1993年の全日本ロードレース選手権

1993年の全日本ロードレース選手権 (1993ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1993年（平成5年）3月14日の鈴鹿サーキットで開幕し、同年10月31日のMFJグランプリ (筑波)で閉幕した1993年シーズンの全日本ロードレース選手権である。

トップカテゴリーの500ccクラスチャンピオンは阿部典史（ホンダ）が獲得した歴代チャンピオン1993国際A級 MFJ日本モーターサイクルスポーツ協会 (2025年1月16日閲覧)。

1993年シーズン GP500cc この5年ホンダ・ワークス (HRC)のトップライダーとして参戦した伊藤真一と、前年の全日本GP500チャンピオンを獲得したダリル・ビーティーが世界選手権 (WGP500/現MotoGP)フルエントリーとなり、HRCは全日本にその後任となるライダーを立てなかった。一方、ホンダ・NSR500を使用するサテライトチームのブルーフォックスがA級ルーキーの17歳・阿部典史を起用し500ccデビューとなった。

HRCも当初、ブルーフォックス監督の岩崎勝が500cc経験のない阿部を抜擢するのを聞いて驚き、懐疑的だった。当の岩崎も'93年は阿部をTT F1クラスにデビューさせる計画だったが「全日本はルーキーが面白い!! 阿部ノリック典史」『ライディング No.287』日本モーターサイクルスポーツ協会、1993年7月1日、66頁。、「彼（阿部）のマシンのスライドコントロールを見ていて、これは500に乗せなければいけないという思いが沸いた」ため、当時のHRCの社長を説得。その結果、「話が通ると思っていなかったけど、可能性を感じたのかHRCがNSR500貸与の話をOKしてくれた」という経緯を経て異例の500ccデビューとなった。

開幕戦鈴鹿では、ヤマハ・YZRに乗る本間利彦が500ccクラス転向3年目にして初優勝を挙げる。2位には500デビュー戦の阿部が入り、期待以上の結果を残した「今でもノリックのことを思い出すと・・・」チーム監督・岩崎勝さん Webike (2024年1月19日)。岩崎監督曰く、「500のマシンに載せられているんじゃなく、3戦目でもう自分のものにしていた。」という成長を見せた阿部は、次戦SUGOでレース中盤に藤原儀彦とケビン・マギーの追撃に合うも初優勝を達成、3戦目の筑波では本間、マギーをレース中の速さで上回り連勝、ポイントリーダーに立った。第7戦SUGOで3勝目を挙げて以後ポイントリーダーの座を譲ることなく、A級初年度・500cc初年度にして全日本500チャンピオンを獲得した。18歳での全日本GP500チャンピオン獲得は、藤原儀彦が1987年に記録した21歳での獲得を更新し、史上最年少であった。

しかし、全日本選手権におけるGP500ccクラスの存続はシーズン終了後に不透明となった。12月10日のMFJ常任委員会にてGP500クラスのあり方について議論され、1994年度の開催については見送る決定が下された。1981年以来最高峰クラスとして開催されてきたが、プライベーターの参戦減少が同委員会では毎年問題視されていた。最高峰クラスとしてファンからの注目度は大きく、500ccクラスの参戦台数が少ないことはモーターサイクルスポーツそのものの盛衰を表してしまうという意見が多数を占め、全日本での500ccクラスは1993年の開催が最後となった「全日本ロードレースGP500ccクラス開催を休止」『ライディング No.293』1994年1月1日、27頁。。

この発表では、廃止ではなく休止であり、今後3年をめどに参加台数が常に15から20台以上という環境が可能と判断されれば再開を目指す意向も表明されたが、以後の再開はされず、世界選手権においても結果的にを最後に2ストローク500ccレーサーは姿を消した。1994年シーズンからは市販車改造カテゴリーの頂点であるTT F1クラスを、FIMの世界選手権に準じ改造範囲を狭めた「スーパーバイク」クラスと変更、全日本選手権シリーズのトップカテゴリーとした「'94シーズンはスーパーバイクをメインにより発展していく」『ライディング No.293』 1994年1月1日、27頁。。

SUGOフォーミュラ 8月29日SUGOで開催されたスーパーバイク世界選手権で併催された特別レースとして、GP500マシンとTT F1マシンが混走で対決する「SUGOフォーミュラ」が20周で開催された。予選では500の岩橋健一郎がポールポジションを獲得、2番手には0.2秒差でTT F1の武石伸也が並び、クラスは違うがブルーフォックスの2台がフロントロウを分け合った。決勝では阿部典史、藤原儀彦、本間利彦の2スト500勢がスタートを決め、それをRVF750の武石が追うも馬の背で転倒しリタイヤ。以後はトップ3をYZF750の永井康友がNSR500の岩橋とともに追走。13周目からトップに立った本間は最後まで集中を切らさず、”夢の対決”を制した。 8月29日 SUGOフォーミュラ (20Laps)順位#ライダークラスマシンチーム14本間利彦GP500ヤマハ・YZR500日本テレコムRTヤマハ217阿部典史GP500ホンダ・NSR500SEGAブルーフォックス33藤原儀彦GP500ヤマハ・YZR500キリンメッツ・ヤマハ405永井康友TT F1ヤマハ・YZF750キリンメッツ・ヤマハ56岩橋健一郎GP500ホンダ・NSR500チームブルーフォックス636芳賀健輔GP500ヤマハ・YZR500YMOレーシング707大阪賢治TT F1スズキ・GSX-R750ヨシムラスズキ・GP1プラスRet03武石伸也TT F1ホンダ・RVF750an チームブルーフォックスRet33鶴田竜二GP500ホンダ・NSR500スクーデリア・オクムラ

