今田信宏

今田信宏（いまだのぶひろ、1964年9月24日 - ）は、日本の実業家、レーシングドライバー。

略歴実業家としては不動産賃貸業を営む。

趣味としてレース活動を始め、2016年、2017年にポルシェGT3カップチャレンジに参戦。2018年には一般社団法人日本モータースポーツ協会を設立し、ドライバーの育成、サポート、情報発信などを行い、モータースポーツの普及活動に取り組んでいる。同協会の代表を務める一方で、引き続き、自らもレース活動も行い、2018年にはポルシェGT3カップチャレンジでシリーズチャンピオンを獲得。さらに鈴鹿クラブマンレースに参戦を開始し、フォーミュラenjoy FE1クラスシリーズ3位に入賞した。またこの年、初めてフェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック（APAC）シリーズ富士大会にスポット参戦し、ピレリクラス4位となった。

2019年にはスポット参戦を含め、4選手権に出場。ポルシェカレラカップジャパン・第5戦でジェントルマンクラス優勝（シリーズ第5位、ルーキー賞を獲得）、ポルシェスプリントチャレンジジャパン・第1戦GT3-Ⅰクラス優勝（スポット参戦）、フォーミュラenjoy FE1クラスではシリーズチャンピオンを獲得。

2020年はフェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック（APAC）シリーズhttps://www.ferrari.com/ja-JP/articles/challenge-apac-2020-bahrainにフル参戦の予定も、世界的な新型コロナウイルス感染症の流行の影響で初戦のバーレーン戦のみ開催となり、第1戦3位、第2戦2位に入賞。この年、神奈川県厚木市を拠点とし、SUPER GT、スーパーフォーミュラなど日本のトップレースを支えるレーシングガレージ「4minuteshttps://www.facebook.com/4minutes.co.jp/?ref=page_internal」とタッグを組み、従来のフォーミュラ3に代わるカテゴリーとして新しく始まったフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップにシリーズフル参戦し、マスタークラスのシリーズチャンピオンを獲得。また、B-MAX ENGINEERINGの代表、組田龍司（DRAGON）に影響を受け、「JMS RACING with B-MAX」として全日本F3選手権から名を変えた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFライツ）にスポット参戦にて挑戦。菅生大会で予選落ちをするという厳しい結果にF3の洗礼を受けた形となった（第6,7,8,9,10,11,12,13,14戦に出場）。一方で最終ラウンドの富士戦では公式予選にて、元F1ドライバーの山本左近、全日本選手権フォーミュラニッポンシリーズチャンピオン4回、全日本GT選手権・GT500クラスシリーズチャンピオン3回を誇る本山哲を上回るリザルトを残した2020年 REBELLION 全日本スーパーフォーミュラ･ライツ選手権第15戦公式予選結果。同年12月には、スーパーフォーミュラの合同テストで56歳の史上最高齢でダラーラ・SF19のハンドルを握った53歳のDRAGONと56歳の今田信宏がSF19を初ドライブ。そのタイムに周囲からも驚嘆の声 - オートスポーツ・2020年12月23日。

2021年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に17戦フル参戦し、マスタークラスシリーズチャンピオンを獲得（優勝12戦、ポールポジション17回、Fastest14回）。オートポリス戦では、オーバーオール6位入賞を果たした。フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ　10戦出場（3戦欠場）、マスターズクラスシリーズ第２位を獲得（優勝4戦、ポールポジション4回、Fastest4回）。また、FIA-F4選手権に7戦スポット出場し、関口雄飛/組田龍司（DRAGON）ともにスーパー耐久ST-ZクラスにメルセデスAMG GT4で3戦出場したB-MAX ENGINEERING、メルセデスAMG GT4でスーパー耐久ST-Zに参戦。関口雄飛を起用 - オートスポーツ・2021年3月19日。同年12月には、昨年同様、スーパーフォーミュラ鈴鹿ルーキードライバーテストに参加し、「人生最良の日」と語ったスーパーフォーミュラ鈴鹿ルーキードライバーテストにB-MAX今田信宏が参加 - オートスポーツ・2021年12月9日ジェントルマンドライバーの今田信宏が2回目のスーパーフォーミュラSF19を体感「鈴鹿が狭く感じました」 - Yahoo!ニュース・2021年12月9日スーパーフォーミュラ・ルーキーテストに参加した4人の“新人”。驚速マシンSF19に何を感じたか - Yahoo!ニュース・2021年12月9日。

