アンドレア・キミ・アントネッリ（Andrea Kimi Antonelli、2006年8月25日 - ）は、イタリア・ボローニャ出身のレーシングドライバー。身長172cm。
経歴 カート アントネッリは7歳からカートを始め、多くのカテゴリーで成功を収めている。「イージーカート・インターナショナル・グランド・ファイナル（イージー60）」「サウスガルダ・ウィンター・カップ」「WSK・チャンピオンズ・カップ」「WSK・スーパー・マスター・シリーズ」「WSK・ユーロ・シリーズ」などで優勝し、2020年と2021年には2年連続で「CIK-FIA カーティング・ヨーロピアン・チャンピオンシップ」のタイトルを獲得している。
フォーミュラ4 イタリアF4選手権 2021年
15歳を迎え3週間後の2021年、プレマのレースドライバーとしてレッドブル・リンクで開催された「」の第5戦へエントリーする。シングルシーターデビューを果たした最初のレースで2度の9位入賞（レース1・3）を果たし4ポイントを持ち帰った。第6戦（ムジェロ）も入賞し、続く最終戦（モンツァ）・レース1ではランキング首位のオリバー・ベアマンと首位争いを繰り広げ敗れるが初の2位表彰台を獲得した。総合成績はシーズン途中からの参戦にもかかわらずプレマのフルタイムドライバーであるに6ポイント差のランキング10位でシーズンを終えた。ルーキーズ・チャンピオンシップの成績では4勝を挙げランキング4位というスコアになった。
2022年
2022年もプレマに残留し、「イタリアF4」へフル参戦する。チャーリー・ヴルツ、コンラッド・ラウルセン、フェラーリ・アカデミーの、ラファエル・カマラが主なチームメイトとなった。開幕戦（イモラ）・レース1では、ラスト残り5周でギアボックストラブルによりリタイアを余儀なくされた。レース2は縁石に接触しフロントウィングにダメージを負い入賞圏内から遠ざかり、レース3ではチームメイトのウォートンと接触しペナルティを受け4位から10位へ後退した。不運の開幕戦以降、第2戦（ミサノ）から第4戦（ヴァレルンガ）までで8勝を挙げる快進撃が続いた。最終戦（ムジェロ）・レース1で優勝したことでアントネッリのタイトル獲得が確定する。シーズン13勝、2位へ104ポイントもの大差をつける圧勝劇となった。
フォーミュラ4・UAE選手権 2022年の本戦出場前に、「」の一部に参加した。2021年のF1最終戦アブダビGPのサポートレースとして行われた「トロフィー・ラウンド」で3位フィニッシュを受ける。2022年の本戦は第3戦のみのエントリーであったが、開幕戦でラファエル・カマラが健康上の理由で欠場が決まりその代役としてエントリーすることとなった。開幕戦はレース1・2と連勝する。レース3は3位、レース4は2位と開幕レースをすべて表彰台に登壇した。第3戦もレース4で2位表彰台を獲得し、スポット参戦ながらも総合8位（117ポイント）でシーズンを終える。
ADAC・フォーミュラ4選手権
2022年、「イタリアF4」と並行して「」へ参戦する。開幕戦（スパ・フランコルシャン）でいきなり2勝すると、第2戦（ホッケンハイムリンク）は3レース全勝しポールポジションとファステストラップを総なめにする圧倒的な走りを見せた。第3戦（ザントフォールト）もPPとFLを2レース続けて記録し2勝する。レース3ではわずか0.058秒差でハットトリックを逃し、チームメイトのコンラッド・ラウルセンに敗れ2位となった。第5戦（ラウジッツ）は欠場、最終戦（ニュルブルクリンク）はレース1・2で優勝しタイトル獲得が決定した。
モータースポーツ・ゲームス・F4カップ 2022年10月、アントネッリが「」のF4カップにイタリア代表として出場することが発表される。本戦では予選終了間際の接触で左手首を骨折していたにもかかわらず予選・予選レース・決勝すべてで首位に立った。
フォーミュラ・リージョナル・ミドル・イースト・チャンピオンシップ 2023年、から「」へ参戦する。表彰台圏内7回・シーズン3勝をマークして、初出場初タイトルを獲得する。
フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ
2023年、プレマから「」へエントリーする。第9戦（ザントフォールト）・レース2で優勝したことにより史上5人目のタイトル獲得が確定した。
FIA フォーミュラ2選手権
飛び級でFIA フォーミュラ3を回避し、2024年のFIA フォーミュラ2選手権へ出場することが明らかとなる。チームはプレマ・レーシングからのエントリーとなった。
F1でのキャリア 2019年、メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チームはアントネッリがメルセデス・ジュニア・チームへ加入したことを発表した。
メルセデス（2025年- ） 2025年
2024年のイタリアGPでFP1デビューを果たした翌日、ジョージ・ラッセルのチームメイトとして2025年から同チームと契約することが発表された。
デビュー戦となった開幕戦オーストラリアGPでは、混乱を掻い潜り5位でフィニッシュ。その後ペナルティが取り消され4位となった。これはのケビン・マグヌッセンの2位フィニッシュ以来のデビュー戦での上位入賞である。
第3戦日本GPの22周目にレースの先頭に立ち、F1世界選手権のレースをリードした史上最年少ドライバー（18歳7ヶ月12日）となった。また、同GPにてレース中の最速ラップ（1:30.965）を記録した史上最年少のドライバーにもなった。
