中田 大三（なかだ だいぞう、1914年〈大正3年〉6月7日 - 1998年〈平成10年〉3月25日）は、日本の実業家。神戸電鉄をはじめとする神戸電鉄グループの発展に大きく尽力した。
来歴
生誕 1914年（大正3年）6月7日に山梨県甲府市に生まれる。1936年（昭和11年）山梨高等工業学校電気工学科を卒業し、同年に阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄で会社としては現在の阪急阪神ホールディングス）に入社。1966年（昭和41年）11月に取締役に就任し、1969年（昭和44年）5月に常務となった。
神戸電鉄発展への努力 神戸電鉄では、1970年（昭和45年）に三木駅衝突事故や丸山駅追突事故など多数の負傷者を出す重大事故を繰り返して大阪陸運局（現・近畿運輸局）より特別監査が行われており、さらに1954年（昭和29年）以来無配状態を続けるという経営状態で、これを受けて社長の原泰良や専務・常務が退任する事態になっていた。
このため内部の緊密化を図ることを目的に阪急電鉄より中田が送り込まれ、1970年（昭和45年）11月10日の取締役会で正式に代表取締役社長に就任した。中田は全ての休日を返上して毎日出社し、運転室に添乗して大声で指差喚呼を行って運転士の見本となるように努めた。これは当時有責事故が多発していた職場環境を少しでも改善しようという思いから始めたものであった。また沿線の社有遊休地に自ら足を運んで有効活用の知恵を絞り、1971年（昭和46年）から退任までに22棟のテナントビルを沿線遊休地に建設したが、遊休地を見てまわるごとに日焼けするため「ゴルフをやっているのか」と心外な質問を阪急電鉄の幹部から受けたという。
鉄道事業では「ルールを守れ、作業の基本手順を確実に実行せよ」との社長方針を制定して故障の削減を推進、就任前に年間407件あった電車故障を年間5件に減らすなど、｢社員の意識向上」を目標として風通しのよい明るい企業風土づくりに熱意を燃やした。就任当時は車両が老朽化しており、大手私鉄の中古車を導入する案であったが、社員の士気を鼓舞するために完全新造車両を導入する方針に切り替え、在任中に124両を導入した。のちに（中古車ではない新造車両の購入は）社員の誇りのための決断であったと回想している。
しかし当初は無理をした鉄道の近代化であったが、沿線の自社大型分譲地の入居開始にあわせて不動産部門の活況と同時に鉄道事業・バス事業の輸送人員が急激に増加。1974年（昭和49年）以降は本格的に輸送力増強に追われることとなり、複線化事業・車両基地建設事業・大規模設備改良などの大型プロジェクトを推し進める都市型私鉄への脱皮に成功する。東の相模鉄道と比肩する西の準大手私鉄のトップ企業として成長を続け、1980年代以降に在阪大手私鉄に比較されるようになった際には、正確・安全・快適だけは早急に大手レベルまで推進させて（阪急、阪神のファンが多いように）神鉄ファンを獲得したいと述べていた。
その後、神戸電鉄グループの開発による沿線の都市化が急激に進むなかで、日本最大級の複合機能都市「神戸三田国際公園都市」の計画も具体化。近い将来には神戸電鉄の混雑率が338%に達して限界状態になることが判明し、1978年（昭和53年）9月22日の社長記者会見で第2の神戸電鉄として北神急行の構想を発表した。これは神戸電鉄の乗客を分散させることを目的に、六甲連山を日本民鉄最長の長大トンネルで貫通させるバイパス新線で、一民間鉄道の単独事業では難しいと思われる巨額のプロジェクトであった。当時の神戸電鉄ではこれに加えて各線の複線化事業や高架化事業、北摂ニュータウンへの新線構想なども抱えており、関係各庁から「徹底的に近代化した鉄道をつくってくださいよ」と言われた際には、これからの重圧に耐えかねて帰路の東京発の新幹線車内で思わずビールを飲んでしまったという。