静岡電気鉄道時代の1923年から1930年上期に至るまでは、相当な放漫経営であったという熊沢失脚後、興銀は課長の中岡孫一郎を監査役に送り込んだ。[ 『日本全国諸会社役員録。第40回（昭和7年）』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。小川功『企業破綻と金融破綻』（九州大学出版会、2002年）220頁。。同社専務の熊沢一衛は四日市製紙（現在の王子エフテックス）・四日市銀行（三重銀行を経て、現在の三十三銀行の一部となった。）の専務を兼任しており、手広く事業活動を行っていたが、1932年に四日市銀行が破綻したため、同専務は所有する静岡電気鉄道の株式熊沢殖産が総株数120,00株のうち33,096株を保有する筆頭株主[ 『株式社債年鑑。昭和7年度』]（国立国会図書館デジタルコレクション）を大阪電気軌道（大軌、現在の近畿日本鉄道）に譲渡しようとしたが、大軌は静岡電気鉄道の経営には興味を示さなかったため、大軌の監査役をしていた東京横浜電鉄代表取締役の五島慶太に株式引き受けについての依頼があり、最終的に1941年に東京横浜電鉄の傘下に入ることになった『鉄道ピクトリアル』269号 p.13。東京横浜電鉄が東京急行電鉄（東急）となった後、静岡鉄道成立時の初代会長に五島慶太が着任し、東急グループの一員となった。1947年に東急グループを離脱したが、現在も東急が約4%の株式を所有する筆頭株主であるために一定のつながりがあり、車両の面では、1973年に導入し2024年に営業運転を終えた1000形は東急車輛製造製で、車体等一部の仕様が東急7200系電車に酷似する。また、2016年に導入したA3000形も一部の仕様が東急7000系電車に酷似する（ただし、製造は東急車輌製造の事業を継承した総合車両製作所である）。過去には東急（目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄の車両を含む）の中古の車両を購入したこともある。
鉄道路線は現在、新静岡駅 - 新清水駅間11.0kmを結ぶ静岡清水線のみである。1950年代には静岡県中南部各地に5路線計100km近くの路線を有していたが、1960年代以降のモータリゼーションの影響により、静岡清水線を除き廃止された。またかつては静岡県中部一帯を営業エリアとする路線バス事業が主力事業となっていたが、子会社を設立して一部の路線を分社化したのち、2002年10月1日には静岡鉄道本体が運営していた全バス事業を、子会社のしずてつジャストラインに分社化した。
乗車カードとしてIC乗車カードのLuLuCa（ルルカ）をグループで展開し、鉄道線やしずてつジャストラインのバスに導入している。同時にPiTaPaも並行導入し、全国相互利用（ICOCA・Suica・PASMO・Kitaca・manaca割引用manaca、割引用はやかけん、障がい者用nimocaは利用できない（相互利用対象外）。・TOICA・はやかけん・nimoca・SUGOCA）にも対応している。なお、静岡鉄道としずてつジャストラインで導入していた、磁気式のパサールカードは2014年9月末までに販売を終了電車・バス共通カードは2013年3月末、電車・バス共通昼間カードは2014年9月末、バス専用学生カードは2012年9月末に販売を終了。し、2022年7月末で利用終了となったなお、同じ静鉄グループの秋葉バスサービスでは、現在もIC乗車カードのLuLuCa・PiTaPaおよび相互利用カードを導入していないため、その代わりとして磁気式のパサールカード（電車・バス共通カードの7,500円券〈利用可能額8,750円〉を除く）の販売を継続していたが、2019年4月30日に販売を終了した。