デルタ (Delta) はP&O社の鉄製外輪船山田廸生「名船発掘 高砂丸」。イギリスで建造・運用後に日本政府が購入し、三菱汽船（現・日本郵船）に委託（のちに払い下げ）されて運用され、さらにアメリカ合衆国に売却された。
来歴 1859年Boyd Cable, A hundred Year History of the P. & O.. p. 245、テムズ鉄工造船所で建造木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』40ページ。1618総トン。アレクサンドリア航路の定期船で、1859年10月12日に処女航海に出発した。
1869年11月17日、スエズ運河開通式に参加。招かれた船はポートサイドから運河を通ってスエズまでパレードしたが、「デルタ」は途中までしか参加しなかった。
台湾出兵時の軍事輸送に用いるために日本政府は1874年5月から1875年3月にかけて「デルタ」を含め13隻の船を購入した『七十年史』7ページ。山田廸生「名船発掘 高砂丸」。「デルタ」は1874年に購入され、「高砂丸」（2121総トン）となった。
購入された13隻の船は三菱汽船会社に委託され、1875年1月に上海航路開設が命じられると三菱は「高砂丸」他3隻を就航させた『七十年史』8ページ。2月21日に「高砂丸」は上海へ向かった。このころ、「高砂丸」はスクリュー船に改装されている。9月、13隻は三菱に払い下げられた山田廸生「名船発掘 東京丸」。また同月、三菱汽船会社は郵便汽船三菱会社と改称された『七十年史』10ページ。1885年に郵便汽船三菱会社は共同運輸と合併して日本郵船となり、「高砂丸」も日本郵船に継承された『七十年史』23、676ページ。
日清戦争では陸軍に徴傭された（1894年6月12日徴傭、1895年12月16日解傭）『日本郵船株式會社五十年史』127ページ。なお、この時の総トン数は2075.24トンとなっている。。
1898年1月28日、アメリカに売却され「センテニアル (Centennial)」と改名木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』40ページ。山田廸生「名船発掘 高砂丸」。
日露戦争時、ウラジオストクへの密輸船となり、1905年10月13日に宗谷海峡で日本海軍に拿捕されたが、ポーツマス条約調印後に拿捕された船は解放ということになった遠藤源六『日露戰役國際法論』280-281ページ。山田廸生「名船発掘 高砂丸」。「センテニアル」は解放されてメリカへ戻る途中、行方不明となった。1913年に樺太北方の氷海でロシア人により発見されたが、乗組員の痕跡はなく、船体は放棄された。
脚注
参考文献 遠藤源六『日露戰役國際法論』明治大學出版部、1908年 木津重俊（編）『日本郵船船舶100年史』世界の艦船・別冊、海人社、1984年、 日本郵船株式會社（編）『日本郵船株式會社五十年史』日本郵船、1935年 日本郵船株式会社（編）『七十年史』日本郵船、1956年 山田廸生「名船発掘<汽船> 高砂丸 スエズ運河の開通式英国から公式参加」 山田廸生「名船発掘153 東京丸 わが国初の海外定期航路（横浜～上海）の第1船となる」 Boyd Cable, A hundred Year history of the P. & O. Peninsular and Oriental Steam navigation Company, Ivor Nicholson and Watson, 1937