デジロHCはシーメンス・モビリティが製造する電車で、デジロ製品群に属する。HCはHigh Capacityすなわち定員が多いことの意。
特徴 デジロHCは2014年のイノトランスで公開された。この電車には平屋の車両と二階建ての車両があり、制御電動車である平屋先頭車の中央部分と付随車である二階建て中間車の下の階は、階段やスロープなしでプラットフォームからアクセスできる。2両の二階建て客車付きの4両編成列車の場合、長さは約105 mで座席配置によって400 - 420席が用意される。3両の二階建て客車付きの5両編成列車の場合、長さは約131 mで、560席が用意される。
車両は軽量なアルミニウムで製造され、その構造は必要な衝突規定に適合する特性を示している。車両にはSF100形およびSF500形空気ばね式台車と回生制動機能付きの電気ブレーキが装備されている。
車両の種類とプラットフォームの高さによっては、先頭車や中間車の客用扉はバリアフリーとなる。バリアフリートイレと車椅子用スロープの配置も同じく車両の種類により異なる。
シーメンスのクレーフェルト工場では平屋の先頭車および二階建ての中間車が、グラーツ工場では台車が製造されている。ヴェークベルク＝ヴィルデンラート試験場では車両の組み立てと列車の試運転が行われる。2019年初めまではウィーンのジマリング工場で二階建ての中間車が製造されていた。
運用 +投入路線国運行会社4両編成5両編成6両編成型式運用開始車両番号塗装ライン＝ルール・エクスプレスドイツナショナル・エクスプレス82 + 2本04622018年12月0462 001 - 082・084・085RRXラインタール線ドイツDBレギオ15本14622020年2月1462 001-015bewegtアウクスブルガー・ネッツェドイツGo Ahead（現Arverio）12本24622022年12月2462 001 - 012エルベ - シュプレー線ドイツODEG14 + 14本※15 -7本※34622022年12月3462 001 - 015（4両）3462 116 - 129（6両）ODEGエルサレム - ヘルツリーヤエルサレム - モディインレホヴォト - ネタニヤアシュケロン - ビンヤミナオファキム - ヘルツリーヤイスラエルイスラエル鉄道6本135本40xx60xx2022年2月2024年1月IRフランケン＝南テューリンゲン線ドイツDBレギオ18本8本146244622023年12月2024年6月1462 031 - 048（4両）001 - 008（6両）DB Regioドナウ＝イザール線ドイツDBレギオ25本14622024年12月1462 049 - 073アイン・スクナ - マルサ・マトルーフアイン・スクナ - アレクサンドリアカイロ - アブ・シンベルルクソール - フルガダエジプトDBインターナショナルオペレーションズ94本04622024年12月0462 001 - 094ヴェルデンフェルス・ラント線ドイツDBレギオ6本2028年12月DB RegioRE 1 ミュンヘン - インゴルシュタット - ニュルンベルク（イザール＝ノリス＝アルトミュール）ドイツDBレギオ7本2028年12月 ※6両編成を4両編成に組み直す計画が進行中
ドイツ ライン＝ルール・エクスプレス サムネイル|エッセン中央駅に停車するライン＝ルール・エクスプレスの列車 +RRX列車の編成表号車 1 2 3 4形式・車両番号 94 80 0462 0xx-y 94 80 0462 2xx-y 94 80 0462 3xx-y 94 80 0462 1xx-y車種 制御電動車 付随車 付随車 制御電動車長さ 26,226 mm 25,200 mm 26,226 mm軸配置 Bo′Bo′ 2′2′ 2′2′ Bo′Bo′駆動機の数 4 0 0 4扉の床面高さ 800 mm 610 mm 610 mm 800 mm 2018年12月以来4両編成のデジロHCがライン＝ルール・エクスプレス (Rhein-Ruhr-Express, RRX) 路線に投入されている。そのために82本の車両が2015年3月シーメンスに発注され、列車の運行会社にリースされた。32年間の列車の補修管理費用も含めた総額は170億ユーロであったhttps://www.rrx.de/vorhaben.htmlPressemitteilung des Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) mit Planungsgrafiken des Zuges 。車両欠陥のため、最終的な使用承認が期日までに下りなかったので、シーメンスと関係鉄道会社は追加2編成の無償供給について合意したVRR AöR, Vorlage, Einsatz zusätzlicher Fahrzeuge RRX, 3. Juni 2019。総84編成の最初の4両編成が2017年7月12日に製造された。指定された形式称号 (Baureihenbezeichnung) は462形で、試運転はヴィルデンラート試験線で行われた。2017年12月からDBネッツ (DB-Netz) の施設でも試運転が行われている。
列車にはWi-Fi、コンセント、読書灯、折りたたみ式テーブル、インフォテインメントシステムが備えられている。先頭車には一等席および二等席の多目的スペースがある。片方の先頭車には障害者用トイレ付きの多目的空間が配置されている。