2022年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に18戦フル参戦し、2年連続、マスタークラスシリーズチャンピオンを獲得（優勝10戦）。菅生戦では、2度目のオーバーオール6位入賞を果たした。また、コロナ禍で出場できていなかったフェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック（APAC）シリーズに3年ぶりにフル参戦（11戦、1戦欠場）を果たした（シリーズ2位、優勝4回）。その他、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップに5戦、FIA-F4選手権に4戦スポット出場した。

2023年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に18戦中15戦に出場し、マスタークラスシリーズチャンピオンを獲得（優勝11戦）。Ferrari Challenge Japanでは3戦に出場し、1勝を挙げた。さらにFerrari Challenge EUにスポット参戦し、ル・マン戦で3位表彰台を獲得、ムジェロ戦にも参戦した。シーズン最後のワールドファイナルでは3位に入賞した。また、FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップにはシリーズ14戦中11戦に出場し、2勝を挙げた。

2024年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に18戦中15戦に出場し、惜しくも4年連続となるマスターチャンピオンは逃したものの、第2位（優勝6回）という結果となった。Ferrari Challenge Japanには4戦に出場し、さらにフェラーリジャパンよりNorth America戦ラスベガス大会への日本人としてたった1名の招待があり初出場した。Ferrari Challenge North America戦は、F1ラスベガス戦のサポートレースであり、すべてナイトレース。F1選手以外誰も走ったことのないラスベガスの市街地を37台の296 Challengeが走り抜けた。結果、今田は第1レースPrelli-AMクラス11台中第2位、第2レースは第3位と好成績を残し、表彰台を獲得した。また、FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップではシリーズ14戦中12戦に出場し、インディペンデントクラスにて4回優勝を果たし、シリーズ２位を獲得した。加えて、スーパー耐久シリーズST-Xクラスにも初参戦し、シリーズ7戦中5戦に出場、優勝1回を挙げている。

2025年はFIA-F4選手権インディペンデントクラスに参戦し、第7戦鈴鹿と第12戦オートポリスで優勝。最終戦でKENTAROを0.5ポイント差で上回り、同クラスのシリーズチャンピオンを獲得した。これにより、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップのマスターズクラス、全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権のマスタークラスと合わせ、3カテゴリーでクラス別シリーズタイトルを獲得した。同年の全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権では、マスタークラス6勝、92ポイントでシリーズ3位となった。

2026年もFIA-F4選手権インディペンデントクラスおよび全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権マスタークラスに参戦。FIA-F4では第8戦鈴鹿で優勝した。スーパーフォーミュラ・ライツでは第3戦富士、第13戦および第14戦SUGOでマスタークラス優勝を記録し、第15戦終了時点で同クラス4位となっている。

また2026年には、JMS RacingとB-Max Racing Teamによる若手ドライバー育成企画「JMDP（ジャパン・モータースポーツ・ドライバーズ・ディベロップメント・プログラム）」のオーディションを実施し、中井陽斗と箕浦稜己の2名をFIA-F4参戦ドライバーとして選出したと報じられている。

