カール・ヴェンドリンガー

カール・ヴェンドリンガー（Karl Wendlinger、1968年12月20日 - ）は、オーストリア出身の元レーシングドライバーである。

経歴 初期のレーシングキャリア オーストリアのチロル地方の出身で、祖父も父親もモータースポーツ経験を持つ祖父も父も名前は『カール・ヴェンドリンガー』。1983年にカートレースを始め、1984年にドイツ・ジュニアカートチャンピオンを獲得した。

1987年にフォーミュラ・フォード1600でオーストリアチャンピオンを獲得。父親の知人であるゲルハルト・ベルガーにスポンサー獲得の協力を受け、ベルガーの師であるヘルムート・マルコのF3チームに所属する。1988年にはで、1989年にはでチャンピオンを獲得した。

その後、ミハエル・シューマッハ、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンとともにメルセデス・ベンツの若手ドライバー育成プログラム（メルセデス・ジュニアチーム）のドライバーに選ばれた。この3人はヨッヘン・マスのパートナーとして交代で1990年の世界スポーツプロトタイプカー選手権に参戦しており、日本では「メルセデス三羽烏」と呼ばれた。この年スパ・フランコルシャンで開催された第4戦で1勝を挙げている。また、国際F3000選手権にもヘルムート・マルコが運営するから参戦した。

翌1991年にはフレンツェンがF1への道を焦り国際F3000選手権へのフル参戦を優先し、メルセデスのプログラムから離脱したのに対し、ヴェンドリンガーはシューマッハとコンビを組んで同世界選手権への参戦を継続し、オートポリスで開催された最終戦で優勝した。これは、この年にル・マン24時間レース以外のスプリントレースでプジョー・905とジャガー・XJR-14以外の車両が挙げた唯一の勝利となった。国際F3000では3位1回を獲得した。

F1 ロータスと交渉 1991年 チーム・ロータスのジョニー・ハーバートが全日本F3000選手権出場のため欠席する4つのグランプリでの代役としてピーター・コリンズがヴェンドリンガーを第一候補としてオファーし、ファクトリーでシート合わせまで完了したSnapVoice カール・ベンドリンガー Racing On No.109 51頁 1991年12月1日発行。しかしコリンズから「できれば80万ドル（約1億円）くらいスポンサーを見つけてきてほしい」と言われていたが、これを工面できなかった。そこにこの話を知ったいくつかドイツのスポンサーを持っているミハエル・バルテルス（ヴェンドリンガーとF3時代からライバルでもあった）がロータスのシート獲得に成功し、ロータスでのヴェンドリンガーのF1デビューは流れた。しかし結果的にバルテルスは参戦した4戦すべて予選不通過に終わり、ヴェンドリンガーは「シーズン途中であの車に乗っても、誰がドライブしても難しかっただろう。ドイツGPの予選で苦しんでいた彼を見て、僕は乗らなくて正解だったんだなと思った。」とコメントしている。またこのロータスのほか、「フットワークのマシンにもちょっと乗ったことがあった」と発言している。

レイトンハウス（マーチ）時代 1991年 シーズン終盤の日本GPにて、レイトンハウスにスポンサーを持ち込みイヴァン・カペリのシートを買い取る形でF1デビューを果たしたカペリがレイトンハウス離脱・メルセデスベンツから第二の若手登場、22歳のベンドリンガー グランプリ・エクスプレス 1991年日本GP号 47頁 山海堂 1991年11月7日発行。メルセデス育成プログラムのメンバーとしては、同年の11戦ベルギーGPでのシューマッハに次いでのF1デビューとなった。しかし、決勝レースではスタート直後の最終コーナーでジョーダンのアンドレア・デ・チェザリスのスピンに巻き込まれ、スクーデリア・イタリアの2台と共に1周目でリタイヤを喫した。続く最終戦オーストラリアGPでも、12周目に豪雨に足を取られ、クラッシュしたその後14周でレースが中止となったため、扱い上は完走している。。