その後も、同社の案内窓口（遠州森町バスターミナル、袋井駅前）、同社が運行しているバス車内で購入した同カードはかつての静岡鉄道・しずてつジャストラインで購入した同カード（かつての秋葉バスサービスでも購入できた電車・バス共通カードの7,500円券〈利用可能額8,750円〉を含む）と共に静鉄電車（バス専用学生カードは不可）、しずてつジャストライン（一部代替バス、静岡新宿線やしみずライナーなど予約制の高速バスを除く）、秋葉バスサービス（袋井駅・中東遠総合医療センター線を除く）で使用できた。。
日本民営鉄道協会に加盟している（1973年に一度脱退したが、その後復帰し、2019年時点では加盟していることが確認できる日本民営鉄道協会「加盟会社のご案内 -中部地区-」 （2019年1月23日閲覧）および「民鉄各社紹介>静岡鉄道株式会社」（2021年7月15日閲覧）において静岡鉄道が記載されている。）。
沿革 （旧）静岡鉄道→大日本軌道→駿遠電気 特記がなければ（旧）静岡鉄道・大日本軌道・駿遠電気のトピック。年代しか書かれていないトピックは時期未詳。 1902年（明治35年）：秋葉馬車鉄道が設立。 1907年（明治40年）：（旧）静岡鉄道設立。 1908年（明治41年） 5月18日：辻村（現在の新清水）- 清水町（後の波止場）間の鉄道開業。 7月28日：（旧）静岡鉄道、熱海鉄道、浜松鉄道など8社を統合し、大日本軌道が設立、同社の静岡支社となる。 12月9日：鷹匠町（現在の新静岡駅） - 辻村（現在の新清水駅）間の鉄道開業。現在の静岡清水線。 1911年（明治44年）11月：藤相鉄道が設立。 1912年（明治45年）8月：中遠鉄道が設立。 1915年（大正4年）：藤枝自動車商会が開業。 1914年（大正3年）1月12日：中遠鉄道が開業。 1916年（大正5年）：堀之内軌道運輸のバスが開業。 1919年（大正8年） 5月1日：駿遠電気設立（創立）、大日本軌道静岡支社の事業を継承。 12月16日：秋葉鉄道が設立。 1920年（大正9年）8月2日：静岡清水線が電化。電気供給事業も開始。 1921年（大正10年） 1月6日：秋葉鉄道が秋葉馬車鉄道の事業を継承し開業。 10月7日：安倍電気、羽衣製氷を合併。 1922年（大正11年） 2月8日：御前崎軌道を堀之内軌道運輸に譲渡。 6月28日：鷹匠町 - 静岡駅前間（静岡市内線）開通。 宮寺商会（のちに、宮寺自動車商会と改称）が開業。
静岡電気鉄道 特記がなければ静岡電気鉄道のトピック。年代しか書かれていないトピックは時期未詳。 1923年（大正12年）：静岡自動車が開業。 2月28日：駿遠電気が静岡電気鉄道と改称。 3月12日：秋葉鉄道を合併。秋葉線とする。 1924年（大正13年）：待月自動車商会が開業。 1925年（大正14年） 安倍自動車商会が開業。 5月31日：製氷事業を羽衣製氷所へ譲渡。 7月11日：秋葉線、一部区間の電化運輸開始。 1926年（大正15年） 旭自動車商会、田宮自動車商会、秋葉自動車商会、勝間田自動車、焼津自動車商会、西駿自動車商会、森久自動車商会が開業。 10月25日：秋葉線が全区間電化。 10月31日：狐ヶ崎遊園地を仮開園。 1927年（昭和2年） 4月1日：狐ヶ崎遊園地を本開園。 11月25日：ちゃっきり節、狐音頭、新駿河節が発表される。 1928年（昭和3年） 宮寺自動車商会、森久自動車商会を買収。 藤相鉄道が、栄輪社を買収。 袋井 - 可睡間に季節営業のバス路線を開業。バス事業の始まり。 1929年（昭和4年） 自動車会社、船舶会社計10社を1941年（昭和16年）にかけて相次ぎ買収。 4月19日：自動車部を設立。 1930年（昭和5年）：藤相鉄道が、焼津自動車商会、勝間田自動車を合併。 