熊本市交通局2400形電車（くまもとしこうつうきょく2400がたでんしゃ）は、熊本市交通局が市電（熊本市電）用に導入した路面電車車両。2024年11月24日に運行を開始した。
概要 熊本市電にとって0800形0803編成以来となる10年ぶりの新車でとなる。市電では運転士不足などで2024年6月のダイヤ改正を期に運行本数が減少。ラッシュ時には乗客の積み残しが多発するなど、混雑対策と輸送力の増強が求められていた。「熊本市電に『3両編成導入』で混雑解消なるか？ 新型車両「2400形」が11月下旬から運行開始」RKK NEWS DIG 2024年11月6日交通渋滞の解消や車両の大型化による乗車人員の増加などを目的に導入された。始発となる健軍町電停では、朝のラッシュ時に乗客の積み残しが常態化しているが、2400形の導入により電車待ちの列は短くなり一定の効果が見られた。 導入費用は4億5000万円である。１年の後半に２編成ずつ導入され、最終的には12編成を導入する予定である。
なお、熊本市交通局では長らく「型」を採用していたが本形式より「形」に変更されている。
歴史 年表 2021年3月31日 - 熊本市交通局経営計画(2021～2028)にて３両編成の導入計画を発表 2023年6月5日 -｢超低床路面電車製造（車両用構体製造）に係る条件付一般競争入札」にて外観を発表 2024年8月27日- 製造元のアルナ車両から第１編成となる2401編成を搬出 2024年9月8日 - 2400形お披露目会を上熊本で開催。尚、当初は9月1日の予定だったが、台風10号の襲来に伴い延期されたもの 2024年11月24日 - 2401、2402編成が運行開始 2025年11月10日 - 2403編成が運行開始 2025年12月23日 - 2404編成が運行開始 2026年6月23日 - 令和9年2月26日製作期限で2編成の入札公示。入札締切は7月7日。 2026年10月16日 - 2405編成が運行開始
車両概説 車体 アルナ車両のリトルダンサー｢type new-L｣を元にした、全長21mの3両編成である。外観は熊本城の漆喰と屋根･壁をイメージしている。前面の塗装面の境界部分は銀色に塗装されている。
車体長8,915mm、運転台付の2400A、2400Bに乗降用引戸が左側２箇所(開口部1000mm)、右側１箇所(開口部1200mm)に設定されている。乗務員が居る左側先端と右側の扉の下に車椅子対応のスロープが内蔵されている。車体長3,520mmの中間車である2400Cには乗降用扉は無い。中扉の右側、妻面側に屋根へ昇降する埋込型ステップがある。 サムネイル|300x300ピクセル|2400形 南側側面全景
超低床車である為、モーターを除く走行機器の殆どは屋根上に搭載され、灰色に塗装されている。その機器を包み隠すように、機器より低いものの車体色と同じ白色のカバーが周囲に設置されている。先頭車前面の黒い部分も同じく、行先表示器の場所を確保しながら機器を覆い隠す創意となっている。冷房装置の室外機は無塗装ステンレス製で、先頭車屋根に同様に設置されている。集電装置は田崎橋・上熊本側先頭車の2400Aに、シングルアームパンタグラフが１基である。
台車は先頭車は旋回可動式、中間車は非旋回式で、全てカバーで覆われている。A車の2軸、B車の先端側1軸に85kWの三相誘導電動機を搭載し、営業最高速度は40km/hながら設計最高速度は70km/hとなっている。 サムネイル|300x300ピクセル|灯火類、上が前照灯、中の赤いのが尾灯。右下の青いのが警告音付表示灯 灯火類は全てLEDで、運転席窓下に線対称で配置される。前照灯はコイト電工製の多灯式である。また1350形まであった制動専用灯は8200形以降は無く、9700形以降は尾灯が制動灯を兼ねる事も無くなった。2400形でも尾灯が制動灯を兼ねている訳では無い。右下の青い灯火は、ミュージックホーンと連動して点滅する警告音付表示灯で、強引に右折する乗用車との接触事故に悩む熊本市交通局が独自に導入している。2400形の導入をきっかけに、引退直前だった8200形と5000形を除く熊本市電の全車両に導入された。 サムネイル|300x300ピクセル|テールライト点灯時 行先表示器はフルカラーLEDで、先頭車の車体前面上と、中間車の2400Cの窓部に設置されている。前面の行先表示器は、客室の天井より高い位置に設置されている。行先表示は白色で、系統表示は各系統毎の色が表示される。 +← 田崎橋・上熊本 健軍町→形式名2400A2400C2400B集電装置＜乗降用扉〇〇行先表示前面側面右側前面座席数14席+補助212席14席+補助2