1992年 チーム加入時に2年契約を結んだため残留は決まっていたが、スポンサーのレイトンハウスが撤退し、チーム名はマーチに戻されるなど確かな参戦体制の決定が遅れたことを受け、万一マーチの参戦が不可能になった場合に備えイギリスのティレルのファクトリーで交渉し、シート合わせまでしていたが、グスタフ・ブルナーを含むマーチの新たな5人の出資者がマーチのF1参戦を保証したため、前年用マシンにわずかな変更を加えて参戦するマーチに残ることとなった。また、開幕前の2月5日には翌1993年からメルセデスの支援下でF1に初参戦するザウバーが、「シューマッハとヴェンドリンガーのコンビでのF1参戦はすでに決定している事項だ」と発表し、翌年以後の心配がいらない参戦状況を得ていたザウバー、93年からのF1で”シューマッハー事件”再発か グランプリ・エクスプレス プレシーズン号NEWSTOPICS 38頁 1992年3月7日発行。開幕戦南アフリカGPでの予選7位、第3戦ブラジルGP・第4戦スペインGPでの予選9位、第10戦ドイツGPでの予選10位など速さを見せた。決勝レースでは、第7戦カナダGPでサバイバルレースを生き残り、4位入賞。自身初のポイント獲得となった。参戦した14戦中、チームメイトとの予選成績ではポール・ベルモンドに10勝1敗、エマニュエル・ナスペッティに対して3戦全勝と上回った。ザウバーF1への加入が内定していることもあり、終盤の2戦はマーチにスポンサー資金を持ち込んだベテラン、ヤン・ラマースにシートを譲り欠場した。

ザウバー時代 1993年 グループCでメルセデス・ジュニアチームを運営していたザウバーのF1初年度。前年2月発表されていたシューマッハとのコンビはベネトンが異議を唱え契約の効力がベネトン側にあると認められたため、ヴェンドリンガーとコンビを組むのはJ.J.レートとなった。1992シーズン終了後の合同テストでは新規参戦チームながら前年チャンピオンマシンであるウィリアムズ・FW14Bに次ぐタイムを記録して注目された。第3戦ヨーロッパGPと第4戦サンマリノGPで予選5位につけるなど、チームメイトのレートと共に随所で速さを見せ、イタリアGPの4位を含めて計4度の入賞を果たした。しかし、ザウバー・C12は速さを持つ一方でレースを完走する信頼性に問題を抱えており、リタイヤは序盤の5戦連続を含む9回を数えた。

1994年 ザウバーに残留し開幕戦ブラジルGPで6位入賞、第3戦サンマリノGPでも4位入賞と、順調なシーズンを送っていた。しかし、第4戦モナコGPにおいてフリー走行中に大クラッシュを喫する。トンネル出口でスピンしたマシンは左向き真横の姿勢で滑りながらヌーベルシケインを直進し、その先のプラスチック製防護壁にコクピット側面から衝突した。この際、頭部を激しく打ちつけて昏睡状態に陥り、病院で生命維持装置を付けられた状態となった。直前のサンマリノGPにおいて、ローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナの12年ぶりとなる死亡事故が発生したばかりということもあり、F1界に大きな衝撃を与えたこのクラッシュを契機にザウバーは翌第5戦スペインGPから独自に頭部を保護するサイドプロテクターを導入した。1995年最終戦オーストラリアGPでのハッキネンの大クラッシュもあり、1996年からレギュレーションでサイドプロテクターが義務付けられるきっかけになった。。一時は医師団より「2度と意識が戻ることは無い」とまで言われたが、事故から25日後の6月5日になって意識が回復した『F1グランプリ特集』1994年12月号、ソニーマガジンズ、1994年、74頁。。「今日は何日だ?」と尋ねられ日付を答えると、その日付は実際より1ヶ月ずれており、その後も時間感覚のずれに悩まされたという。秋にはF1マシンにテスト走行で乗れる状態まで回復し、事故から半年が経過した第15戦日本GPで実戦復帰が計画されていたが、事前の最終テスト走行で首の痛みを訴えたために慎重を期してシーズン中のカムバックは見送られた鈴鹿へ急遽飛んだレート、サウバーから出走　AS+F '94年第15戦日本GP号 67頁 三栄書房 1994年11月24日発行。

1995年 ザウバーチームは、復帰可能か不明だったヴェンドリンガーの為にシートを空けて待っていた。2月に開かれた'95年新体制発表会の席でヴェンドリンガーとフレンツェンのレギュラードライバー起用が発表されると、記者から「またモナコの同じ場所を走ることに関して不安はあるか？」との質問があった。これに対して「不安は全くないですよ。なぜなら、僕にはモナコでのクラッシュの記憶が全く残っていませんからね（笑）」とジョーク交じりで回答する余裕があったザウバー・フォード ニューマシンテスト始動 F1グランプリ特集 vol.069 30頁 1995年3月16日発行。しかしシーズンが始まると、開幕戦予選初日からヴェンドリンガーの以前の速さは消えており、自身も「どうしてこんなに遅くなってしまったのか分からない」と発言するほどだった実際には、以前との比較で約200m手前という、通常より遥かに早いタイミングでブレーキングを始める癖が、無意識についてしまっていた。。第5戦モナコGP以降はジャン＝クリストフ・ブイヨンにシートを譲り、終盤戦の第16戦日本GPから再度復帰したが結果を残せず、最後の出場となったオーストラリアGPは体調不良により途中棄権することになった。結局同年のF1には6戦の参戦に止まり、以後シートを失った。

