京福電気鉄道モボ1形電車（けいふくでんきてつどうモボ1がたでんしゃ）は京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。
概要 2025年2月28日に営業運転を開始した「KYOTRAM」の愛称を持つ車両。2023年5月30日に導入が発表された。老朽化の進むモボ101形およびモボ301形を置き換えるため2024年度に1両、2025年度から2028年度にかけて計6両を導入予定。2024年3月25日にKYOTRAMを紹介するための専用SNSアカウントをXおよびInstagramに開設した。製造は阪神車両メンテナンス。
2026年には鉄道友の会よりブルーリボン賞を受賞した2026年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 - 鉄道友の会（2026年5月21日）。
車体 車体は普通鋼製で、両運転台付き単行車エリエイ『とれいん』2025年4月号MODELERS FILE「京福電気鉄道 嵐山線 モボ1形電車」pp.4 - 15。。側面は両端に1,100 mm幅の両開き扉、戸袋横に570 mm幅の側窓、さらに中間に1,600 mm幅の側窓が3枚並んでいる。いずれもグリーンに着色されたUVカットガラスを使用している。1,600 mm幅の側窓は上下に分割されており、上側1/4ほどは換気のため内開き式で開くことができる。また室内側はピラーで2分割されており、遮光カーテンを有する。
内装 車内は天井を高く、広く見せるため大きくラウンドした形状として、さらに中吊り広告や網棚の設置を省略した鉄道友の会『RAIL FAN』No.816（2025年12月）記事「車両設計担当者に聞く 京福電気鉄道モボ1形」pp.13 - 17。。空調吹き出し口は天井中央の長手方向に配置し、その両側に電球色のLED照明を配置している。床敷物は木目調を採用した。
座席は片側に2 - 4 - 4 - 2人掛けのロングシートがあり、ドア横は混雑対策として座席はなく、車椅子スペース（1両2か所）と室内機器スペース（台車予備ブレーキ装置）上部を活用した簡易テーブルがある。座席は嵐電小紋柄入りの表地で、一般席は桜鼠（さくらねず）色、優先席は京紫色とした。簡易テーブルにはサービス機器としてスマートフォンなどの充電に利用できるUSB Type-AとUSB Type-Cの電源ポートが用意されている。なお、02号車以降では電源ポートは設置されず、01号車についても2026年3月に撤去されている。
搭載機器 制御装置は東洋電機製造製のハイブリッドSiC素子を使用した2レベルVVVFインバータ制御を採用するエリエイ『とれいん』2025年4月号MODELERS FILE「京福電気鉄道 嵐山線 モボ1形電車」pp.13 - 15。。主電動機は東洋電機製造製のかご形三相誘導電動機（TDK-6308-A）を各台車に1基ずつ装備する。補助電源装置はこちらも東洋電機製造製のIGBT素子を使用した静止形インバータ（SIV）で、定格容量は27 kVAを有する。
回生ブレーキを装備しているため、2023年の改造によって回生ブレーキが導入されたモボ2001形との併結運転が可能である。
空調装置は屋根上に三菱電機製で集中式のCU77N-4形を搭載し、能力は30.23 kW ≒ 26,000 kcal/h。屋根上の空調装置、避雷器、ヒューズ箱は円型のカバーで覆われている。
警笛は二段式の電子警報装置であるが、1段目の注意喚起用は、京阪電気鉄道の承諾を得て大津線で使用される車両と同じ音色を採用した。
また、02，03号車の導入により、本形式における重連運用が開始された際に、連結部の隙間が大きいため、モボ2001形を含めたVVVF車全車両に連結部注意喚起放送が導入されている。
脚注
注釈
出典
参考文献 エリエイ『とれいん』2025年4月号MODELERS FILE「京福電気鉄道 嵐山線 モボ1形電車」 日本鉄道車輌工業会『車両技術』270号（2025年9月）「京福電気鉄道 嵐山線モボ1形電車」
外部リンク （京福電気鉄道・インターネットアーカイブ モボ1形「KYOTRAM」向け電機品納入について（東洋電機製造ニュースリリース・インターネットアーカイブ） 新型車両モボ１形「KYOTRAM」（「きょうとらむ」）に当社の内装材をご採用いただきました（SUMINOE納入実績・インターネットアーカイブ） （鉄道ホビダス特集・コラム・インターネットアーカイブ）