アヴァンティ・ウェスト・コースト

アヴァンティ・ウェスト・コースト（英：、First Trenitalia West Coast Rail）は、イギリスの列車運行会社。

概要 ロンドン、ウェスト・ミッドランズ、イングランド北西部、サウス・ウェールズ、そしてスコットランドを結ぶウェスト・コースト本線の主要な長距離列車の運行を行っている。ロンドン、バーミンガム、リヴァプール、マンチェスター、グラスゴー、エディンバラとイギリスの6大都市を結んでおり、これらの都市圏人口を合計すると1,800万人を超える。

2019年12月8日にヴァージン・トレインズからの運行事業を引き継ぎ、ファーストグループが70％、トレニタリアが30%を出資する合弁事業体として運行開始した。当フランチャイズはハイ・スピード2が開業した暁には同線の列車をも担当する予定であった。

契約満了は2031年3月の予定であったが、フランチャイズ制の撤廃に伴い2026年10月18日までとなることが明らかになっていたが、2027年3月7日に延期された。

沿革

背景 2016年11月、運輸省は既存のを、2026年に開業予定（当時）のハイ・スピード2の列車の運行を含む新フランチャイズであるウェスト・コースト・パートナーシップによって置き換えることを発表した。新フランチャイズがハイ・スピード2を含むことから、高速列車の運行実績があることが運営権者の条件とされた。2017年6月、運輸省は以下の3組を候補として発表したWest Coast Partnership and South Eastern rail franchise bidders Department for Transport 22 June 2017。

ファーストグループ（70％）・トレニタリア（30％） 香港鉄路（75％）・（広深線の運行会社）（25％） （50％）・SNCF（30％）・ヴァージン・グループ（20％）

2018年12月、レンフェ・オペラドーラが香港鉄路が主導する組に加わった"RENFE joins MTR's West Coast Partnership bid team". Railway Gazette International 20 December 2018。2019年4月、ステージコーチ・グループ主導の組が条件の大幅な変更を提案して失格とされたStagecoach disqualified from three franchises in pension dispute Railway Gazette 10 April 2019。2019年4月、ファーストグループとトレニタリアの組が運営権を与えられ、2019年12月8日からアヴァンティ・ウェスト・コーストとして運行を開始したFirstGroup and Trenitalia welcome West Coast Partnership Award FirstGroup 14 August 2019"West Coast marks new partnership model for rail" (Press release). Department for Transport. 14 August 2019.。なお、「アヴァンティ」はイタリア語で「前進」を意味している。引き継ぎに際しては、欧州委員会からの諮問を受け、が合併法に基づく審査を実施している。

2022年までに221形気動車「スーパーボイジャー」の置き換えを実施し、車内Wi-Fiの改善や週263本の増便を行うことを約束した。ウェスト・コースト本線の3つの地理的地点を示すオレンジ色の三角形ロゴを発表。ヴァージン・トレインズの乗車券は2019年12月7日以降は、24週間有効なものへ変更された。

ストライキと運休 (2022年 - 2024年)、契約延長と国有化 新型コロナウイルス感染症の流行に伴う利用客激減と人手不足により、2020年には運行規模が縮小された。

運輸省は緊急措置協定を策定し、続いて2020年9月には緊急回復措置協定 (ERMA) を締結した。これにより、アヴァンティ・ウェスト・コーストの契約期間は2031年4月1日まで延長した。

2022年から2024年にかけてを受けた。同社の従業員も、賃金や労働条件を巡りストライキを行うことを賛成多数で可決した。これに伴い同社はストライキ実施日 (2022年6月21, 23, 25日) の不要不急の移動での鉄道利用を控えるように利用客に呼びかけた。2022年6月29日に同社従業員は、更なるストライキの実施を賛成多数で可決した。

2022年8月14日から9月18日にかけて、従業員による非公式なストライキを理由に運行本数を削減した。この争議に対し、鉄道運転士組合のアスレフからも意義が唱えられた。2022年8月にグレーター・マンチェスター市長のアンディ・バーナムは、アヴァンティ・ウェスト・コーストの対応に不満を表明しフランチャイズ契約の打ち切りを求める意向を明らかにした。2022年9月に運行ダイヤを巡る問題の最中に同社CEOが辞任した。

2022年10月にイギリス政府はアヴァンティとの契約を6ヶ月間再延長したが、同時に抜本的な改善が必要であると指摘を行った。2022年11月12日に鉄道道路局の公表した統計によると過去1年間において運休発生率が最も高い鉄道事業者となっていた。イギリス国内の平均運休率が3.8%に対し、アヴァンティ・ウェスト・コーストの運休率が8%となっていた。