F1後 F1後はFIA-GT選手権、ドイツツーリングカー選手権（DTM）、グランダムシリーズなどのツーリングカーレースやスポーツカーレースに参戦し、往年の速さを復活させた。その結果FIA-GT選手権では、1999年にチャンピオンを獲得した。2000年には、デイトナ24時間レースで優勝した。2011年を以って引退した。

評価 メルセデス・ジュニアチーム時代のヴェンドリンガーは、目立つ存在ではないものの、のちにF1で成功したミハエル・シューマッハやハインツ・ハラルド＝フレンツェンに匹敵する評価を得ていた。 「慎重で冷静なドライビングが特徴だ。ペースをつかむのに少々時間を要するが、数日もするとふたりのドイツ人と換わらぬ速さを見せた『ミハエル・シューマッハ全記録 1991-2006』　ニューズ出版、2006年、pp.40-41、ISBN 4891074418。」 - ヨッヘン・ニアパッシュ（メルセデスのレースディレクター） 「カールは内向的な性格で、マイペースながらドイツ人ふたりに匹敵するタイムは出ていた。あるジャーナリストが『アメリカン・インディアンの魂を宿したチロリアン』と彼を評したことがあった。まさに言い得て妙だと思ったよ」 - ペーター・ザウバー（ザウバー代表） しかし、優勝どころか表彰台すらも経験しないまま、F1から退くことを余儀なくされた。事故後急激に精彩を欠いたことから、「命と引き換えに速さを失った」と言われることもある。

一方、カール自身はF1離脱後に活躍をしたことから、「回復に時間がかかりすぎ、完治した時にはF1へとカムバックするチャンスがなかった」という旨の発言をしている。

レース戦績 フォーミュラ ドイツ・フォーミュラ3選手権 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 1988年 クラフト・ヴァルツェン・チーム アルファロメオ A ZOLRet HOCRet NÜR6 BRN6 HOC11 MFA15 NORC WUNRet SAL16 NÜR4 HUN6 HOCRet 11位 69 1989年 A HOCDNS NÜR4 AVU1 BRN4 ÖST4 HOC2 WUN4 HOC1 DIE3 NÜR2 NÜR7 HOC14 1位 164 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権 年 チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 1990年 RSMマルコ ローラ・T90/50 コスワース DONDNQ SIL14 PAU JERDNQ MNZRet PERRet HOC5 BRHDNQ BIR10 BUG NOG9 21位 2 1991年 レイナード・91D VLL PAU JER5 MUG PERRet HOC3 BRH SPARet BUGRet NOG 12位 6 (key)

マカオグランプリ 年 チーム シャーシー/エンジン 予選 レース1 レース2 総合順位 1988年 Marko RSMラルト・アルファロメオ 21位 DNF 13 NC 1989年 9位 5 DNF NC

F1世界選手権 年 所属チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント 1991年 レイトンハウス CG911 イルモア・2175A 3.5L V10 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPNRet AUS20 37位 0 1992年 マーチ RSARet MEXRet BRARet ESP8 SMR12 MONRet CAN4 FRARet GBRRet GER16 HUNRet BEL11 ITA10 PORRet JPN AUS 12位 3 1993年 ザウバー C12 ザウバー・2175A 3.5L V10 RSARet BRARet EURRet SMRRet ESPRet MON13 CAN6 FRARet GBRRet GER9 HUN6 BELRet ITA4 POR5 JPNRet AUS15 12位 7 1994年 C13 メルセデス・ベンツ・2175B 3.5L V10 BRA6 PACRet SMR4 MONDNS ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS 19位 4 1995年 C14 フォード・ECA Zetec-R 3.0L V8 BRARet ARGRet SMRRet ESP13 MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN10 AUSRet 28位 0 (key)