車内 定員は112人で、5000形の130人には及ばないものの、従来車両の0800形と比べて1.5倍となった。また、想定最大乗車人員は200%で224人程である。全席がロングシートで、先頭車が14席+折畳補助席2席、中間車が12席で、１編成だと最大で42人が着席可能である。車いす・ベビーカーの専用スペースが各先頭車の運転席後ろ左側に１箇所、合計2箇所ある。またこの空間は、降車時の動線確保の狙いもある。 運転席と直後の車体右側の４人席、左側の２人用折畳補助椅子は台車の上にあり、地上高800mmと、通常床の360mmと比べて440mm高くなっている。その為小さなステップが用意されている。また、先頭になる場合は運賃収集時の運転士の動線確保から補助椅子は封鎖され、最後尾になる場合になって初めて補助椅子が使用可能である。 中間車の2400Cも台車と車輪がある影響で、床が地上高410mmと先頭車より80mm程高くなっている。その為先頭車の引戸の付け根付近から妻面にかけてスロープ状の斜面が始まり、車椅子等の移動に邪魔になったり歩く時に躓くような段差は無い。連結面も斜面の一部となっている。また、その地上高の違いはあるが、座席と床の位置関係は先頭車と一緒である。此方は同じリトルダンサーnew-Lの福井鉄道 F2000形と異なる。これは熊本市電が標準軌、福井鉄道が狭軌で、車輪の位置が主に影響しているからである。
先頭車運転台後ろと中間車の天井中心部に液晶ディスプレイ(LCD)を２画面設置してある。左側は主に系統と停車電停、右側は運賃を始めその他お知らせを表示している。先頭車と中間車の間に扉が無い為、車内が空いている場合、どの場所からでも何方かのLCDが見える様になっている。
編成長が長い事と乗降扉が３枚になっている事から、最後尾車両左側扉(後扉)の後ろに車掌が乗務し、運賃箱も設置されている。この為、この後扉では乗降何方共可能である。
車内は｢くまもとフリーwi-fi｣が整備されている。これは熊本市電の全ての車輌が対象で、令和７年現在最古参の1060形でも同様である。
2025年導入の2403編成から、室内の車内確認ミラーが大型化され、数も増強された。
運用 熊本市電では令和７年現在、A系統として田崎橋･熊本駅前⇔健軍町、B系統として上熊本⇔健軍町の運用がある。2400形は基本的に利用者が多いA系統に投入されているが、車両基地が上熊本にあるので、入出庫を兼ねてB系統にも投入されている。また臨時表記で辛島町行、水道町行、交通局前行、新水前寺駅前行の運用に入る事もある。 2025年11月30日までのダイヤでは、2編成が稼働し、A系統の往復運用に概ね1時間に1本。B系統は早朝に健軍町行、夜に上熊本行の運用がある。 2025年12月1日の運用改訂では、11月30日までの運用の他に9700形、0800形で運用に入っていたA系統に入っており、基本は3編成が稼働して1編成は修理や予備に充たる。 サムネイル|B系統 上熊本行。日中はA系統へ充当される為、B系統は早朝や夜になる。 乗降用扉は進行方向左側のみ基本使用し、右側を使用する事は殆ど無い。先頭車前側を前扉、後ろを中扉、最後尾車両を後扉として使用し、乗車時は３箇所全ての扉から乗車出来る。降車時は前扉と後扉から出る。中扉は乗車専用で、降車用の運賃箱も設置されていない。前扉と後扉は運転手と車掌が夫々対応し、運賃箱も設置されている為、乗車も降車も可能である。
フルカラーLEDの行先表示器を用いて行先表示と系統表示をする。前面は上側3/5程が日本語表示、下側2/5程で英語→中国語→ハングルを交代で表示する。その左側に系統を表示し、A系統では赤背景白文字、B系統では青背景白文字、臨時では黄背景白文字で運行系列を表示する。回送や｢熊本市電｣表示の際は系統表示は無い。側面は前面同様に行先表示と外国語、系統を表示する他、途中で経由する電停を表示する画面と交互に切り替える。