第6戦マイアミGPのスプリント予選で、最年少ポールポジション（18歳8ヶ月7日）の記録を樹立した。それまでの最年少記録は2008年イタリアGPでのセバスチャン・ベッテル（21歳72日）だったが、翌2026年シーズンの中国GPにて本戦でポールポジションを獲得しこれを塗り替えた。
第10戦カナダGPにてラッセル、マックス・フェルスタッペンに次いで3位でフィニッシュし、F1キャリア初表彰台を飾った。F1史上最年少表彰台記録としては、フェルスタッペンの18歳228日、ランス・ストロールの18歳239日に次ぐ18歳295日で歴代3番目にあたる。
第21戦サンパウロGPにてドライバーズランキング首位のランド・ノリスに次いで、自身のキャリア最高位となる2位でフィニッシュした。レース終盤はフェルスタッペンの猛追を抑え込む形となったが、同GPでのフェルスタッペンの走りはピットレーンスタートから表彰台に立ったほどの勢いであり、これは2014年ハンガリーGPでのルイス・ハミルトン以来の偉業であった。
ドライバーチャンピオンシップでは中盤で伸び悩んだこともあり最終的に150pt（7位）と、319pt（4位）を獲得したチームメイトのラッセルからは大きく引き離される形でシーズンを終えた。
2026年
第2戦中国GPにて、F1キャリア初の本戦ポールポジションを獲得。そのまま首位をキープし優勝を果たし、ファステストラップも手にした。10代でのポール・トゥ・ウィンはF1史上初で、かつての記録であったベッテルの21歳2ヶ月11日を1年236日も上回る19歳6ヶ月18日で歴代最年少記録を樹立した。10代での優勝はフェルスタッペン以来の歴代2人目。また、イタリア人ドライバーの優勝はジャンカルロ・フィジケラ以来20年振りであった。
続く第3戦日本GPではスタートミスでポールポジションから6位に下がったが、22周目のオリバー・ベアマンの大クラッシュによるセーフティカーの出動直後にピットストップを行ったことにより他のドライバーよりも有利になり、首位を取り戻しそのままポール・トゥ・ウィンで優勝した。そして僅か19歳7ヶ月4日でルイス・ハミルトンが持っていた歴代最年少チャンピオンシップリーダーの記録を更新した。また、イタリア人ドライバーとして50回目のポールポジションを記録した。
最年少記録 最年少レースリーダー（2025年第3戦日本GP 18歳7ヶ月12日） 最年少ファステストラップ（2025年第3戦日本GP 1:30.965 18歳7ヶ月12日） 最年少ポールポジション ※スプリント（2025年第6戦マイアミGPスプリント予選 18歳8ヶ月7日） 最年少ポールポジション ※本戦（2026年第2戦中国GP予選 19歳6ヶ月17日） 最年少ポール・トゥ・ウィン（2026年第2戦中国GP 19歳6ヶ月18日） 最年少チャンピオンシップリーダー（2026年第3戦日本GP 19歳7ヶ月4日）
私生活 ミドルネームに「キミ」が入る若手ドライバーであることで、その由来がF1チャンピオンであるキミ・ライコネンにあると勘違いされやすいが関連性はない。アントネッリの両親が外国風のミドルネーム候補を探していたところ、家族の友人が「キミ」を提案して名付けられたものである。
父のもレーシングドライバーで、「イタリアF4選手権」にエントリーしているAKM・モータースポーツのオーナーでもある。
レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2021 プレマ・パワーチーム 9 0 0 0 3 54 10位 2 0 0 0 0 18 9位 アブダビ・レーシング・バイ・プレマ 1 0 1 0 1 - 3位 2022 プレマ・レーシング 4 2 1 2 4 117 8位 アブダビ・レーシング・バイ・プレマ 4 0 0 1 1 イタリア・F4選手権 プレマ・レーシング 20 13 14 14 15 362 1位 15 9 7 8 12 313 1位 1 1 1 1 1 - 1位 2023 15 3 3 5 7 192 1位 プレマ・レーシング 20 5 4 5 11 300 1位 2 1 1 2 2 - NC 2024 FIA フォーミュラ2選手権 プレマ・レーシング 26 2 0 4 3 113 6位 フォーミュラ1 メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム テストドライバー 2025 24 0 0 3 3 150 7位 2026 11 6 6 6 9 219 1位 : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。 : 現状の今シーズン順位。
イタリア・F4選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 順位 ポイント プレマ・パワーチーム LEC1 LEC2 LEC3 MIS1 MIS2 MIS3 VLL1 VLL2 VLL3 IMO1 IMO2 IMO3 RBR1 RBR2 RBR3 MUG1 MUG2 MUG3 MNZ1 MNZ2 MNZ3 10位 54 プレマ・レーシング IMO1 IMO2 IMO3 MIS1 MIS2 MIS3 SPA1 SPA2 SPA3 VLL1 VLL2 VLL3 RBR1 RBR2 RBR3 RBR4 MNZ1 MNZ2 MNZ3 MUG1 MUG2 MUG3 1位 362 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