スポーツカー 世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 1990年 チーム・ザウバー メルセデス ザウバー・C9 C SUZ25位21 メルセデス・ベンツ・C11 MNZ2 SIL SPA1 DIJ NÜR DON MTL9 MEX 1991年 メルセデス・ベンツ・C291 C1 SUZRet MNZRet SIL2 NÜRRet MAGRet MEXRet AUT1 9位 43 メルセデス・ベンツ・C11 C2 LMN5 1992年 プジョー・タルボ・スポール プジョー・905 C1 MNZ SIL LMNRet DON SUZ MAG NC 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA GT選手権 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 1998年 バイパー・チーム・オレカ クライスラー・バイパー GTS-R GT2 OSC2 SILRet HOC2 DIJ2 HUNRet SUZ2 DON3 A1R1 HMSRet LAGDNS 2位 38 1999年 GT MNZ1 SIL1 HOC HUN2 ZOL1 OSC1 DON1 HMS2 WGL2 ZHU1 1位 78 2004年 JMBレーシング フェラーリ・575 GTC GT MNZRet VAL4 MAG2 HOC15 BRN2 DON16 SPA10 IMO4 OSC1 DUBRet ZHU5 5位 50.5 2005年 マセラティ・MC12 GT1 GT1 MNZ5 MAG1 SIL4 IMO4 BRN2 SPA2 OSC2 IST3 ZHU6 DUB4 BHRRet 3位 71 2006年 レース・アライアンス アストンマーティン・DBR9 GT1 SILRet BRNRet OSC7 SPA8 PRI4 DIJ2 MUG1 HUNRet ADRRet DUB5 9位 32.5 2007年 ジェットアライアンス・レーシング GT1 ZHU9 SIL4 BUC4 MNZ1 OSCRet SPARet ADR1 BRN2 NOG5 ZOL1 2位 57 2008年 GT1 SIL1 MNZ7 ADRRet OSC1 SPARet BUC1DNS BUC2DNS BRN1 NOG5 ZOL3 SUN 6位 44 2009年 KプラスK・モータースポーツ サリーン・S7-R GT1 SIL1 ADRRet OSC10 SPADSQ ALG BRN PRI ZOL 13位 10 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

アメリカン・ル・マン・シリーズ 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント 1999年 バイパー・チーム・オレカ ダッジ・バイパー GTS-R GTS SEB ATL MOS2 SNM3 POR2 PET1 LGA1 LSV1 2位 137 2000年 GTS SEB1 CHA1 SIL1 NÜR1 SNM2 MOS1 TEX2 POR1 PET4 LGA1 LSV1 ADE1 2位 264 2001年 BMWモータースポーツ BMW・M3 GTR GT TEX SEB DON JAR SNM POR MOS LGA MIA PET4 NC 0 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA GT1世界選手権 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 2010年 スイス・レーシングチーム 日産・GT-R GT1 ABUQR9 ABUCR14 SILQR15 SILCRRet BRNQR12 BRNCR10 PRIQR21 PRICR15 SPAQR16 SPACR12 NÜRQR14 NÜRCR10 ALGQRRet ALGCR20 NAVQR14 NAVCRRet INTQR17 INTCR18 SANQR7 SANCRRet 43位 2 2011年 ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-SV ABUQR10 ABUCR7 ZOLQR4 ZOLCR4 ALGQR10 ALGCR5 SACQR12 SACCRRet SILQR SILCR NAVQR NAVCR PRIQR PRICR ORDQR ORDCR BEIQR BEICR SANQR SANCR 16位 31 (key)

ル・マン24時間レース ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 1991年 チーム・ザウバー・メルセデス ミハエル・シューマッハ フリッツ・クロイツポイントナー メルセデス・ベンツ・C11 C2 355 5位 5位 1992年 プジョー・タルボ・スポール エリック・ヴァン・デ・ポール アラン・フェルテ プジョー・905Evo 1B C1 208 DNF DNF 1996年 ポルシェ AG ヤニック・ダルマス スコット・グッドイヤー ポルシェ・911 GT1 GT1 342 3位 2位 1997年 ルーク・レーシング ステファン・オルテリ アラン・マクニッシュ GT1 8 DNF DNF 1998年 バイパー・チーム・オレカ マルク・デュエツ パトリック・ヒュイスマン クライスラー・バイパー GTS-R GT2 28 DNF DNF 1999年 オリビエ・ベレッタ ドミニク・デュプイ GTS 325 10位 1位 2000年 オリビエ・ベレッタ ドミニク・デュプイ GTS 333 7位 1位 2001年 チーム・プレイステーション オリビエ・ベレッタ ペドロ・ラミー クライスラー・LMP LMP900 298 4位 3位 2008年 アストンマーティン・レーシング ハインツ＝ハラルド・フレンツェン アンドレア・ピッチーニ アストンマーティン・DBR9 GT1 339 16位 4位

