西鉄バス久留米・京町支社（にしてつバスくるめ きょうまちししゃ）は西日本鉄道の子会社である西鉄バス久留米のバス営業所の一つ。主に福岡県久留米市中心部を運行する路線と久留米～福岡空港線の高速バスを担当する。西日本鉄道京町第二自動車営業所を併設しており、西鉄本体から高速バス路線の管理委託を受けている。
沿革 2021年（令和3年）3月13日 - 久留米市内線を久留米第二営業所より一部移管。 2023年（令和5年）4月1日 - 久留米市内線の管理委託を解除。
主要ターミナル 西鉄久留米バスセンター JR久留米駅 大学病院
そのほか、西鉄系列他社のバスターミナルにも乗り入れる。 管轄路線
2021年3月13日現在の路線（太字は終点・始発停留所）
福岡空港 - 久留米線 高速 縄手 - JR久留米駅 - 市役所前 - 六ツ門 - 西鉄久留米 - 文化センター前 - 十三部 - 千本杉 - 久留米インター南 - 宮の陣 - 高速基山 - 筑紫野 - 福岡空港
PayPayドーム臨時
高速 [臨時] 縄手 - JR久留米駅 - 市役所前 - 六ツ門 - 西鉄久留米 - 文化センター前 - 十三部 - 千本杉 - 久留米インター南 - 宮の陣 - 高速基山 - 筑紫野 - PayPayドーム
西鉄バス大牟田との共同運行。プロ野球公式戦や大規模コンサートがPayPayドームで開催される場合に運行される。PayPayドーム行きは、PayPayドームまでのすべての停留所が乗車のみ扱い。久留米方面行きは、PayPayドームのみ乗車可能。
久留米市内線 以下の路線は2021年3月13日より久留米第二営業所（現：西鉄バス久留米御井町支社）と共管となった。各路線の詳細は西鉄バス久留米・御井町支社 を参照。 1: 西鉄久留米- 五穀神社前 - 文化センター前 - 千本杉 - 久留米大学前 - 矢取 - 信愛学院 5: 西鉄久留米→五穀神社前→青少年科学館前→百年公園→ゆめタウン久留米→Tジョイ・ゆめタウン入口→百年公園→青少年科学館前→五穀神社前→西鉄久留米 6: 西鉄久留米 - 広又 - 花畑 - 西町 - 附属校前 - 十二軒屋 - 津福今町 7: JR久留米駅→荘島→六ッ門・シティプラザ前→西鉄久留米 - 五穀神社前 - 文化センター前 - 十三部 - 船塚 - 競輪場口 - 附設高校前 - 久留米大学前 - 矢取 - 信愛学院 18→8→1: JR久留米駅 - 大学病院 - 高専前 - 大学病院 - 市役所前 - 六ツ門・シティプラザ前 - 西鉄久留米 - （1と同経路） - 信愛学院 9-1: 西鉄久留米 - 五穀神社前 - 文化センター前 - 十三部 - 千本杉 - 久留米大学前 - 御井町 - 矢取 - 大学稲荷前 - 竹の子 6:西鉄久留米-花畑-西町-附属校前-津福今町 久留米 - 吉井線 以下の路線は、西鉄バス久留米・吉井支社との共管。 20: JR久留米駅 - 荘島 - 六ツ門 - 西鉄久留米 - 文化センター - 千本杉 - 善導寺 - 田主丸中央 - 吉井営業所 - 浮羽発着所 20: 西鉄久留米 - 文化センター - 千本杉 - 善導寺 - 上原 - 田主丸中央 - 殖木 - 資生堂前 23: JR久留米駅 - 市役所前 - 六ツ門 - 西鉄久留米 - 五穀神社 - Tジョイ·ゆめタウン入口 - 東合川 - 筑水高校 - 善導寺 - 田主丸中央 - 田主丸そよ風ホール
廃止路線 北九州 - 久留米線 200px|right|thumb|北九州～久留米線 本路線は西日本鉄道本体の路線としていたが、実際の運行は当社当支社（西日本鉄道京町第二自動車営業所）に管理委託していた。過去には西日本鉄道北九州高速自動車営業所との共管路線としていて、一時期は西鉄高速バス北九州支社と共同運行していた時期もある。座席定員制で予約は受け付けていなかった。廃止時点では1日2往復運行で、全区間の所要時間は約1時間55分。 運行車両はハイデッカーまたはスタンダードデッカー4列シート、トイレなし車が使用されていた。過去にはひのくに号から転用されたトイレ付き車両が一部で使用されていたが、のちに廃車となった。 路線沿革 1982年4月25日 - 運行開始。 2000年7月1日 - 運賃1,500円以上の区間の運賃を1,500円に値下げ。久留米～小倉間の片道運賃は2,400円→1,500円、往復運賃は4,300円→2,700円となる。 2000年7月20日 - 北九州側の運行分を西鉄高速バスに移管。2社共同運行体制となる。 2008年4月1日 - 燃料高騰への対応措置として運賃1,500円の区間の運賃を1,700円（往復3,050円）に値上げ。 2011年7月20日 - 久留米市内の経路を変更し、新たに市役所前（久留米市）・縄手を停車地に追加。また、久留米方面の行先はすべて縄手行きとなった。 2011年11月21日 - 北九州側の運行分がこれまでの西鉄高速バス直営から、西鉄本体から西鉄高速バスへの管理委託に変更し、北九州高速自動車営業所による運行に。これにより全便が西日本鉄道（西鉄）に変更、それにともない1日12往復から8往復に減便。 2013年4月1日 - 1日8往復から2往復に減便。 2015年8月1日 - 北九州高速自動車営業所運行便が京町第二自動車営業所に移管。 2016年3月25日 - 運行終了。コスト削減にもかかわらず収支改善が見込めなかったため。 運行経路・停車箇所 太字は停車停留所。 砂津・チャチャタウン前 - 小倉駅前 - 平和通り - 三萩野 - 紫川ランプ - （都市高速4号線） - 黒崎IC引野口 - 高速千代ニュータウン - 八幡IC - （九州自動車道） - 直方PA - 若宮IC - 高速青柳 - 高速立花山 - 福岡IC - 高速須恵 - 高速宇美 - 太宰府IC - 筑紫野（二日市温泉入口） - 高速基山 - 高速宮の陣 - 久留米IC - 東合川商工団地 - 百年公園前 - 西鉄久留米バスセンター（西鉄久留米駅） - 六ツ門 - 市役所前 - JR久留米駅 - 縄手 クローズドドアシステムを採用しており、砂津 - 三萩野間および東合川商工団地 - JR久留米駅間のみの利用不可となっていた（福岡空港 - 久留米線では久留米市内のみの利用も可能）。なお、福岡IC・高速須恵・太宰府ICには本路線のみが停車していた。 小倉駅ではコレット井筒屋（旧伊勢丹）前発、小倉駅バスセンター着。黒崎IC引野口では黒崎ICから一般道に出た引野口バス停に停車。 西鉄久留米では1番乗り場に発着。JR久留米駅では駅前バスロータリー5番のりばから出発し、駅から横断歩道を渡ったところにある降車場に到着していた。縄手では京町営業所内のバス停に停車。
車両 大型車はいすゞ・エルガ、日産ディーゼルUA（西工ボディ）中型車はいすゞ・エルガミオが配置されている。 高速車が日野・セレガ・いすゞ・ガーラが配置されている。
使用機器 運賃表示器（LCD式を使用）、カードリーダー、運賃箱はレシップ製を使用。
脚注