中田は1979年（昭和54年）に正式に企業として発足した北神急行電鉄の代表取締役社長に就任、1988年（昭和63年）4月に総額710億円を費やして開業に漕ぎ着けた。開業にあたっては「この鉄道は適当な時期に神戸電鉄と合併させることになっているが、その暁にこそ神戸電鉄はローカルカラーを脱ぎ捨てる（中略）やがて21世紀にむかって夢と希望をのせて新しい歩みにも繋がるものと思えば心躍らせて禁じ得ない」と語っている。在任中はこのように北神急行電鉄を合併しての「神戸電鉄の大手私鉄化」を目指していた。
また神戸電鉄の鉄道事業の経営改善に成功した中田は、さらなる会社成長には積極的な多角経営が必要であるとして、独自で編み出した「神鉄複合文化産業構想」のもとに子会社・関連会社・孫会社を相次いで設立した。これは借入金ゼロのまま配当を行っている阪急百貨店の清水雅の経営を参考としており、実際に神鉄グループは1社を除いて全社黒字経営を達成し続けていた（中田の社長在任時代）。ニュータウン開発・戸建住宅建築・マンション開発・ビル経営・駐車場運営をはじめとする不動産事業、スーパーマーケット・レストランなどの流通事業、建設事業、観光事業、教育事業、ホテル事業、金融事業、スポーツ事業などを一体的に進め相乗効果を上げる「神鉄複合文化産業構想」はグループ全体の発展に非常に大きな影響を与えた。
これらの構想の実現のため総合企業集団「神鉄グループ」が結成され、1991年（平成3年）には企業数が17社を数えるまでに肥大化した。このグループ発展の過程で巨大住宅地の開発、沿線でのレジャー業や流通業の展開、さらには教育施設やスイミングスクールへの経営参画なども行い、北神・北摂・東播地域の発展にも大きな影響を与えた。
代表取締役社長を退任 1992年（平成4年）6月の神戸電鉄取締役会において、約23年間務めた同社の代表取締役社長を退任することが決定。次代社長を一本松康雄に譲って、代表権を持ったまま代表取締役会長に就任した。さらに1996年（平成8年）6月には、約27年間保持した代表権を手離して相談役に転身。このときすでに82歳であった。
1998年（平成10年）3月25日に急性肺炎のため死去1998年 3月25日 日本経済新聞 夕刊 p19。死去するまで神戸電鉄の相談役を務めており、同年出版された「神戸電鉄最近10年の歩み」でも役員として顔写真が掲載されていた。約30年間にもおよぶ期間にわたって神戸電鉄グループの発展に尽力した。
人物・エピソード
相談役に退くまで、27年間の在任中は風通しの良い企業風土づくりを積極的に進めていた。 人格は非常にあたたかく、その優しさから「人気男」とも呼ばれた。 社内の交流を重視し、特に晩年は課長クラスの社員までをゴルフや囲碁に招いた。 70代に入ってからは指先を動かすことが健康や脳に良いと考え、多忙の合間を縫ってピアノレッスンに励んだ。
仕事の空いた時間には、子会社の神鉄観光が開催する「神鉄ハイキングの集い」に参加して健康づくりを行うのが趣味で、ハイキングに参加すると「（社長が参加する日は）係員が張り切っています」と言われたという。 社長としてチャンスをいかにつくり活かすかは野球から学んだと発言していた。 阪急百貨店社長を務めた鳥居正一郎と親友であった。阪急電鉄時代に同時に運輸現業を学び、職業野球団社員対抗戦に中田が投手、鳥居が遊撃手として出場してからの仲。中田からの願いもあって神鉄エンタープライズや神鉄産業の役員に鳥居が就任していた。
野球人として
