日産・KRエンジンとは日産自動車が開発した可変圧縮比と可変バルブタイミングを備えた12バルブまたは16バルブの直列3気筒または4気筒のエンジンである。圧縮比の変動範囲は8:1～14:1である。これは、動力の要求に応じてピストンのストロークを変更するアクチュエータによって実現される。全アルミニウム製ターボチャージャーが装着されている。
KH5T
KH5Tは DIG-T (ターボチャージャー付きガソリン直噴エンジン)の直列3気筒の12バルブエンジンである。
搭載車種： 2022年 - 日産・キャッシュカイ e-Power / 4,500 - 7,500 rpm，
KR15DDT
KR15DDTはVCターボを備えた3気筒エンジンであり， エクストレイル（4代目）に初搭載された。その名前が示すように、このエンジンには可変圧縮比を採用しており、低負荷域と高負荷域で適切な圧縮比に調整することで優れた走行性能と高燃費を同時に実現する。また、クールドEGRを採用している。このエンジンは、2022年における10のベストエンジンおよび推進システム賞で19個目のトロフィーを獲得した。審査員のドリュー・ウィンターは、「非常にスムーズで、アイドリング中は非常に静かで、渋滞中や高速道路での運転が快適」と評し、その他の審査員からは「このエンジンは従来の3気筒エンジンとは同じ言葉で表せない」とコメントされた。
搭載車種： 2022年 – 日産・ローグ/エクストレイル/エクストレイル e-power (T33型) ,
KR20DDET
KR20DDETは、日産の新しい可変圧縮技術を搭載したVCターボエンジンとして2016年のパリモーターショーで発表された。これは、世界初の量産可能な可変圧縮比エンジンとして宣伝された。DDETの記号が示す通り、直噴とポート噴射を併用している。
搭載車種： 2017年 – インフィニティ・QX50 (J55型) / 5,600 rpm、 / 4,000 rpm 2018年 – 日産・アルティマ (L34型) / 5,600 rpm、 / 4,000 rpm (プレミアム93ガソリン) / 5,600 rpm、 / 4,000 rpm (レギュラーガソリン) 2021年 – インフィニティ・QX55 (J55型) / 5,600 rpm、 / 4,400-4,800 rpm 2022年 – インフィニティ・QX60 (L51型) (中国仕様) 2023年 – 日産・パスファインダー (R53型,中国仕様)
2025年 - 日産・ムラーノ(Z53型) / 5,600 rpm、 / 4,400 rpm
関連項目 日産のエンジン型式一覧
出典