ランサー（Lancer ）は、クライスラーがダッジブランドで販売していた乗用車である。
三菱・ランサーの供給を受けたモデルについて 本項目ではクライスラーオリジナルモデルについて述べるが、クライスラーの車種の中にはかつて三菱自動車工業が提携相手だったため三菱・ランサーの供給を受けたモデルがいくつか存在していた。そのなかにはラテンアメリカ向けの｢ダッジ・ランサー｣、エルサルバドル向けの｢ダッジ・ランサーセレステ｣、オーストラリア向けの｢クライスラー・ヴァリアントランサー/ランサー｣などクライスラー系ブランドでランサーを名乗ったうえで三菱由来のモデルが存在するため文献等によっては注意を要する。
初代（1955年 – 1959年）
カスタムロイヤルランサーは、1959年のダッジのハードトップの最上位モデルだった。1959年に製造された2ドアハードトップは6,278、4ドアハードトップは5,019で合計11,397のカスタムロイヤルランサーが製造された。
搭載されるエンジンは、ビッグブロックV8エンジンを搭載し、5.9Lで309PSを発生した。
2代目（1960年 – 1962年）
先代でダッジ・ダートを後継に迎えるもフルモデルチェンジされ販売された。立ち位置はプリムス・ヴァリアントの上級版姉妹車として登場。価格は1,981ドルから2,451ドルの範囲だった。初年度は合計74,800台が米国市場向けに生産され、ダッジの売上高の32.4％を占めた。
1962年の廃止の際に再びダートを後継とし1984年まで絶版となった。
3代目（1984年 – 1989年）
3代目モデルは5ドアの中型ハッチバックとして再登場した。プラットフォームはKプラットフォームをベースに拡張したHプラットフォームを使用。生産は1989年4月7日に終了し、スピリットに置き換えられた。
欧州市場 1988年4月、クライスラーはランサーをクライスラー・GTSの名前で販売することを決定した。主に西欧諸国で販売されたが、欧州人の関心を引き付けることができず1989年に輸入を終了。クライスラー・サラトガに替えられた。
脚注
関連項目 - キャロル・シェルビーが手掛けたスポーツモデル
外部リンク