1932年（昭和7年）12月1日：身興自動車商会を買収。静岡電気鉄道の直営ではなく、電鉄自動車を設立。 1933年（昭和8年） 3月31日：西駿自動車商会を買収。 4月26日：待月自動車商会を買収。 1934年（昭和9年） 志太中央自動車商会を買収。 藤相鉄道が、駿南自動車を合併。 観光バス事業営業開始。 1935年（昭和10年） 駿遠自動車が設立。 藤相鉄道が、堀之内軌道運輸を買収。 秋葉線の電車と競合関係にあった秋葉自動車商会を買収。 電鉄自動車を静岡電気鉄道直営にする。 1936年（昭和11年） 市川自動車商会を買収。 静岡遊覧運輸（のちに、静岡交通自動車と改称）が設立。 1937年（昭和12年） 掛井自動車商会を買収。 駿遠自動車が、静岡自動車を買収し、静岡乗合自動車と改称。 1938年（昭和13年）：バス路線、全線にわたり停留所制実施。 1940年（昭和15年）1月15日：静岡大火により鷹匠駅（現:新静岡駅）を含む一帯が焼失延焼十三時間半、やっと鎮火（昭和15年1月16日 大阪毎日新聞）『昭和ニュース辞典第7巻 昭和14年-昭和16年』p79 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年。 1941年（昭和16年） 東京横浜電鉄（後の東京急行電鉄〈東急〉）の経営傘下に入る。 8月：清水港内で巡航船を運行していた業者から7航路の全営業権と船舶11隻を取得。 11月：定期航路の営業を開始。 1943年（昭和18年）2月28日：電気事業設備を中部配電に譲渡。
静岡鉄道
特記がなければ静岡鉄道のトピック。年代しか書かれていないトピックは時期未詳。 1943年（昭和18年） 5月15日：静岡電気鉄道、藤相鉄道、中遠鉄道、静岡乗合自動車、静岡交通自動車の5社が合併し、静岡鉄道に改称。 10月21日：野村自動車商会、望月自動車商会、山下自動車商会、田宮自動車商会、掛川タクシー自動車部を買収。 1947年（昭和22年）：戦争の被害より、資金調達が困難と判断。東急グループから脱退。ただし、引き続き東急が筆頭株主。 1948年（昭和23年） 興津 - 島田間のバス直通運転開始。 1月1日：社団法人静岡県バス協会の前身、静岡県乗合自動車協会が発足し、初代会長に静岡鉄道代表川井健太郎が就任。事務所を静岡鉄道株式会社内に定める。 9月6日：駿遠線が全通。 1950年（昭和25年） 5月15日：3月に行なった国鉄貨車転覆救援風間 (2016), p. 6に対して運輸大臣から表彰状、国鉄総裁から感謝状が授与。 5月31日：久能山・三保めぐり定期遊覧バス運行開始。 10月1日：社歌『希望の園』制定。 1951年（昭和26年）2月15日：駿遠通運設立。静岡鉄道の運送業務を移管。 1953年（昭和28年） 8月13日：喜久屋設立。 新社章制定百年史, p. 77。 1954年（昭和29年）5月17日：静鉄商事（第一次）設立。 1955年（昭和30年）4月1日：新静岡バスセンター使用開始。 1956年（昭和31年） 5月7日 静岡トヨペット販売（同年に静岡トヨペットと改称、現在のトヨタユナイテッド静岡）設立。 9月29日 日本急送の経営に参加。 1957年（昭和32年）11月20日：静岡トヨタディーゼル株式会社設立。 1962年（昭和37年） 9月15日：静岡市内線廃止。 9月20日：秋葉線廃止。 11月 ワンマンバス運行開始。 1964年（昭和39年）3月1日：静岡駅 - 日本平間路線バス運行開始。 1965年（昭和40年） 1月20日：新静岡ターミナルビル起工式を挙行。 4月10日：静鉄勤労学園が開校。 9月10日：静鉄観光サービス株式会社、静鉄産業株式会社設立。 12月11日：港運輸工業設立。 