フォーミュラ4・UAE選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント プレマ・レーシング YMC1 YMC2 YMC3 YMC4 DUB1 DUB2 DUB3 DUB4 8位 117 アブダビ・レーシング・バイ・プレマ DUB1 DUB2 DUB3 DUB4 DUB1 DUB2 DUB3 DUB4 YMC1 YMC2 YMC3 YMC4 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ADAC・フォーミュラ4選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント プレマ・レーシング SPA1 SPA2 SPA3 HOC1 HOC2 HOC3 ZAN1 ZAN2 ZAN3 NÜR1 NÜR2 NÜR3 LAU1 LAU2 LAU3 NÜR1 NÜR2 NÜR3 1位 313 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
FIA モータースポーツ・ゲームス 年 エントラント 種目 予選 予選レース 決勝 1位 1位 1位
フォーミュラ・リージョナル・ミドル・イースト・チャンピオンシップ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 順位 ポイント DUB1 DUB2 DUB3 KUW1 KUW2 KUW3 KUW1 KUW2 KUW3 DUB1 DUB2 DUB3 ABU1 ABU2 ABU3 1位 192 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
イタリア・GT選手権 年 エントラント 車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント メルセデスAMG・GT3 Evo GT3 Pro MIS1 MIS2 MNZ1 MNZ2 MUG1 MUG2 IMO1 IMO2 NC 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
FIA フォーミュラ2選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 順位 ポイント 2024年 プレマ・レーシング BHRSPR BHRFEA JEDSPR JEDFEA MELSPR MELFEA IMOSPR IMOFEA MONSPR MONFEA CATSPR CATFEA RBRSPR RBRFEA SILSPR SILFEA HUNSPR HUNFEA SPASPR SPAFEA MNZSPR MNZFEA BAKSPR BAKFEA LUSSPR LUSFEA YMCSPR YMCFEA 6位 113 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) : レースが50%未満で中止されたため、規定により5位以内のドライバーへポイントが配分された。 : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
フォーミュラ1 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ポイント 2024年 メルセデス F1 W15 E Performance メルセデスM15 E Performance 1.6 V6 t BHR SAU AUS JPN CHN MIA EMI MON CAN ESP AUT GBR HUN BEL NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU - - 2025年 F1 W16 E Performance メルセデスM16 E Performance 1.6 V6 t AUS CHN JPN BHR SAU MIA EMI MON ESP CAN AUT GBR BEL HUN NED ITA AZE SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 7位 150 2026年 F1 W17 E Performance メルセデスM17 E Performance 1.6 V6 t AUS CHN JPN MIA CAN MON BCN AUT GBR BEL HUN NED ITA ESP AZE BHR SIN USA MXC SÃO LVG QAT ABU 1位 365 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) : 現状の今シーズン順位。 最年少記録 最年少ラップリーダー : 18歳224日（2025年日本GP） 最年少ファステストラップ : 18歳224日（2025年日本GP） 最年少ポールポジション : 19歳201日（2026年中国GP） 最年少ポール・トゥ・ウィン : 19歳202日（2026年中国GP） 最年少チャンピオンシップリーダー : 19歳216日（2026年日本GP）
脚注
出典