国鉄カ1形貨車（こくてつカ1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した10 t 積みの家畜車である。
概要 1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりカ519形、カ534形、カ536形、カ573形、カ581形、カ582形、カ583形、カ585形、カ611形、カ631形、カ651形、カ666形、カ667形、カ668形、カ708形、カ5610形 はカ1形1形式にまとめられ形式名変更された。
1934年（昭和9年）8月1日に簸上鉄道（ひかみてつどう）が国有化され、簸上鉄道に在籍していた車両4両（カ401 - カ404→カ240 - カ243）が本形式に編入された。また1937年（昭和12年）10月1日に北九州鉄道も国有化され、北九州鉄道に在籍していた1両（カ550→カ244）は本形式へ編入された。
以上合計245両（カ1 - カ255、10両欠）の車両が運用された。
種車は大半が1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により国有化された以前の車両である。当時は高価である冷蔵車はあまり用いられず、生きたままの輸送が一般的であった。カ1形1形式にまとめられたが形態は様々である。この為外観からは形式名の識別は困難である。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は7,012 mm、全幅は2,406 mm、全高は3,200 mm、実容積は24.5 m3、自重は5.7 t - 6.9 tである。
1952年（昭和27年）に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示された。（当時の在籍車数は88両であった） 戦後未捕捉車が数両存在したため昭和34年度に調査が行われ在籍車なしが確認され形式消滅した。
種車履歴 旧形式名形式番号製造所旧所有者備考カ519形カ519 - カ520山陽鉄道工場山陽鉄道カ534形カ534神戸工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、カト5を形式化カ536形カ536 - カ542阪鶴鉄道工場阪鶴鉄道カ573形カ573 - カ580関西鉄道四日市工場東京車輛製造所関西鉄道カ581形カ581大阪鉄道湊町工場関西鉄道カ582形カ582平岡工場参宮鉄道カ583形カ583 - カ584京都鉄道工場京都鉄道カ585形カ585 - カ610山陽鉄道工場山陽鉄道カ611形カ611 - カ630山陽鉄道工場山陽鉄道カ631形カ631 - カ650神戸工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、カト29 - カト48を形式化カ651形カ651 - カ665新橋工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、カト14 - カト28を形式化カ666形カ666神戸工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、カト1を形式化カ667形カ667新橋工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、カト2を形式化カ668形カ668 - カ707新橋工場神戸工場-1911年（明治44年）車両称号規程により、カ49 - カ58カ59 - カ88を形式化カ708形カ708 - カ807 -カ5610形
脚注
参考文献 「貨車略図 明治四十四年 鉄道院」1990年、復刻 鉄道史資料保存会 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