1966年（昭和41年） 5月10日：新静岡バスターミナル使用開始。 5月15日：新静岡センター開業。 6月30日：日本急送を西日本鉄道に譲渡する。 7月13日：静鉄総合運輸設立。 7月21日：静岡鉄道がトヨタ自動車販売株式会社から静岡トヨタディーゼルの全株式を譲受。 10月1日：静岡鉄道が静岡観光汽船の株式70%を取得し同社が静鉄グループに入る。 1967年（昭和42年） 10月16日：狐ヶ崎遊園地を閉鎖。 12月11日：狐ヶ崎ヤングランドの起工式を挙行。 1968年（昭和43年） 4月1日：狐ヶ崎ヤングランドが設立。 8月22日：駿遠線の大井川以南廃止。これにより鉄道線は遠江地区から撤退。 1969年（昭和44年）8月2日：静岡観光バス設立。 1970年（昭和45年） 3月：新静岡ターミナルビルを新静岡センターに社名変更。 8月1日：駿遠線全線廃止。 1973年（昭和48年） 日本民営鉄道協会脱退当時中小私鉄は廃線が相次ぎ、国の補助金拡大を狙い運動していたが何ら効果がなかった。和久田康雄『人物と事件でつづる私鉄百年史』（鉄道図書刊行会、1991年）245-246頁。 7月2日：静岡東急フレックスホーム株式会社設立。 1975年（昭和50年） 3月21日：清水市内線廃止。 9月1日：静岡清水線ワンマン運転開始。 1976年（昭和51年） 静岡中央卸売市場が開設 4月1日：静鉄情報センターが設立。 4月29日：日本平ちゃっきりまつりを開催。 1977年（昭和52年）8月11日：昇仙峡で観光バス転落事故百年史, pp. 133-135。死者11名・負傷者34名という創業以来の重大事故となり、以来「事故防止の原点」となる風間 (2016), pp. 14-16。 1980年（昭和55年）：トヨタビスタ東静岡株式会社（現在のトヨタユナイテッド静岡）設立 1981年（昭和56年） 7月29日：鈴与グループ傘下の清水交通が静鉄グループに入る。 8月：静鉄電車教室を長沼工場で開催（現在も毎年8月に「しずてつ電車まつり」として開催している）。 1986年（昭和61年）7月12日：静波リゾート「スウィングビーチ」開業。 1987年（昭和62年）11月16日：掛川バスサービス設立。 1990年（平成2年）4月26日：中小型観光バス部門を分社化し、静鉄小型バス株式会社設立。 1993年（平成5年）9月5日：狐ヶ崎ヤングランド閉園。遊園部を廃止。 1994年（平成6年）2月1日：静岡清水線とバスに磁気乗車カード「パサールカード」導入。 1996年（平成8年）4月1日：ダイヤ改正で静岡清水線の急行運転を一時廃止。2011年秋のダイヤ改正までは、各駅停車のみの運転となる。 1999年（平成11年） 1月27日：静鉄ストア設立。 12月：静鉄レストラン設立会社概要 静鉄リテイリング 2022年2月27日閲覧。。 2000年（平成12年）10月24日：静岡鉄道70%、鈴与30%の出資によりしずてつジョイステップバス株式会社を設立。 2001年（平成13年）4月：静岡観光バス株式会社と清水交通株式会社の一般貸切旅客自動車運送事業をしずてつジョイステップバスに譲渡。 2002年（平成14年） 5月1日：自動車部を分社化し、しずてつジャストライン設立。本社事務所を静鉄5号館に置く。 10月1日：路線バス事業、高速バス事業、観光バス事業をしずてつジャストラインに移譲。 2003年（平成15年）：静鉄商事の保険事業部を静鉄保険サービスに移管。 2004年（平成16年）：静岡鉄道が介護事業参入、静鉄ケアステーション竜南開業 2006年（平成18年） 静鉄商事が静鉄アド・パートナーズに社名変更。 10月28日：静岡清水線でIC乗車カード「LuLuCa」導入。 