イジェフスク市電

イジェフスク市電（）は、ロシア連邦の都市・イジェフスクに路線網を有する路面電車。2021年現在はトロリーバス（）と共に、イジェフスク市が所有する単一企業体であるイシュゴルエレクトロトランス（МУП «ИжГорЭлектроТранс»）によって運営されている。

歴史 イジェフスク市内に路面電車の導入が決定したのは、ソビエト連邦（ソ連）時代の1934年であった。当時のイジェフスクはウドムルト自治ソビエト社会主義共和国（現：ウドムルト共和国）の首都に認定される程の発展を見せていたが、人口の増加に対して交通機関の不足が問題視されており、住民は職場へ徒歩での移動を余儀なくされていた。その状況を改善するため、同年以降路面電車の建設が行われ、翌1935年11月18日に最初の路線が営業運転を開始した。

路面電車は開業当初からイジェフスクにおける重要な交通機関と見做され、1937年以降は路線網の延伸が積極的に行われた。第二次世界大戦（大祖国戦争）中は男性従業員の徴兵による人員不足や電力不足、急増する乗客など困難を余儀なくされたものの、1941年にも一部路線の延伸が実施されている。

戦後は酷使により修繕が必要となった車両や施設の復旧工事が行われた一方、1947年以降は再度路線網の延伸が始まった。この動きは都市の発展が進んだ1950年代以降さらに加速し、住宅地と工業地域を結ぶ路線をはじめとする新たな系統の開通も行われ、1960年代の終わりには8系統、最後の延伸が行われた1988年時点では12系統を有する路線網が出来上がった。そのうち1982年に開通した10号線については従来の路線から規格を向上させた「高速路面電車」（скоростного трамвая）と位置づけられた。車両については2軸車を中心としたソ連製の車両（KTM-1、KTM-2）の導入が行われたが、1966年にチェコスロバキア（現：チェコ）製のタトラカー（タトラT3）の営業運転が始まり、1973年までに全車両がタトラカーに統一された。

ソビエト連邦の崩壊後は一部系統の廃止が行われたものの、引き続きイジェフスク市電は市内における重要な交通機関として営業運転を続けている。車両についても運営組織のイシュゴルエレクトロトランスにより老朽化した既存の車両の近代化を積極的に実施している他、2021年以降は超低床電車の導入が行われている。

系統 2021年現在、イジェフスク市電で運行しているのは以下の11系統である。これら以外に廃止された系統として6号線（1967年 - 2010年）と13号線（1997年 - 1998年）が過去に存在した。

系統番号起点終点備考・参考1Сквер металлурговул. Московская2ул. ПромышленнаяБуммаш3ул. Промышленнаяул. Московская平日ラッシュ時のみ運行4ул. ПромышленнаяСквер металлургов平日ラッシュ時のみ運行5Буммашул. Огнеупорная7БуммашСквер металлургов8ул. ПромышленнаяБуммаш平日ラッシュ時のみ運行9ул. МосковскаяБуммаш10Сквер металлурговул. Ворошилова高速路面電車11ул. Ворошиловаул. Промышленная平日ラッシュ時のみ運行12ул. Ворошиловаул. Московская

車両 2021年時点でイジェフスク市電に在籍する車両は以下の通り。前述の通りイシュゴルエレクトロトランスは2000年代以降更新工事や譲渡、新造車両の導入などによる車両の積極的な近代化を図っている。

車両形式両数(2021年10月現在)備考・参考タトラT3タトラT3SU(2扉車)64両タトラT3SU(3扉車)28両タトラT3SU(車体修繕車)11両タトラT3K47両機器更新車タトラT3R.P47両機器更新車タトラT3RF3両タトラT3R "イシュ"2両車体・機器更新車全車運用離脱中タトラT3K "イシュ"7両車体・機器更新車タトラT3K-イシュ-N1両車体・機器更新車部分超低床電車タトラT6B5タトラT6B5SU35両ČKDタトラ製タトラT6B5-RA10両イネコン・トラム製タトラKT4タトラKT4DM10両2車体連接車ベルリン市電からの譲渡車71-4021両運用離脱中71-61971-619KT-011両運用離脱中71-91171-911EM16両超低床電車

脚注

注釈

出典

外部リンク