2023年3月に契約が6ヶ月間再延長され、2023年10月15日に満了することが決定したが、2023年9月19日に同社の契約が更に延長されることとなった。更新された契約では、2023年10月15日に開始し3年後の2026年10月18日を基本契約期間とし、最大期間は9年後の2032年10月17日とされた。契約更新の際に運輸省は同社に起因する運休が2023年3月以降、一貫として3%を下回っていると述べた。

2024年12月にイギリスにおける鉄道のフランチャイズ制度の廃止に伴ってアヴァンティ・ウェスト・コーストの国有化が発表された。同社の路線は2027年10月までにグレート・ブリティッシュ・レールウェイズへ継承される予定である。契約満了後に国有化される最後の2つの鉄道事業者の一つとなる。

運行形態

運行概説 サムネイル|オフピーク時の運行本数（1時間当たり・2025年） 2019年以前に事業を行っていたヴァージン・トレインズのウェスト・コースト本線での運行を継承して行っている。運行開始前の2019年11月には、2022年12月から週あたり263本の列車が増発される見込みであった。2021年2月に従来の紙切符に代わる、スマートカードによる乗車券を導入した。

将来 今後、以下の変更が計画されているWest Coast Partnership franchise improvements map Department for Transport 14 August 2019。

2020年12月 ウォルソール（英語版・街）発着列車導入（1往復） マザーウェル停車列車増加 ロンドン・ユーストン - マンチェスター・ピカデリー終電繰り下げ（平日） 2021年5月 ランディドノ（英語版・）発着列車導入（1往復・夏季のみ） 2022年12月 ウォルソール発着下り列車（1本） シュルーズベリー発着列車増発（1往復） リヴァプール・サウス・パークウェイ（英語版）に停車するリヴァプール・ライム・ストリート発着列車導入（毎時1往復・認可待ち） ミルトン・キーンズ・セントラル停車列車増加 ゴボーウェン（英語版・）発着列車導入（1往復・レクサム・ジェネラル発着列車の延長） ロンドン・ユーストン - ランディドノ・ジャンクション始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日） ロンドン・ユーストン - チェスター始発繰り上げ・終電繰り下げ（土休日）

現在の運行表 以下に2026年5月時点における、運行系統と1時間当たりの標準的な本数を示す。なお、延長運転等の本数は平日のものである。 運行区間途中停車駅毎時ロンドン - ノース・ウェスト／スコットランドユーストン - バーミンガム・ニューストリート - グラスゴー・セントラルコヴェントリー（英語版・街）、バーミンガム・インターナショナル（英語版）、バーミンガム・ニューストリート、サンドウェル・アンド・ダドリー（英語版・）、ウルヴァーハンプトン（英語版・街）、スタッフォード（英語版・街）、クルー（英語版・街）、ウォリントン・バンク・キー（英語版・街）、ウィガン・ノース・ウェスタン（英語版・街）、プレストン（英語版・街）、 ランカスター（英語版・街）、オクセンホルム・レイク・ディストリクト（英語版・）(3本/日)、 ペンリス・ノース・レイクス（英語版・） (3本/日)、 カーライル（英語版・街）、 マザーウェル（英語版・街）(3本/日) オクセンホルム・レイク・ディストリクトまたはペンリス・ノース・レイクスのいずれかに停車 エディンバラ・ウェイヴァリー行と相互に運行6ユーストン - バーミンガム・ニューストリート - エディンバラ・ウェイヴァリーコベントリー、バーミンガム・インターナショナル、バーミンガム・ニュー・ストリート、サンドウェル＆ダドリー、ウルヴァーハンプトン、スタッフォード、クルー、ウォリントン・バンク・キー、ウィガン・ノース・ウェスタン、プレストン、ランカスター、オクセンホルム・レイク・ディストリクト(5本/日)、ペンリス・ノース・レイクス(3本/日)、カーライル、 ヘイマーケット（英語版） オクセンホルム・レイク・ディストリクトまたはペンリス・ノース・レイクスのいずれかに停車 グラスゴー・セントラル行と相互に運行6ロンドン - ウェスト・ミッドランズユーストン - バーミンガム・ニューストリートワットフォード・ジャンクション、ミルトン・キーンズ・セントラル（英語版・街）、ラグビー（英語版・街）、コヴェントリー（英語版・街）、バーミンガム・インターナショナル1コベントリー、バーミンガム国際空港1ロンドン - チェスター／ノース・ウェールズユーストン - チェスター (英語版・街)スタッフォード、クルー 一日6本がホーリーヘッドまで延長され「フリント、プレスタティン、リル、コルウィン・ベイ、ランディドノ・ジャンクション、バンゴー」に停車。 毎日1本がバンガー（英語版・街）まで延長 一日1本がレクサム・ジェネラル（英語版・街）まで延長 ホーリーヘッド行のうち一日3本、ロンドン行のうち1本、 「タムワース、リッチフィールド・トレント・バレー」にも停車。 ロンドン行のうち1日1本、ミルトン・キーンズ・セントラルにも停車。 1日1本がバーミンガム・ニュー・ストリート行が運行され、ウルヴァーハンプトンに停車する。1ロンドン – リバプールユーストン - リヴァプール・ライム・ストリートミルトン・キーンズ・セントラル、クルー、 ランコーン 、 リバプール・サウス・パークウェイ 上下ともに1日1本がでハートフォードに停車。1ミルトン・キーンズ・セントラル、ラグビー、ストーク・オン・トレント、 マクルズフィールド 、 ストックポート1ロンドン – マンチェスターユーストン - ストーク・オン・トレント(英語版・街) - マンチェスター・ピカデリーミルトン・キーンズ・セントラル、ラグビー、ストーク・オン・トレント、 マクルズフィールド 、 ストックポート1ニューニートン 、ストーク・オン・トレント、ストックポート1ユーストン - クルー(英語版・街) - マンチェスター・ピカデリースタッフォード、クルー、ウィルムスロー、ストックポート1ロンドン – ノースウェスト／スコットランド （トレントバレー経由）ユーストン - ブラックプール・ノース(英語版・街)クルー、ウォリントン・バンク・キー、ウィガン・ノース・ウェスタン、プレストン 月 - 金曜日のみ運行1ユーストン - グラスゴー・セントラルウォリントン・バンク・キー、ウィガン・ノース・ウェスタン、プレストン、ランカスター、オクセンホルム・レイク・ディストリクト(1本/2時間)、ペンリス・ノース・レイクス(1本/2時間)、カーライル、マザーウェル(1本/2時間) オクセンホルム・レイク・ディストリクトまたは、ペンリス・ノース・レイクスに停車。1