2007年（平成19年） カズコーポレーションを買収する静鉄グループ、焼津の片瀬建設買収 不動産事業拡大へ住宅強化 日本経済新聞（2016年6月30日） 2022年2月26日閲覧。。 4月：ウオチョーが静岡鉄道と業務提携。 11月：しずてつソーサレア設立会社案内 しずてつソーサレア 2022年2月26日閲覧。。 2008年（平成20年） 静岡鉄道がビジネスホテル事業参入、静鉄ホテルプレジオ静岡駅北オープン 12月15日：しずてつジャストライン本社事務所を静岡市葵区宮前町28番地に移転。 2009年（平成21年） 静鉄ターミナル開発株式会社（のちの静鉄プロパティマネジメント）設立 3月9日：新静岡再開発事業に伴い、本社事務所を新静岡センターから静岡信用日生ビルの仮事務所へ移転。 2011年（平成23年） 9月26日：新社屋竣工に伴い、本社事務所を静鉄鷹匠ビルへ移転。 10月1日：ダイヤ改正で静岡清水線の急行が復活。同時に通勤急行を新設（いずれも運転開始は10月3日で平日朝のみ）。駅ナンバリング導入によりサインシステムを全面的に改定。 10月5日：新静岡セノバ開業。 2012年（平成24年）9月30日：しずてつジャストラインでのパサールカードのバス専用学生カードの販売を終了。 2013年（平成25年） フローラル事業参入「生花事業から 静鉄が撤退 仕入れ高騰、主力に注力」『日本経済新聞』（2018年2月17日）2021年12月6日閲覧。 3月23日：交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、LuLuCaに加え、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、PiTaPa、ICOCA、はやかけん、nimoca、SUGOCAが利用可能に。 3月31日 静岡鉄道・しずてつジャストラインでのパサールカードの電車・バス共通カードの販売を終了。 4月 学童保育参入。 2014年（平成26年） 3月1日：LuLuCa（LuLuCaパサール・LuLuCaプラス）の電車・バス利用割引サービスを入金時のプレミアから乗車時のポイントに変更1,000円チャージ毎に100円のプレミア（1回のチャージ額が8,000・9,000・10,000円はプレミア率高め）から100円で10ポイント（オプションポイントあり）に変更（一般カード、特割カード）。。 9月30日：静岡鉄道・しずてつジャストラインでのパサールカードの電車・バス共通昼間カードの販売を終了。これにより、両社でのすべてのパサールカードの販売が終了。 11月27日：2016年度より40年ぶりとなる新型車両（A3000形）の導入を発表。 2015年（平成27年） 4月1日：LuLuCaの電車・バス利用割引サービスの乗車時のポイントの内容を変更100円で10ポイント（オプションポイントあり）から100円で5ポイント（オプションポイント廃止）に変更（一般カード、特割カード）。。 4月1日：今田智久が社長に就任。 2016年（平成28年）3月24日：静岡清水線でA3000形営業運転開始。 2018年（平成30年） 2月16日：フローラル事業から撤退。 12月6日：静岡鉄道グループ全社共通シンボルマークを発表 - 静岡鉄道、2018年12月6日 2019年（平成31年/令和元年） 3月6日：静岡鉄道、静岡ガス、テレビ静岡の3社で、オープンイノベーションプログラム「しずおか未来共創プログラム」を開始すると発表。 4月30日：秋葉バスサービスでのパサールカード販売終了。 5月1日：創立100周年を迎える。 2020年（令和2年） 9月28日 企業向け共用オフィス「=ODEN」（イコールオデン）を新静岡駅近く開業＝ODEN開業しました！