原爆ドーム前停留場

原爆ドーム前停留場（げんばくドームまえていりゅうじょう、原爆ドーム前電停）は、広島県広島市中区基町にある広島電鉄本線の停留場である。駅番号はM09。

世界遺産・原爆ドームの最寄り停留場であり、当停留場に停車する際には慰霊碑の鐘の音をモチーフとした音が車内放送で流れる。

歴史 thumb|1947年。手前が相生橋停留場。 thumb|1945年。相生橋停留場から西方向を望む。 1912年11月23日に本線が広島駅前停留場から開通した際、その路線は当停留場まで工事が完了していた『広電が走る街今昔』45-50頁。しかしトラブルもあって同日実際に営業を開始したのは手前の紙屋町停留場までで、紙屋町 - 当停留場間の営業開始はそれより2週間後の12月8日のことである『広島電鉄開業100年・創立70年史』43頁。同日、当停留場から先、己斐停留場までの区間も合わせて通じている。

開業時の停留場名は櫓下停留場（やぐらしたていりゅうじょう、やぐらのしたていりゅうじょう）で、これはかつて当地に広島城三番櫓があったことに由来する。線路の北側には櫓下変電所も設けられ、ここから路面電車に電気が供給された。その後、広島市で昭和産業博覧会が開催された1929年頃に相生橋停留場（あいおいばしていりゅうじょう）に改称。この停留場名にもなっている相生橋は停留場の西にあり、はじめは軌道と道路とで橋が分けられていたが1932年（昭和7年）に併用橋として架け替えられ、T字型という特徴的な形状となった。

太平洋戦争下の1944年、相生橋停留場は営業を休止する。そして翌年の1945年（昭和20年）8月6日に広島市への原子爆弾投下が発生。投下の際、T字型の相生橋は格好の目標になったとされる。爆心地の直近であった当地も甚大な被害を受け、先述の櫓下変電所は瞬時に倒壊、相生橋の下流にあった広島県産業奨励館も破壊された。広島電鉄の市内線も全線が休止されるが、己斐方面から復旧が行われ、1か月後の9月7日には当停留場を含む八丁堀 - 左官町間が運行を再開した。

原爆投下により破壊されたものの全壊を免れた広島県産業奨励館は、戦後原爆ドームとして保存されることになった。この原爆ドームおよび平和記念公園の訪問者への案内のため、1974年12月に停留場名は相生橋から原爆ドーム前に改称されている。

年表 1912年（大正元年） 11月23日：本線が広島駅前停留場から当停留場まで竣工。 12月8日：紙屋町 - 己斐間が開通し、櫓下停留場として開業『広電が走る街今昔』150-157頁。 1929年（昭和4年）ごろ：相生橋停留場に改称。 1944年（昭和19年）6月10日：休止する。 1945年（昭和20年）9月7日：当停留場を含む左官町 - 八丁堀間が営業を再開。 1974年（昭和49年）12月16日：原爆ドーム前停留場に改称。 1996年（平成8年）10月：駅番号「M10」を付与。 2006年（平成19年）7月31日：施設の改良工事が完了、バリアフリー化される国道54号「原爆ドーム前」電停バリアフリー化整備効果 - 広島国道事務所（2006年9月11日付）『広島電鉄開業100年・創立70年史』444頁。 2012年（平成24年）3月23日：停留場前の軌道が緑化『広島電鉄開業100年・創立70年史』446頁。 2025年（令和7年）8月3日：駅番号を「M09」へ変更。

停留場構造併用軌道上にホームが置かれている。ホームは低床式で上下2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合って配置されている（相対式ホーム）。線路の北側が広島駅方面の上りホーム、南側が広電西広島（己斐）駅方面の下りホームである。

乗り場は広島電鉄が1994年より各所で行った停留場整備の一環で美装化が進み、開放感を旨とした装いに改められたほか、2006年にはバリアフリー化が完了している『広島電鉄開業100年・創立70年史』295-298頁。全国菓子大博覧会（ひろしま菓子博）の開催を控えた2012年には停留場前の軌道敷に芝生が植生され緑化された広電軌道敷、緑化工事進む - 47NEWS（ソースは中国新聞、2012年2月29日付）。しかしながら、維持管理が難しく芝が枯れやすかったため2023年6月にアスファルトで埋められた。

紙屋町寄りには渡り線がある。停留場の北側正面に広島市民球場があったころは、ナイター試合終了時にこの渡り線を用いて当停留場始発の臨時電車が運行されていた（電車に設置されている方向幕にも当停留場を終着とするためのものが存在する）。

通常は無人駅であるが、ひろしまフラワーフェスティバルおよび、毎年8月6日に行われる広島平和記念式典の開催時などは、臨時の集札員が配置される。また8月6日の原爆投下時刻には、当停留場を被爆電車が営業運行をしながらすれ違う運行ダイヤが組まれる。

乗り場

当停留場には広島電鉄が運行する系統のうち、2号線、3号線、6号線、7号線、9号線が乗り入れる。

昼間は広島駅方面へ約6分毎（広島駅から約15分、八丁堀から約8分）、西広島駅方面へ10分毎（西広島駅から約15分）、横川駅方面へ約12分毎（横川駅から約11分）に運行されている電車情報：トップページ｜広島電鉄。のりば系統方面下り30px|2号線|link= 2号線十日市町・広電西広島（己斐）・広電宮島口方面30px|3号線|link= 3号線十日市町・広電西広島（己斐）方面30px|6号線|link= 6号線十日市町・江波方面9号線の江波発着便（白島 - 八丁堀 - 江波）が1-2往復ある。30px|7号線|link= 7号線十日市町・横川駅方面上り30px|2号線|link= 2号線30px|6号線|link= 6号線八丁堀・広島駅方面30px|3号線|link= 3号線30px|7号線|link= 7号線広電本社前・広島港（宇品）方面

利用状況各年度の「移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）」企業・IR情報：移動等円滑化に関する取り組み - 広島電鉄によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。年度1日平均乗降人員2019年（令和元年）4,5402020年（令和2年）1,7882021年（令和3年）1,8992022年（令和4年）3,0002023年（令和5年）4,6232024年（令和6年）4,9562025年（令和7年）2,524

停留場周辺 thumb|right|停留場のすぐ横には原爆ドームがある原爆ドームを含む平和記念公園は停留場の南にある。西隣の本川町停留場との間には旧太田川が流れ、軌道は相生橋にて渡河する。この橋より下流で元安川が旧太田川から分流している。橋の東詰北側には広島商工会議所のビルが立地し、その隣には旧広島市民球場の跡地に整備された「旧広島市民球場跡地イベント広場（ひろしまゲートパーク）」がある。

広島市中央公園広島県立総合体育館（広島グリーンアリーナ）広島市こども文化科学館・広島市こども図書館メルパルク広島おりづるタワーエディオンピースウイング広島（広島サッカースタジアム）

隣の停留場広島電鉄本線紙屋町停留場 (M07/M08) - 原爆ドーム前停留場 (M09) - 本川町停留場 (M10)

脚注

参考文献

原爆ドーム前停留場

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