デイトナ24時間レース デイトナ24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2000年 バイパー・チーム・オレカ オリビエ・ベレッタ ドミニク・デュプイ ダッジ・バイパー GTS-R GTO 723 1位 1位 2005年 レッドブル・エビモータース ディーター・クエスター ジョニー・モウレム ヴィンセント・フォッセ ポルシェ・911 GT3 Cup GT 409 DNF DNF 2007年 ラゲージエクスプレス・チーム・シグナルスポーツ・BMW ビル・オーバーレン マシュー・アルハデフ ジェネ・シーガル ライリー・Mk.XI-BMW DP 367 DNF DNF

スパ・フランコルシャン24時間レース スパ24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2004年 JMBレーシング ベルト・ロンギン ピエール=イヴ・コルタル アレックス・ミューラー フェラーリ・575-GTCマラネロ GT 480 16位 4位 2005年 アンドレア・ベルトリーニ フィリップ・ピーター マセラティ・MC12 GT1 GT1 574 2位 2位 2006年 レース・アライアンス フィリップ・ピーター クリストフ・ブシュー ロバート・レヒナー アストンマーティン・DBR9 GT1 413 29位 8位 2007年 ジェットアライアンス・レーシング ライアン・シャープ ルーカス・リクトナー=ホイヤー ロバート・レヒナー GT1 158 DNF DNF 2008年 ライアン・シャープ ルーカス・リクトナー=ホイヤー アレックス・ミューラー GT1 151 DNF DNF 2013年 フォーテック・モータースポーツ オリバー・ウェッブ アレックス・ブランドル メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 Pro 449 31位 13位

ツーリングカー ドイツツーリングカー選手権 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 順位 ポイント 1989年 スター・マルコRSM メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 ZOL127 ZOL2Ret HOC123 HOC216 NÜR123 NÜR2DNS MFA117 MFA214 AVU125 AVU2DNS NÜR1 NÜR2 NOR1Ret NOR2DNS HOC118 HOC219 DIE122 DIE214 NÜR117 NÜR2Ret HOC117 HOC220 30位 20 1990年 AMG・モートレンバウ メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 Evo ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 AVU1 AVU2 MFA1 MFA2 WUN1 WUN2 NÜR1 NÜR2 NOR123 NOR215 DIE112 DIE213 NÜR1 NÜR2 NC 0 メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 EvoII HOC1Ret HOC2DNS 2002年 アプト・スポーツライン アプト アウディ・TT-R HOCQR10 HOCCR6 ZOLQR12 ZOLCR18 DONQR7 DONCR5 SACQR21 SACCRDNS NORQRRet NORCR12 LAUQR10 LAUCRRet NÜRQR6 NÜRCR12 A1RQR13 A1RCR16 ZANQR9 ZANCR19 HOCQR4 HOCCRRet 14位 3 2003年 HOC15 ADR12 NÜR16 LAU13 NOR11 DON15 NÜR11 A1R16 ZAN8 HOC17 16位 1 (key)

ドイツ・スーパーツーリング選手権 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 1996年 A.Z.K. ROCコンペティション アウディ・A4 クアトロ ZOL15 ZOL2Ret ASS15 ASS25 HOC13 HOC22 SAC14 SAC24 WUN13 WUN24 ZWE17 ZWE2Ret SAL112 SAL213 AVU16 AVU25 NÜR110 NÜR25 5位 366 (key)

イタリア・スーパーツーリング選手権 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 1997年 アウディ・スポーツ・イタリア アウディ・A4 クアトロ MNZ13 MNZ24 MUG13 MUG24 MAG1Ret MAG2Ret IMO16 IMO26 IMO13 IMO27 BIN13 BIN23 PER14 PER25 VAR13 VAR23 MIS1Ret MIS25 VLL17 VLL26 5位 156 (key)

F1での戦歴 1991年 （レイトンハウスCG911・イルモア） 最高位20位 : ノーポイント 1992年 （マーチCG911B・イルモア） 最高位4位 : ランキング12位(3ポイント) 1993年 （ザウバーC12・イルモア実質的にはメルセデスだったが、あくまでもこの年は名義がイルモアだった。） 最高位4位 : ランキング12位(7ポイント) 1994年 （ザウバーC13・メルセデス） 最高位4位 : ランキング18位(4ポイント) 1995年 （ザウバーC14・フォード） 最高位10位 : ノーポイント ベストグリッド : 5位 決勝最高位 : 4位

脚注

注釈

出典

関連項目 モータースポーツ ドライバー一覧 F1ドライバーの一覧 ヨッヘン・マス