レッドブル・パワートレインズ

レッドブル・パワートレインズ（、略称RBPT）は、オーストリアのレッドブル社（Red Bull GmbH）の子会社で、イギリスに拠点を置くF1用パワーユニット（PU）製造会社である。

概要 2021年までHRD Sakuraが開発・製造していたPUの供給を、2022年より引き継ぐ目的で2021年2月16日に設立され、ホンダF1のイギリス拠点であったHRD UKのスタッフの大部分（現地雇用者の大半）を継承した。当初はホンダが保有している知的財産権の利用権を購入し、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリにPUを供給する予定であったが、周辺状況の変化により、ホンダは子会社のモータースポーツ専門会社ホンダ・レーシング（HRC）を通じ、2025年まで現行のPUの製造・組み立て・供給を継続する。RBPTではPUの調整を行いバッジネームをつけて使用する。また、元々HRD UKで開発・製造していたバッテリー部分については自社製造を行っている元ホンダ浅木泰昭氏「こっそり画策してきた」2026年のF1復帰に向け尽力…現場の技術者は「ホンダでF1を続けたい」撤退発表後の苦悩を明かす｜WEDNESDAY F1 TIME - DAZN・2023年5月31日。そしてミルトン・キーンズに存在した旧HRD UKの建物もRBPTが使用していたが、2025年にホンダが翌2026年からF1に復帰するための欧州拠点としてHRC UK（HRCの100%子会社として2024年に設立）にリースバックされた。

レッドブルでは、2026年のレギュレーション改定のタイミングで独自設計のPUを投入する計画で、元メルセデスAMG F1のPU部門（メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）のエンジニア、ベン・ホジキンソンをテクニカルディレクターとして迎えたほか、スティーブ・ブレウェット/オミド・モスタギミ/ピップ・クロード/スティーブ・ブロディ/アントン・メイヨ/フィル・プリューなど、元メルセデスのイルモア系エンジニアを多数スカウトしている。これらのエンジニアはガーデニング休暇明けの2022年5月以降に順次RBPTに合流する。一方で元ホンダF1（現: HRC）の日本人スタッフ数名は出張を延長し、副テクニカルディレクターを務めた本橋正充が在英して、エンジン部署の現場責任者（アルファタウリ担当のディレクターを兼任）を継続した（2023年4月に離脱熱田護のF1インタビュー ホンダF1第4期を支えたテクニカルダイレクター本橋正充さん「びっくりしますよ、うちの会社の底力！」 - Car Watch・2023年4月17日）。

会社設立直後から、拠点のイギリスミルトン・キーンズで急速な機材設備の調達や建屋建設工事が進行し、2022年8月に建物は完成した。レッドブル・レーシングのファクトリーの東側に隣接した新社屋は、往年の名ドライバーでヘルムート・マルコとも親交のあったヨッヘン・リントにちなみ「リント・ビルディング」と名付けられた。

2022年12月15日、2023年のF1世界選手権のエントリーリストが発表され、レッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリに供給されるエンジン名称が「Honda RBPT」となったことが明らかとなった。

2023年2月3日、レッドブル・レーシングの新車「RB19」の発表会にて、2026年シーズンよりフォード・モーターと提携することが発表された。RBPTは2026年より「レッドブル・フォード・パワートレインズ」としてレッドブル・レーシング及びスクーデリア・アルファタウリにPU一式を供給する。既にICE（内燃エンジン）の開発を進めているRBPTに対してフォードは2023年より次世代PU開発において、バッテリーセルや電気モーター技術、パワーユニット制御ソフトウェア、分析などのノウハウ、専門知識を供与していく。なお、2026年以降使用するPUの設計・製造業務も「レッドブル・パワートレインズ」が担当していたが、予算制限がパワーユニットにも課せられるようになったため、次期PU業務担当となる「レッドブル・パワートレインズ2026」を2022年5月に設立、現行PU業務担当と業務が分割されているレッドブル、ダブルタイトル獲得の2022年は増収増益。複数の新会社を設立し、”将来”に備えるmotorsports.com、2023年10月12日。

2025年8月、従来最高経営責任者（CEO）を務めていたクリスチャン・ホーナーが前月にレッドブル・レーシングの代表を解任されたことに伴い、RBPTの役員からも解任された。後任は未定で、暫定的にレッドブル社のグローバル人事部長であるステファン・ザルツァーが取締役に加わるレッドブル、元チーム代表兼CEOクリスチャン・ホーナーを正式解雇。登記上からも名前が消える - motorsport.com 2025年8月15日。

