近鉄16010系電車

近鉄16010系電車（きんてつ16010けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道が1981年（昭和56年）に導入した南大阪線・吉野線向け特急車の形式である。

解説の便宜上、本項では大阪阿部野橋方先頭車の車両番号（車号）+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ16011以下2両編成=16011F）。

概要吉野特急用16000系の増備車で、大阪線用12410系に準じた車体が採用された。

2両編成×1本（モ16011-ク16111）が製造された。電算記号はY11を使用する『鉄道ファン』2000年9月号、P.55。

車両概説機器類は16000系に準じているが、車体や接客設備は12410系に準じて大幅なモデルチェンジが行われた『車両発達史シリーズ2 近畿日本鉄道特急車』、P.144。

車体車体デザインは当時製造されていた30000系「ビスタカーIII世」、12410系「サニーカー」に準じており、前面貫通幌にカバーを装着し、標識灯の形状や前面行先表示器も同一のものとしたが、側面行先表示器は設置されていない。塗り分けは、16000系と併結した場合の見た目の調和を考慮し、同系と同一とした『鉄道ファン』1981年6月号、PP.54-57。

最大幅は2,740 mmで16000系と同一だが、30000系などと揃えて屋根を高くして12400系と同様の連続冷房装置キセ（カバー）が採用されている。

車内設備内装色や荷棚などは30000系などに準じたものが採用されたが、座席は乗車時間の短さを考慮し、10100系の廃車発生品を流用した回転クロスシート（リクライニング機能なし）をモケット交換の上で配置され、シートピッチも16000系と共通で運用することから同系と同じ935 mm、乗降口のデッキも当時の16000系と同様に省略されている。

主要機器主制御器は日立製作所MMC-HTB-10F電動カム軸式自動加速制御器、主電動機は三菱電機MB-3082-Aを搭載し、いずれも16000系と同一である。台車は新設計の近畿車輛KD-89・89A形シュリーレン式空気ばね台車が採用された。パンタグラフは下枠交差式の東洋電機製造PT-4811形を1基モ16011の連結面寄り屋根上に設置している。

形式・編成モ16010形（Mc）大阪阿部野橋方制御電動車。主制御器を搭載。車内販売準備室を設置。定員64名。ク16110形（Tc）吉野方制御車。電動発電機と空気圧縮機を搭載。洗面所・トイレを設置。定員64名。

必要に応じて南大阪線では2両・4両・6両・8両編成で、吉野線では各特急停車駅のプラットホーム有効長の制約から2両・4両編成でそれぞれ運用される。なお、編成に当たっては26000系「さくらライナー」・16200系「青の交響曲」以外の南大阪線・吉野線用特急車各系列も混用される。このため、例えば大阪阿部野橋駅を6両編成で出発した吉野行き特急は、橿原神宮前駅で2両を切り離し4両編成として吉野へ向かい、4両で吉野駅から橿原神宮前駅へ到着した大阪阿部野橋行き特急は、必要に応じ同駅で2両ないしは4両を増結し大阪阿部野橋駅へ向かうこととなる。

凡例 CONT：制御装置（抵抗制御） MG：補助電源装置（電動発電機） CP：空気圧縮機 ◇：集電装置（下枠交差式） +16010系編成表「別冊付録大手私鉄車両ファイル」-『鉄道ファン』2025年8月号『私鉄車両編成表2025』、P.138『私鉄車両年鑑2025』、PP.254-258形式モ16010（Mc）ク16110（Tc）定員6464車内設備車販準備室トイレ洗面所（喫煙室）搭載機器CONTMGCP

改造工事座席のリクライニングシート化 1997年（平成9年）に座席のリクライニングシート化が行われた。

車体更新 2001年（平成13年）12月に車体更新が行われた。更新により、デッキの新設、モ16011の車内販売基地撤去が行われ、定員が変更された。ただし、車体側面の方向幕設置と車内灯の間接照明化は省略されている。

B更新と喫煙室設置 2014年（平成26年）8月に2回目の車体更新（B更新）が行われた「近鉄16010系に喫煙室が設置される」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2014年8月14日）。更新により、ク16111運転室側後方の喫煙室設置、当該部分反対側の窓封鎖、荷物置場の移設、座席の全面禁煙化が行われた。ただし、座席は従来の11400系の廃車発生品を流用したリクライニングシートで存置され、前面方向幕のLED式行先表示器化と車体側面のLED式行先表示器設置は省略されている。

塗装変更

本系列は22000系の車体更新を皮切りに開始された汎用特急車両の塗装変更対象とされ - 近畿日本鉄道（2015年11月12日）、2016年（平成28年）9月の検査時に塗装変更が行われた「別冊付録大手私鉄車両ファイル2018」-『鉄道ファン』2018年8月号「【近鉄】16010系新塗装化」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2016年9月16日）「近鉄16010系が新塗装に」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2016年9月18日）。塗装塗り分けは先に塗装変更された12410系12413Fや30000系30209Fに準拠しているが、方向幕は従来の白幕で存置されている。

運用

2025年（令和7年）4月1日現在、2両編成×1本（16011F）が古市検車区に配置されている。

登場以来、16000系ほか吉野特急用汎用車と共通運用されている。

お召し列車 1981年（昭和56年）5月23日、橿原神宮前駅 - 吉野駅間でモ16011-ク16111+モ16008-ク16108の4両で組成されたお召し列車が運転され、第32回全国植樹祭に出席する昭和天皇と皇后が16111号車に乗車した。これは16000系・16010系唯一のお召し列車運転の事例である。

お召し列車運転に先立ち、一部座席を取り外しての御座所の設置、運転台窓ガラスならびに一部客室窓ガラスの防弾ガラスへの交換（お召し列車運行終了後に通常ガラスに再交換）など、必要な改造が施された。

編成表 2025年（令和7年）4月1日現在電算記号モ16010（Mc）ク16110（Tc）竣工車体更新B更新喫煙室設置廃車備考Y1116011161111981年2001/11田淵仁『近鉄特急〈下〉』、PP.168-1722014/08

脚注

参考文献『鉄道ファン』、交友社 1981年6月号（No.242） 2000年9月号（No.473） 2018年8月号（No.688） 2025年8月号（No.772）ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表2025』、交通新聞社（2025年7月22日、）『私鉄車両年鑑2025』、イカロス出版（2025年5月26日、）藤井信夫（編）『車両発達史シリーズ2 近畿日本鉄道特急車』、関西鉄道研究会（1992年）田淵仁『近鉄特急〈下〉近畿・東海を結ぶ高速ネットワーク―最近の動向と車両のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング（2004年5月31日、）

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