ジェネラルダイナミクス X-62 VISTA（）「可変安定性飛行中シミュレーターテスト航空機」は"New VISTA paint scheme gets artist's approval". 、アメリカ空軍（USAF）の要望により、ジェネラルダイナミクスとの合弁事業で、改造されたF-16ファイティングファルコンから派生した実験用航空機。当初はNF-16Dと指定されたが、2021年6月14日に、シミュレーションの自律制御システム（SACS）を備えたスカイボーグへのアップグレードの一環としてX-62Aに再指定されたGiancarlo Casem (30 Jul 2021) NF-16D VISTA becomes X-62A, paves way for Skyborg autonomous flight tests。
X-62Aは、テストパイロットの練習用航空機として空軍テストパイロットスクールのカリキュラムに残っているGiancarlo Casem (30 Jul 2021) NF-16D VISTA becomes X-62A, paves way for Skyborg autonomous flight tests。
設計と開発
NF-16D VISTAテストベッド航空機には、失速後の状況で航空機をよりアクティブに制御できる多軸推力偏向（MATV）エンジンノズルが組み込まれている。その結果、航空機は超機動性であり、従来の操縦翼面が姿勢を変えることができない迎え角でピッチとヨーの制御を維持する。
NF-16D VISTAは、イスラエル空軍バージョンの機体の設計に基づくブロック30 F-16Dである。これは、キャノピーの後方の胴体の長さを走る背側と、ブロック40 F -16C/Dから派生した重量のある着陸装置を組み込んでいる。
フェアリングには、ほとんどの可変安定装置とテスト機器が収容されている。重量級のギアにより、標準のF-16よりも高い着陸沈下率の航空機のシミュレーションが可能になる。このプログラムは、と「仮想HUD 」の開発で注目に値した。これらはいずれも、最終的にF-35ライトニングIIのコックピット設計に組み込まれる予定であったF-16 Versions - F-16 VISTA / MATV / NF-16D。
現在、NF-16D VISTAはによって運用され、エドワーズ空軍基地のカルスパンによって保守されている。学生のカリキュラムの出撃、特別な学術プロジェクト、および飛行研究で定期的に使用されている。2021年6月14日の時点で、VISTAはアップグレード中である。X-62Aをスカイボーグとして運用するために、VISTAシミュレーションシステム（VSS）はシミュレーションの自律制御システム（SACS）に置き換えられる。1つのアプリケーションは、自律的に操縦される航空機、おそらく有人航空機のロボットのウィングマンである。
仕様 右|300x300ピクセル| F-16の正射投影図。
諸元 乗員: 2 名 全長: 14.8 m 全幅: 9.8 m 全高: 4.8 m 自重: 8,273 kg 全備重量: 12,003 kg 翼面積: 28 m2 エンジン: ゼネラル・エレクトリック F110 ターボファンエンジン 推力64.9kN／105.7kN（アフターバーナー使用時）✕1
性能 最大速度: 2,400 km/h 最高高度: 15,000 m以上 航続距離: 5,200 km
ギャラリー
脚注
関連項目 ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン ジェネラル・ダイナミクス F-16XL 同等の役割の航空機、構成および時代 ロックウェルインターナショナル MBB X-31
外部リンク VISTAの外観が新しくなりました