山梨高工のエースとして 小学4年生のときに小学校校医から指導を受けたことをきっかけに野球に熱中し（小学3年生からとする資料もある）、地元の高校野球名門であった甲府第一高等学校に入学した。しかし野球をやって体を壊してはいけないという理由から父親に野球部への入部を禁じられ、剣道部に入部。剣道の練習後に運動場で練習する野球部を見て憧れを抱き、ボールボーイを勝手にやり始めたのが始まりである。甲府商業高等学校との試合で1年生ながら代打で初出場し、さよならタイムリーヒットを打ったために父親に野球部に入部していることが知られる。甲信越大会に敗れて甲子園出場は果たせなかったが、高工は野球の名門である山梨高等工業学校に進学。4番・ピッチャーの圧倒的エースとして活躍し、豪快なホームランを量産するバッターとして他県にまで名を轟かせた。
山梨大在学中は甲府第一高等学校のコーチを務めた。1935年（昭和10年）には県内初の甲子園出場に導き、ちょうちん行列の先頭で踊り歩いたという。
財界人野球のエースとして 神戸電鉄の社長に就任して以降は、国内一流企業の財界人のみで構成される「東西財界人交歓野球大会」に毎年出場した。後楽園球場（1988年大会以降は東京ドーム）と大阪球場で毎年西軍のエースピッチャーとしてマウンドに立ち、1970年代後半からは西軍主将を務めた。70代後半まで東軍の宮内義彦（オリックス社長〈当時〉）らとの投げ合いや、三菱商事・サッポロビール・東京電力などの名野手陣との対決に挑んでいたため、「神戸電鉄社長というより、東西財界人野球大会西軍エースの中田といった方が経済界では通りがいい」などとも言われた。このほか国際リトルリーグの重役を務め、1982年（昭和57年）に開催された国際リトルリーグ極東選手権大会の実行委員長に就任したほか、自身もリトルリーグチーム「阪急リトルブレーブス」のオーナーであった。
受章歴 1979年（昭和54年）11月に藍綬褒章を受章。 1984年（昭和59年）11月に勲三等瑞宝章を受章。
主な役職 神戸電鉄をはじめ以下の各社・団体で役職を務めていた。
神鉄グループの企業 神戸電鉄（代表取締役社長→代表取締役会長→相談役） 神鉄国立学院（代表取締役会長）- 神戸電鉄が20%を出資。 北神急行電鉄（代表取締役社長→代表取締役会長）- 神戸電鉄が33%を出資。 有馬興業（代表取締役社長→代表取締役会長）- 神戸電鉄が33.3%を出資。 神鉄交通（代表取締役社長→代表取締役会長）- 神戸電鉄が100%を出資。 神鉄エンタープライズ（代表取締役社長）- 神戸電鉄が40%を出資。 有馬温泉企業（代表取締役社長）- 神戸電鉄が50%を出資。 神鉄兵庫ゴルフ（代表取締役社長）- 神戸電鉄が50%を出資。 神鉄設計（代表取締役社長）- 神戸電鉄が100%を出資。 神鉄観光（代表取締役）- 神戸電鉄が100%を出資。 大阪神鉄交通（代表取締役）- 神戸電鉄が100%を出資。 神鉄建設工業（代表取締役）- 神鉄エンタープライズの関連会社。 神鉄運輸サービス（代表取締役）- 神戸電鉄が90%を出資。 神鉄産業（代表取締役）- 神鉄エンタープライズの関連会社。 神鉄住宅販売（代表取締役）- 神戸電鉄が50%を出資。 神鉄ファイナンス（代表取締役）- 神戸電鉄が50%を出資。 神鉄自動車整備（代表取締役）- 神戸電鉄が50%を出資。 エス・シー・エス（取締役）- 神鉄建設工業の関連会社。 阪急スポーツ企画（取締役）- 神戸電鉄が10％を出資。
その他の企業 阪急電鉄（常務取締役→取締役） 阪急不動産（取締役）- 阪急電鉄の関連会社。 アルナ工機（取締役）- 阪急電鉄の関連会社。 池田名店街（取締役）- 阪急百貨店の関連会社。 ホテル阪急（監査役）- 阪急百貨店の関連会社。 神戸高速鉄道（取締役）- 神戸電鉄が7.9%を出資。 神戸高速興業（取締役）- 神戸電鉄が14.2%を出資。
団体ほか 兵庫納税協会会長 阪急ブレーブス名誉後援会長 国際リトルリーグ極東選手権大会実行委員長 阪急リトルブレーブスオーナー
脚注
参考文献