同年12月19日、FIAから翌のエントリーリストが発表され、初の自社製PUの名称は「レッドブル・フォード」と表記された。タイプナンバーは創業者のディートリヒ・マテシッツの頭文字から「DM01」と命名された。

2026年の第16戦バーレーンGPでマックス・フェルスタッペンが自社製PUによる初勝利をポール・トゥ・ウィンで飾った。

記録 年 パワーユニット シャシー タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24ポイント 2022 レッドブル・パワートレインズRBPTH0011.6L V6 t レッドブルRB18 BHRSAUAUSEMIMIAESPMONAZECANGBRAUTFRAHUNBELNEDITASINJPNUSAMEXSAPABU7591位 フェルスタッペン　　 19 1 Ret 1 1 1 3 1 1 7 2 1 1 1 1 1 7 1 1 1 6 1 454 ペレス　 18 4 2 2 4 2 1 2 Ret 2 Ret 4 5 2 5 6 1 2 4 3 7 3 305アルファタウリAT03 ガスリーRet8912Ret1311514Ret1512129118101814111414 23359位 角田 8 DNS15712101713Ret1416Ret1913Ret14Ret1310Ret1711 12 2023 ホンダ・RBPTH0011.6L V6 t レッドブルRB19 BHRSAUAUSAZEMIAEMIMONESPCANAUTGBRHUNBELNEDITASINJPNQATUSAMEXSAPLVGABU8601位 フェルスタッペン　 1 2 1 2 1 C 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1 1 1 575 ペレス 2 1 5 1 2 C 16 4 6 3 6 3 2 4 2 8 Ret 10 4 Ret 4 3 4 285アルファタウリAT04 デ・フリース141415Ret18 C1214181717 0 25 8位 リカルド1316157131411 6 ローソン131191117 2 角田1111101011 C1512141916151015 DNSRet12158129188 17 2024 ホンダ・RBPTH0021.6L V6 t レッドブルRB20 BHRSAUAUSJPNCHNMIAEMIMONCANESPAUTGBRHUNBELNEDITAAZESINUSAMEXSAPLVGQATABU 589 3位 フェルスタッペン　 1 1 Ret 1 1 2 1 6 1 1 5 2 5 4 2 6 5 2 3 6 1 5 1 6 437 ペレス　 2 2 5 2 3 4 8 Ret Ret 8 7 17 7 7 6 8 18 10 7 17 11 10 Ret Ret 152RBVCARB 01 リカルド131612RetRet151312815913121012131318 12468位 ローソン9169161417 4 角田1415710Ret71081419141091617RetRet1214Ret791312 30 2025 ホンダ・RBPTH0031.6L V6 t レッドブルRB21 AUS CHN JPN BHR SAU MIA EMI MON ESP CAN AUT GBR BEL HUN NED ITA AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU 451 3位 フェルスタッペン 2 4 1 6 2 4 1 4 10 2 Ret 5 4 9 2 1 1 2 1 3 3 1 1 1 421 ローソン Ret 12 0 角田 12 9 Ret 10 10 17 13 12 16 15 13 17 9 13 6 12 7 11 17 12 10 14 30 レーシングブルズVCARB 02 ハジャー DNS 11 8 13 10 11 9 6 6 16 12 Ret 20 11 3 10 10 11 16 13 8 6 18 17 51 92 6位 角田 12 16 3 ローソン 17 16 12 Ret 14 8 11 Ret 6 Ret 8 8 12 14 5 15 11 Ret 7 14 9 18 38 2026 レッドブル・フォードDM011.6L V6 t レッドブルRB22 AUS CHN JPN MIA CAN MON BCN AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE BHR SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU 355 3位 フェルスタッペン 6 Ret 8 5 3 Ret 4 2 20 3 2 Ret 3 2 2 1 1 3 236 ハジャー Ret 8 12 Ret 5 3 6 6 5 6 6 3 5 10 6 105 ローソン 7 14 6 14 レーシングブルズVCARB 03 リンドブラッド 8 12 14 14 DNS 6 9 10 7 9 10 12 8 9 7 10 15 12 38 102 5位 ローソン 13 6 9 Ret 7 5 8 9 6 12 8 12 7 7 9 63 角田 11 10 14 1 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 - ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。 決勝順位右上の小数字はスプリントの結果。 2023年エミリア・ロマーニャグランプリは集中豪雨のため中止。 は現時点の暫定。

脚注

関連項目 レッドブル・レーシング RB・フォーミュラワン・チーム スクーデリア・アルファタウリ ホンダ・レーシング・ディベロップメント#第4期 ホンダF1 ホンダ・レーシング(HRC) F1エンジンメーカーの一覧

外部リンク 公式サイト