熊本市交通局では｢熊本市電ナビ｣をホームページで配信しており、運行中の車輌の位置が分かる。2400形は｢超低床車｣で、9700形、0800形と同じくくりである。このシステムでは0803編成COCOROだけ個別表示されており、2400形のみを見分ける術は無い。 2025年11月10日には３編成目となる2403編成が投入され、超低床車の運用が増えている他、2404編成も2025年11月23日に搬入され、12月1日の運行開始が発表された。2両編成の一部運用を置き換えるとの発表で、玉突きで9700形と0800形で一般車輌１運用を置き換える予定である。12月1日以降、超低床車の運用は10編成(9700:3編成、0800:3編成、2400:4編成)となる。 2026年9月28日に2405編成が上熊本工場に搬入され、10月16日に営業運転を開始した。搬入から営業開始まで19日しか経っていないが、その前から9700形9704編成と9705編成が車籍は有するものの運用離脱しており、運用に入る超低床車は9編成(9700:1編成、0800:3編成、2400:5編成)となった。
+編成名上熊本搬入日営業開始日廃車搬出日備考2401編成サムネイル2024年9月28日2024年11月24日2402編成サムネイル2024年10月28日2024年11月24日2403編成サムネイル2025年11月10日2025年12月1日グローバルネイチャーポジティブサミットラッピング(2026年) らくのう牛乳ラッピング(2026年)2404編成サムネイル2025年11月23日2025年12月23日明和不動産ラッピング(2026年)2405編成サムネイル2026年9月28日2026年10月16日2406編成2026年10月26日
広告ラッピング 令和8年5月13日から2403編成に対し｢グローバルネイチャーポジティブサミット2026｣のラッピングが施工された。これが2400形初のラッピングである。範囲は側面の窓の黒枠より下で、窓下の細い5本線はこのラッピングの下に隠れる。側面上側と正面には施されなかった。側面のラッピングの延長線上にライトケースが揃う形になった。参考までに超低床車の先輩格たる9700型は前面も側面上部もラッピングが施された。0800型は0801編成は前面はラッピングされたが側面上部はされていない。0802編成のチャギントン仕様は前面と側面は窓上部まで施されたものの、9700型には存在しない屋根上機器のFRPカバーまでは施されなかった。全面ラッピングされる1200型や9200型等のボギー単車と違い、超低床車については対応がバラバラになっている。施工会社は株式会社EIBANである。
2026年9月4日、2404編成に明和不動産のラッピングが施されて運用に入った。先述の2403編成との違いは
側面部分は変わらず。黒い運転席区画は運転席窓まで貼り付けられ、白い客室区画との間で段差が出来ている。 前面まで初めて施された。ワイパー部分より下の逆アーチ状から下に貼られており、側面より更に段差が出来ている。ライトケースと警告音付表示灯周辺は避けられている。また、単車や0800形などと違い、此処まで貼る割には前面には企業ロゴが無い。
これが2400形の今後の広告電車の貼り付け基準となり、2026年10月時点で、2403編成がらくのう牛乳（地震の修繕のため長期離脱中の0801編成より差し替え）、2404編成が明和不動産のラッピング（故障のため長期離脱中の9704編成より差し替え）を施して営業運転に就いている。
公式グッズ 熊本市交通局では市電の公式グッズを大江庁舎1階とオンラインショップで販売しており、2400形のグッズも取り扱っている。2025年11月現在、2400形を題材にしたグッズは下記の通りである。
キラ鉄ファイル(2400型 白Ver.、同 黒Ver)
また、他の車輌と共に2400形が収録されているのは下記の通りである。
熊本市電新車両チャーム付きアクリルキーホルダー 〈熊本市電シリーズ〉トレーディングアクリルキーホルダー インクジェットハンドタオル また、鉄道むすめの辛島みくのアクリルスタンドの枠の背景が2400形の室内になっている商品がある。
【辛島みくグッズ】ミニアクリルフィギュア
脚注
注釈