レース戦績 2016年 - ポルシェGT3カップチャレンジ 2017年 - ポルシェGT3カップチャレンジ 2018年ポルシェGT3カップチャレンジカテゴリーIIクラス（シリーズチャンピオン）フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック富士大会スポット参戦ピレリクラス4位鈴鹿クラブマンレースフォーミュラenjoy FE1クラス（シリーズ3位） 2019年フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィックピレリクラス（シリーズ3位）優勝1回／ポールポジション1回ポルシェカレラカップジャパンジェントルマンクラス（シリーズ5位・ルーキー賞）優勝1回／ポールポジション1回ポルシェスプリントチャレンジジャパンスポット参戦 GT3-Iクラス優勝1回／ポールポジション1回鈴鹿クラブマンレースフォーミュラenjoy FE2クラス（シリーズチャンピオン） JAF-F4 F4 日本一決定戦 Hクラス２位 2020年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権菅生・鈴鹿・富士大会スポット参戦マスタークラス富士大会優勝フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップマスターズクラス（シリーズチャンピオン）優勝5回/ポールポジション1回 2021年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権マスタークラス（シリーズチャンピオン）スーパー耐久シリーズ2021 Powered by Hankook ST-Zクラス出場フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップマスターズクラス FIA-F4選手権インディペンデントクラス 2022年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権マスタークラス（シリーズチャンピオン）フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィックピレリクラス（シリーズ2位）優勝4回フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップマスターズクラス　5戦スポット出場 FIA-F4選手権インディペンデントクラス　4戦スポット出場 2023年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（シリーズ１８戦中１５戦出場マスタークラスシリーズチャンピオン）優勝１１回 Ferrari Challenge Japan（シリーズ３戦出場）優勝１回 Ferrari Challenge EU（スポット参戦）ルマン戦第３位、ムジェロ戦参戦、ワールドファイナル第３位 FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（シリーズ１４戦中１１戦出場）優勝２回 2024年全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（シリーズ１８戦中１５戦出場マスタークラス）優勝６回 Ferrari Challenge Japan（シリーズ４戦出場） Ferrari Challenge North America Las Vegas Strip Circuit（スポット参戦）Pirelli AM Class 第1戦第２位、第2戦第３位 FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（シリーズ１４戦中１２戦出場）優勝４回スーパー耐久シリーズ　ST-X（シリーズ７戦中５戦出場）優勝１回 2025年 FIA-F4選手権インディペンデントクラス（シリーズチャンピオン）優勝3回全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権マスタークラス（シリーズ3位）優勝6回 2026年 FIA-F4選手権インディペンデントクラス参戦、優勝1回（第8戦終了時点）全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権マスタークラス参戦、優勝3回・シリーズ4位（第15戦終了時点）

全日本スーパーフォーミュラライツ選手権年チームエンジンクラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位ポイント 2020年 B-MAX RACING TEAM VW M TRM1 TRM2 TRM3 OKA1 OKA2 SUG18 SUG29 SUG39 AUT1 AUT2 AUT3 SUZ110 SUZ2Ret SUZ310 FSW110 FSW29 FSW310 3位 55 2021年 B-MAX ENGINEERING M FSW18 FSW210 FSW311 SUZ18 SUZ212 SUZ310 AUT16 AUT210 AUT3C SUG19 SUG27 SUG310 TRM19 TRM29 TRM30 TRM19 TRM29 TRM39 1位 156 2022年 B-MAX RACING TEAM M FSW1Ret FSW212 FSW312 SUZ111 SUZ28 SUZ312 AUT111 AUT29 AUT311 SUG16 SUG29 SUG39 MOT18 MOT27 MOT39 OKA110 OKA2Ret OKA311 1位 143 2023年 M AUT1 AUT2 AUT3 SUG1 SUG2 SUG3 SUZ1 SUZ2 SUZ3 FUJ1 FUJ2 FUJ3 OKA1 OKA2 OKA3 MOT1 MOT2 MOT3 1位 150 2024年 JMS RACING TEAM TOM'S M MOT1 MOT2 MOT3 AUT18 AUT29 AUT39 SUG18 SUG210 SUG310 FSW112 FSW211 FSW39 OKA1Ret OKA2Ret OKA3DNS SUZ111 SUZ28 SUZ39 2位 99 2025年 M SUZ1 SUZ2 SUZ3 AUT1 AUT2 OKA1 OKA2 OKA3 SUG1 SUG2 SUG3 SUG4 FSW1 FSW2 FSW3 MOT1 MOT2 MOT3 3位 92 2026年 M FSW1 FSW2 FSW3 AUT1 AUT2 AUT3 SUZ1 SUZ2 SUZ3 OKA1 OKA2 OKA3 SUG1 SUG2 SUG3 MOT1 MOT2 MOT3 4位 42

脚注

外部リンク株式会社アセンティア

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