（2020年9月29日）2021年7月17日閲覧。 しずてつキッズステーションあすぷら鷹匠ステーションが、静岡県静岡市葵区鷹匠1-1-1に移転しずてつキッズステーションあすぷら - LINEオフィシャルアカウント 2022年2月20日閲覧。。 2021年（令和3年） 3月31日：静鉄観光サービスが店舗営業を終了 4月1日：今田智久が社長を退任し、川井敏行専務が社長に昇格。静岡トヨペットとトヨタカローラ東海、ネッツトヨタスルガが合併し、トヨタユナイテッド静岡になる。静岡鉄道が静鉄GTホールディングスを吸収合併。 9月2日：静鉄電車と静鉄タクシーで、障害者手帳アプリミライロIDが利用可能になったと発表。 2022年（令和4年） 7月31日：磁気乗車カード「パサールカード」の取扱い終了。 11月19日：キャラクター「鉄道むすめ」として「音羽ないろ」と「久能あいら」がデビュー。 2026年（令和8年）9月19日：アニメ『僕のヒーローアカデミア』とのコラボレーションが「京都アニものづくりアワード2026」の地方創生部門で銅賞を受賞。
鉄軌道事業 現有路線
静岡清水線（新静岡 - 新清水間）
この路線は旧:静岡市・清水市（現:静岡市葵区・駿河区・清水区）の都市圏輸送兼インターアーバン路線として建設され、かつては両市内の軌道線と直通運転していたことや、1両18mの2両編成で終日約6 - 7分間隔（朝夕で一部例外あり）の短編成・高頻度運転であること、短い駅間距離、簡易な駅施設といった輸送形態等から現在でもLRTの一種として紹介されることもある。
廃止路線 静岡市内線（静岡駅前 - 新静岡 - 安西間） 清水市内線（港橋 - 新清水 - 横砂間） 駿遠線（大手 - 新藤枝 - 袋井間駿河岡部 - 大手間は静岡鉄道に合併する以前の1936年（昭和11年）に廃止となっている。） 秋葉線（新袋井 - 遠州森町間、可睡口 - 可睡間）
未開業路線 三保線（桜橋 - 駒越 - 三保）- 1945年4月に着工するも、空襲で整備車両の大部分を焼失して中止森 (2012), p. 390。 焼津延長線（運動場前 - 石部トンネル - 大井川）- 1950年12月23日に免許許可が下りるも、着工することなく中止森 (2012), p. 392。
車両
静岡清水線の車両は、他社からの譲受車もあったものの、1980年代までは主に自社長沼工場製の車両で運行していた。1973年4月25日には東急車輌製造製の1000形が投入され、1985年以降は1000形のみで運行されていた。2016年3月24日に43年ぶりの新車となる総合車両製作所製のA3000形が運行を開始し鉄道ニュース・ローカル (4) 静岡鉄道A3000形、クリアブルーの第1編成登場 - 1000形は引退へ マイナビニュース（2016年4月10日）2021年7月17日閲覧「静岡鉄道A3000形が営業運転を開始」 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース（2016年3月25日掲載）2021年7月17日閲覧、2024年7月1日からは、全車がA3000形に統一されている。
乗車カード 静岡清水線では以下の乗車カードが利用できる定期・お得なきっぷ・ICカード - 静岡鉄道、2026年10月23日閲覧。 LuLuCaパサール LuLuCaプラス 全国相互利用交通系ICカード Kitaca PASMO Suica manaca TOICA PiTaPa ICOCA はやかけん nimoca SUGOCA クレジットカード
過去には以下のカードも利用できた。 パサールカード
索道事業