車両

車両概説 アヴァンティ・ウェスト・コーストはヴァージン・トレインズから221形車体傾斜式電気式気動車「」と390形車体傾斜式電車「ペンドリーノ」を引き継いだ。

805形・807形の導入 サムネイル|390形と805形（スタンフォード駅） アヴァンティ・ウェスト・コーストは日立製作所のA-Trainファミリーの車両の新規導入により、221形5両編成20本を置き換える予定である。これらはカウンティ・ダラムのニュートン・エイクリフ工場で製造され、整備はウルヴァ―ハンプトンにあるアルストムので行われる。内訳は5両編成のバイモード車である805形が13本、7両編成の電車である807形が10本となっており、前者はシュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着列車、後者は390形と共にバーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着列車で運用される"Avanti West Coast launched", Railways Illustrated, February 2020, page 6。

現有車両 シリーズ形式名写真種類速度編成数転属・発注元製造年備考mphkm/h電車ペンドリーノ390/0形電車1402259両編成21本ヴァージン・トレインズ2001 - 2004改修し長期的に使用予定First Trenitalia awarded West Coast Partnership Railway Gazette International 14 August 2019390/1形11両編成31本ヴァージン・トレインズ2010 - 2012改修し長期的に使用予定2012年に2両を増結し改番11両編成4本改修し長期的に使用予定増結と同時に増備440x440ピクセルHitachi AT300805形120x120ピクセルバイモード車1252005両編成13本(当社発注)2021 – 2024440x440ピクセル807形120x120ピクセル電車7両編成10本(当社発注)2021 – 2025440x440ピクセル

導入予定車両 2026年の開業が予定されているHS2の列車を担当することが予定されているため、新たな高速車両の導入が見込まれるHigh Speed 2 rolling stock bids submitted Railway Gazette International 5 June 2019。 シリーズ形式名写真種類速度編成数転属・発注元製造年備考mphkm/h電車ゼフィロ895形150x150ピクセル電車2253607両編成54本(予定)(当社発注)2027年 -HS2 過去の車両 2022年6月に221形気動車のうち5両編成2本がリース契約を終了したことでへ転属し、2024年7月には2024年7月にはさらに10本の契約終了に伴い、うち3編成がクロスカントリーへ転属した。残りの編成はバーミンガム、チェスター、北ウェールズ方面への限定運用に就いた後、2024年12月に運用離脱しうち4本がクロスカントリーへ転属し残り2本は廃車となった。 シリーズ形式名写真種類速度編成数転用元製造年備考mphkm/h気動車221形スーパーボイジャー気動車1252005両編成20本クロスカントリー2001 - 2002221101 - 118, 142 - 143編成改装後置換を実施 脚注