シーメンスはドルトムントに車両整備施設を建設した。2018年12月9日以来15本の電車がRE 11系統に導入され、カッセル・ヴィルヘルムスヘーエ - デュッセルドルフ区間で運用を開始した。このときの運行会社はアベリオ・レールNRW社であった。2019年6月からはナショナル・エクスプレス社が12本の列車をRE 5系統のヴェーゼル - コブレンツ区間で運行している。2019年12月のダイヤ改正よりナショナル・エクスプレスはRE 6のケルン/ボン空港 - ミンデン区間でも運行を開始した。2020年からはRE 1系統とRE 4系統にも投入されたRRX.de: „Den RRX jetzt schon erleben“; 2020年2月11日閲覧。。アベリオの倒産により、2022年2月からはナショナル・エクスプレスがRRX全路線の運行を担当している。
シーメンス・モビリティは納入した84本に加えて、462形の83番車両を自ら維持管理している。この車両はRRXが発注したものではないが、車両試験、デモ運行および訓練運転に使用される。83番車両は細部を除き84本のRRX車両の規格に従っているため、RRXの予備車としても使用され、必要に応じてナショナル・エクスプレスによって運行される。この車両の外側には車両番号の記載がなく、内側には通常運輸連合のロゴがある場所に「この車両はシーメンスの財産である」と表記されたステッカーが貼られている。
ラインタール線 サムネイル|ラインタール線のデジロHC +ラインタール線列車の編成表号車1234形式・車両番号94 80 1462 0xx-y D-DB94 80 1862 0xx-y D-DB94 80 1862 5xx-y D-DB94 80 1462 5xx-y D-DB車種制御電動車付随車付随車制御電動車長さ26,226 mm25,200 mm26,226 mm軸配置Bo′Bo′2′2′2′2′Bo′Bo′駆動機の数4004扉の床面高さ800 mm610 mm610 mm800 mm DBレギオは2017年2月にミレオに加え4両編成のデジロHCを15本発注した。2020年6月14日から1462形電車としてラインタール線のRE路線で運行されている。列車の外観はバーデン＝ヴュルテンベルク州の州旗デザインに従って黄色・白色・黒色で塗装されている。
アウクスブルク路線 サムネイル|ミレオと2462形電車 ゴーアヘッドドイツ法人（Go-Ahead Deutschland）は12本のデジロHCと44本のミレオをアウクスブルク電車路線網運営の目的で注文して、新型電車は2022年12月より運行されている。また、2023年6月よりデジロHCとミレオを混合併結する方式がミュンヘン - アウクスブルク間で用いられている。
エルベ＝シュプレー路線
東ドイツ鉄道有限会社（Ostdeutsche Eisenbahn GmbH, ODEG）はエルベ＝シュプレー路線の新しい配分の過程で21本の6両編成車両および2本の4両編成車両を注文した。ベルリン＝ブランデンブルク運輸連合（略: VBB）は13本の6両編成注文を26本の4両編成注文に変更してRE1系統に両4両編成車両の併合・牽引で投入する選択権を持っていた。2021年初にVBBは一部の選択権を受けて6本の6両編成注文を12本の4両編成注文に変更した。それでODEGは合計15本の6両編成車両および14本の4両編成車を運用することになった。
フランケン・南テューリンゲン地域路線 サムネイル|4462形電車 バイエルン鉄道会社は2020年4月にフランケン・南テューリンゲン地域路線に関する契約をDBレギオに発注すると公表した。ニュルンベルク - ライプツィヒ間高速鉄道走行のために、最高速度190 km/h・ETCSの車上装置装着・気圧差に対する強化装置の仕様で8本の6両編成の電車が注文された。他の路線には18本の4両編成の電車が配置された。2023年より18本の1462形電車が投入されて、2024年6月以来4462形電車の運行が開始された。
ドナウ・イーザル路線 サムネイル|1462形電車 DBレギオはドナウ・イーザル路線向けに25本の新型電車を、2024年12月にRE3およびRB33系統に導入した。もっと多い座席および交通弱者向けの装置が提供されて、車椅子使用者は76 cm高さの乗降場で乗車・下車できる。
イスラエル +テルアビブ - エルサレム路線列車の編成表号車1234車種制御電動車付随車付随車制御電動車長さ26,226 mm25,200 mm26,226 mm軸配置Bo′Bo′2′2′2′2′Bo′Bo′駆動機の数4004扉の床面高さ800 mm730 mm730 mm800 mm号車123456車種制御電動車付随車付随車付随車付随車制御電動車長さ26,226 mm25,200 mm26,226 mm軸配置Bo′Bo′2′2′2′2′2′2′2′2′Bo′Bo′駆動機の数400004扉の床面高さ800 mm730 mm730 mm730 mm730 mm800 mm イスラエル鉄道は同国最初の電化区間であるテルアビブ - エルサレム線で使用するために2017年9月にデジロHCの購入を決定し、60本の二階建て電車を入札した。納入される車両は4両編成と6両編成で構成され、計330両である。先頭車は平屋で動力付き、中間車は二階建て客車で、駆動機器はない。さらにシーメンスはアシュケロンで車両基地を設置して60本のうち少なくとも24本を整備する。2018年3月にシーメンスとイスラエル鉄道が契約を締結した際、60本の電車のうち24本（4両編成6本、6両編成18本）が第一弾として納入されることが発表された。すべての車両が発注された場合、契約金額は車両価格と整備費用を含めて9億7530万ドルとなる。
エジプト 2021年9月1日にジーメンスモビリティ社はエジプト高速新線建設に対応するためにヴェラロ41編成、デジロHC94編成およびヴェクトロン41機の供給計画を統合鉄道輸送システムの構築計画として公表した。
脚注
外部リンク
Desiro HC (Rhein-Ruhr-Express) Seh-Netz e.V.