1956年（昭和31年）から日本平山頂と久能山東照宮を結ぶ日本平ロープウェイを運営している。このほか静岡市内の賎機山で浅間山リフトを運営していたが、1974年の「七夕豪雨」で支柱が賤機山の斜面ごと崩落し、それにより廃止された。
沿革 1956年（昭和31年）6月11日：日本平ロープウェイ建設免許。 1957年（昭和32年）5月31日：日本平ロープウェイ営業開始。 1959年（昭和34年）11月14日：浅間山リフト旅客運送営業免許。 1960年（昭和35年）11月9日：浅間山リフト竣工、営業開始。 1961年（昭和36年）5月：日本平ロープウェイ、浅間山リフト、狐ヶ崎遊園地などの観光営業部門を鉄道部事業課に集約。 1974年（昭和49年）7月7日：七夕豪雨により浅間山リフトの支柱が賤機山の斜面ごと崩落し、運行を休止。 1975年（昭和50年）4月16日：浅間山リフト廃止70年史、 p. 164。
不動産事業 「静鉄不動産」・「静鉄リフォーム（現在は、にじいろリフォーム）」というブランドで静鉄不動産 2026年10月2日閲覧。静鉄リフォーム 2026年10月10日閲覧。にじいろリフォーム 2026年10月10日閲覧。、静岡鉄道の直営事業として「住まいの情報ライブラリー」・「静鉄ホーム（現在は、静鉄不動産リフォームショールーム）」という店舗名で展開している。1963年（昭和38年）に不動産事業に進出し、高度成長の波に乗り沿線の宅地造成・分譲を推進。1970年代の国土利用計画法の制定による規制強化以降は、戸建から分譲マンションに軸足を移し、賃貸業や仲介斡旋業など業容を拡大していった。静岡県宅地建物取引業協会静岡県宅地建物取引業協会 会員検索システム 2026年10月2日閲覧。と静岡県都市開発協会静岡県都市開発協会 会員リスト 2026年10月2日閲覧。とリノベーション協議会住宅リフォーム事業者リスト 2026年10月2日閲覧。に加盟している。
沿革 1963年（昭和38年）8月5日：事業部不動産課を設置。 1964年（昭和39年）5月：不動産部として独立し本格的な営業活動を開始静鉄不動産のあゆみ 静鉄不動産 2022年2月24日閲覧。。 1973年（昭和48年）5月：藤枝市に藤岡団地を造成 1977年（昭和52年） 静岡営業所開業。 10月31日：静岡電気鉄道時代に設けられた割烹旅館「翠紅園」跡地に第1号の分譲マンション「ハイコーポ狐ヶ崎」竣工。 11月16日：清水営業所が開業。 1979年（昭和54年）藤枝営業所開業。社有地の効率的運用を目的にファミリーストアを始めとした店舗や駐車場等の賃貸物件の取扱いを開始。 1981年（昭和56年）10月12日：「静鉄不動産センター」竣工。中枢機能の強化と静鉄住宅建設との連携を強化。 1982年（昭和57年）2月：富士市の分譲マンション「ハイコーポ錦町」建設を皮切りにマンション分譲事業が県東部エリアに進出。 1983年（昭和58年）10月21日：静鉄紺屋町ビル竣工。貸ビル事業を開始。 1984年（昭和59年）9月17日：清水営業所を新築移転。 1987年（昭和62年）：沼津営業所開業。 1990年（平成2年）5月：ビル事業部（のちの賃貸事業部）設置。 2004年（平成16年）：静岡南営業所開業。 2011年（平成23年）静鉄ファシリティーズ株式会社設立 2017年（平成29年） 4月 静鉄ホームズ静岡展示場が、住まいの情報ライブラリー静岡南店となってオープン。 5月26日 住まいの情報ライブラリー静岡南店に静鉄ホーム営業所（静鉄リフォーム）が移転し、グランドオープン。 2019年（令和元年）5月9日：静鉄不動産住まいの情報ライブラリー静岡本店を鷹匠町1丁目12-15（静鉄ホーム営業所（静鉄リフォーム）跡地）に移転リニューアルオープン 2020年（令和2年）3月中旬：グランアネシス沼津大岡竣工。