La-9 (航空機)

thumb|300px|ニージュニイ・ノーヴガラトで展示されているLa-9 La-9(ロシア語:ラー・ヂェーヴャチ)は、ソ連で開発された戦闘機である。1946年に初飛行した。

概要 La-9は、ソ連においてLaGG-1以来ラーヴォチュキン設計局が開発を続けてきた一連の戦闘機の完成型といえる機体であった。そこでは、La-7まで金属・木材・布等の混合構造であった機体構造を全金属製にするなど、全面的な改設計を行われていた。また、操縦席もより視界の良い風防に変更されていた。戦力化は第二次世界大戦には間に合わなかったが、Yak-9Pとともに1940年代後半のソ連軍の主力戦闘機となった。しかしながら、1947年にはMiG-15が初飛行に成功するなどジェット化がすぐあとに控えていたため、La-9などのレシプロ戦闘機はそれらと比べればあまり多くは配備されなかった。

La-9の発展型としては、1947年に初飛行したLa-9V(、UTI La-9()とも呼ばれる)複座練習訓練戦闘機があり、また同年にはジェットエンジン2基を搭載するLa-9RD()も飛行した。La-11(ラー・アヂーンナツァチ)はLa-9の長距離護衛戦闘機型で、翼端に燃料タンクを取り付けることも出来た。La-9とLa-11はともに朝鮮戦争へ投入され、Yak-9Pとともに中華人民共和国・朝鮮民主主義人民共和国軍の航空戦力の主力を担った。また、La-9はルーマニアなどに、La-11はインドネシアなどにも輸出された。日本の近くでは、1950年代、択捉島にソ連軍のLa-11が配備されていた。

スペック right|La-9|class=skin-invert-image|280px

初飛行：1946年翼幅：9.80 m 全長：8.625 m 全高：3.56 m 翼面積：17.59 m2 空虚重量：2,638 kg 通常離陸重量：3,425 kg 最大離陸重量：3,676 kg 最大燃料搭載量：825 kg 発動機：シュヴェツォーフ()設計局製 ASh-82FN() 空冷式レシプロエンジン出力：1,850 馬力最高速度(地表高度)：640 km/h 最高速度：690 km 実用航続距離：1,735 km 上昇率：1,064 m/min 実用飛行上限高度：10,800 m 乗員：1 名武装：23 mm機銃NS-23(НС-23) ×4

運用者ソ連空軍国土防空軍ルーマニア中華人民共和国朝鮮民主主義人民共和国現存する機体型名　　番号機体写真　　　　所在地　　　所有者公開状況状態備考 La-906写真中国北京中国空軍航空博物館公開静態展示La-966写真ルーマニアブカレスト国立ルーマニア航空博物館公開静態展示La-9102写真北朝鮮平壌祖国解放戦争勝利記念館公開静態展示La-9828アメリカヴァージニア州軍事航空博物館公開飛行可能La-96201 7504中国北京北京航空航天大学博物館不明不明La-9V写真中国北京中国空軍航空博物館公開静態展示La-9 レプリカ17ロシアニージニー・ノヴゴロド州ニージニー・ノヴゴロド市の公園公開静態展示La-7記念碑として展示されているが、風防の枠が少なく尾翼も高いことからLa-9とみられる。降着装置の格納部がないことからレプリカと表記するが、実機の可能性もある。

脚注

La-9 (航空機)

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