後志自動車道（しりべしじどうしゃどう）は、北海道虻田郡倶知安町から同小樽市へ至る、高速道路である。略称は後志道（しりべしどう）。
高速道路ナンバリングでは黒松内新道や札樽自動車道とともに「E5A」が割り振られている。
ニセコインターチェンジ（IC） - 余市IC間は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路の「一般国道5号 倶知安余市道路」・「一般国道5号 蘭越倶知安道路」として整備中である。
概要 札樽自動車道、道東自動車道、十勝オホーツク自動車道などとともに、北海道横断自動車道の一部を構成する。
後志・道央地域などの連絡の強化を図り、沿線地域の安全・安心を確保するとともに、産業・経済・観光等の発展に資する高規格幹線道路である。並行する国道5号には事故危険区間が多く、余市町 - 小樽市間は大規模地震による津波の影響を受けやすいため、その代替路として余市IC - 小樽ジャンクション（JCT）間が2018年（平成30年）に整備された。また、有珠山や樽前山などの噴火災害時の代替路確保という側面もある後志自動車道_別紙2。さらに、国道5号の倶知安 - 余市間には国際コンテナの通行を支障する狭いトンネルが存在するため、その別線として倶知安IC - 余市IC間（倶知安余市道路）が整備中である北海道横断自動車道（黒松内～余市）における計画段階評価。
開通済区間である小樽JCT - 余市IC間は東日本高速道路の管轄で、未開通区間（倶知安余市道路・蘭越倶知安道路）は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として、北海道開発局が主体となり事業が進められている。なお、小樽JCT - 余市IC間の開通をもって北海道の東日本高速道路管轄の高速道路は全線開通した。
後志自動車道の整備によって、並行する国道5号における交通事故は減少傾向にある。
インターチェンジなど ここでは、IC番号、キロポストに従い、小樽JCT→倶知安ICで記述する。なお、IC番号は札樽自動車道の終点小樽ICからの続き番号となっている。 全区間北海道後志総合振興局内に所在。 IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。 略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所をそれぞれ示す。 余市IC - 倶知安IC： 倶知安余市道路 倶知安IC - ニセコIC： 蘭越俱知安道路 IC番号施設名接続路線名起点から(km)備考所在地 札樽自動車道に接続9小樽JCT 札樽自動車道0.0札樽自動車道朝里IC方面から後志自動車道へは事業中小樽市12小樽塩谷IC道道1173号小樽塩谷インター線14.313余市IC/TB道道753号登余市停車場線23.3本線料金所あり余市町14仁木IC26.6仁木町-仁木南IC国道5号道道1022号仁木赤井川線事業中-共和北IC道道1182号共和北インター線（仮称）事業中余市・小樽方面出入口のみ岩内郡共和町-共和IC国道5号国道276号50.9事業中-倶知安IC道道58号倶知安ニセコ線62.4事業中虻田郡俱知安町-比羅夫IC事業中-ニセコIC国道5号74.1ニセコ町 北海道横断自動車道 （蘭越 - ニセコ 計画段階評価手続き完了）
歴史 1999年（平成11年） 11月：北海道横断自動車道・余市IC - 小樽JCT間の都市計画決定。 12月：余市IC - 小樽JCT間の整備計画決定。 2006年（平成18年）3月：余市IC - 小樽JCT間の実施計画認可。 2014年（平成26年）度：共和IC - 余市IC間が「一般国道5号 倶知安余市道路（共和～余市）」として事業化。 2016年（平成28年）度：倶知安IC - 共和IC間が「一般国道5号 倶知安余市道路（倶知安～共和）」として事業化。 2018年（平成30年）12月8日：余市IC - 小樽JCT間が供用開始。 2023年（令和5年）3月31日：共和北ICの連結許可。 2024年（令和6年）度：ニセコIC - 倶知安IC間が「一般国道5号 蘭越俱知安道路（ニセコ～倶知安）」として事業化。 2025年（令和7年）3月23日：仁木IC - 余市IC間が供用開始。
路線状況
車線・最高速度 区間車線最高速度設計速度上下線上り線下り線小樽JCT - 余市IC2（暫定2車線）1170 km/h100 km/h余市IC - 仁木IC21180 km/h80 km/h
※小樽塩谷ICの前後と余市IC - 仁木IC間には追越車線が設置されている。
道路施設 トンネル 新光トンネル (464 m) 天神第二トンネル (2,872 m) 天神第一トンネル (441 m) 天狗山トンネル (2,978 m) 小樽忍路トンネル (320 m) 船取山トンネル (140 m) 蘭島トンネル (909 m) 余市小樽トンネル (304 m)
トンネルの数 区間上り線下り線小樽JCT - 小樽塩谷IC4小樽塩谷IC - 余市IC4合計8
※トンネルのある区間は暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。
道路管理者 NEXCO東日本 北海道支社 札幌管理事務所：小樽JCT - 余市IC 国土交通省 北海道開発局 小樽開発建設部：余市IC - 仁木IC
交通量 24時間交通量（台） 道路交通センサス
区間 令和3（2021）年度 小樽JCT - 小樽塩谷IC 4,721 小樽塩谷IC - 余市IC 4,471 余市IC - 仁木IC 調査当時未開通 仁木IC - ニセコIC間 未開通 （出典：「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は新型コロナウイルス感染症の影響で延期され、翌年度に実施された。
地理 通過する自治体 ※括弧内は未開通区間。 北海道 後志総合振興局管内 （虻田郡ニセコ町 - 虻田郡倶知安町 - 岩内郡共和町） - 余市郡仁木町 - 余市郡余市町 - 小樽市
接続する高速道路 札樽自動車道（小樽JCTで接続）
脚注
関連項目 日本の高速道路一覧 北海道地方の道路一覧 ミッシングリンク (日本の高速道路)
外部リンク NEXCO東日本 国土交通省 北海道開発局 小樽開発建設部