250cc 前年トップ3の原田哲也、岡田忠之、青木宣篤がWGP250ccフル参戦を開始したため、全日本250はトップ争いの顔触れが大きく変わった。ホンダワークスは、前年なかなか結果を出せず苦しんだ宇川徹が岡田の後任としてタイトル獲得が使命となった。ホンダサテライトのカップヌードル・ホンダ（テクニカルスポーツ関東）は、青木拓磨はNSR250ではなく第1戦はRS250Rだったが、第2戦以降は車体こそRS250Rのままだが、エンジンはNSR250での参戦となり、タイトルを目指す。ヤマハワークスは難波恭司がTZMの開発をしながらのエース格となり、スズキは沼田憲保がRGV-Γ250の熟成を進める。また、開発途上ではあったがカワサキも250ccマシンを全日本に投入し、国内4メーカーが揃うレースもあった。このほかの参戦車両では、WGPで勝利を挙げて日本車に匹敵する戦闘力を見せていたイタリアのアプリリア250をチームDAYTONAが使用し、宮崎敦が第8戦富士でポールポジションを獲得。これは全日本選手権での外国車初PPとなった。

開幕戦はヤマハの難波がTZMで完勝、第2戦ではNSRの青木拓磨がA級初優勝。第3戦も青木が連勝しポイント有利となるが、第4戦の予選中に転倒し鎖骨を骨折。青木が先行したタイトル争いの流れは、このレースでA級昇格後初優勝を挙げた宇川へと傾く。WGP参戦を終えた岡田、原田がスポット参戦したシーズン終盤も表彰台フィニッシュを重ね、ランキング2位となった青木に30ポイント以上の差でシーズンを制した。

ワークスマシンが多数を占める中、高速コースの第8戦富士を市販レーサーRSで勝利した匹田禎智や「'93シーズンクライマックス GP250ccクラス」『ライディング No.290』、1993年10月1日、19頁。、スズキの250を担う沼田も開幕戦でのポールポジション獲得、そして第9戦鈴鹿ではスズキに250cc初勝利をもたらし、その健闘が注目された「GP250ccクラス 沼田念願の全日本初優勝」『ライディング No.291』、1993年11月1日、32頁。。7月の第7戦SUGOでは、スペインカップに参戦し将来のWGP参戦を目指しているケニー・ロバーツJrが来日し、チーム・タイラからTZ250Mでスポット参戦。予選では初コースと初マシンで下位に埋もれたが、コースに適応した決勝レースでは5位まで追い上げてチェッカーを受けた。

スケジュールおよび勝者 Rd.決勝日開催イベントGP500cc 優勝GP250cc 優勝GP125cc 優勝TT F1優勝13月14日鈴鹿インターナショナルロードレース本間利彦難波恭司加藤義昌柳川明23月28日MINEインターナショナルロードレース―青木拓磨鵜飼孝徳武石伸也34月25日SUGOインターナショナルロードレース阿部典史青木拓磨加藤義昌永井康友45月16日筑波インターナショナルロードレース阿部典史宇川徹藤崎直之北川圭一55月30日仙台ハイランドロードレース大会 - 中止 - - 中止 - - 中止 - - 中止 -66月13日サンスターカップ 鈴鹿200kmロードレース大会ピーター・ゴダード宇川徹加藤義昌永井康友77月4日SUGOインターナショナルロードレース阿部典史宇川徹加藤義昌武石伸也88月8日FISCOインターナショナルロードレース―匹田禎智加藤義昌永井康友99月12日鈴鹿インターナショナルロードレース藤原儀彦沼田憲保加藤義昌武石伸也109月26日筑波インターナショナルロードレース―青木拓磨仲城英幸永井康友1110月10日TBCビッグロードレース (SUGO)アレックス・バロス岡田忠之宮坂賢北川圭一1210月31日WOWOWカップ 第30回MFJグランプリ (筑波)青木宣篤岡田忠之宮坂賢塚本昭一チャンピオン阿部典史宇川徹加藤義昌北川圭一RACING HISTORY 1993年は北川圭一がチャンピオンを獲得、2年連続チャンピオンマシンに カワサキモータース株式会社 (2025年10月17日閲覧)

シリーズポイントランキング ポイントシステム: 順位 1位 2位 3位 4位 5位 6位 7位 8位 9位 10位 11位 12位 13位 14位 15位 ポイント 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 最終戦MFJ-GPでは特別ポイントとして入賞者に従来のポイント＋3ポイントが与えられる。 GP500cc 順位 No. ライダー 使用車両1SUZ3SUG4TSU6SUZ7SUG9SUZ11SUG12TSU ポイント 1 17 阿部典史ホンダ・NSR500 2 1 1 Ret 1 3 3 4 123 2 4 本間利彦ヤマハ・YZR500 1 4 2 4 Ret 2 4 3 111 3 3 藤原儀彦ヤマハ・YZR500 5 3 4 5 7 1 5 5 104 4 6 岩橋健一郎ホンダ・NSR500 3 5 3 2 5 5 6 9 100 5 7 新辰朗ヤマハ・YZR500 6 6 6 6 2 6 8 6 88 6 14 ピーター・ゴダードスズキ・RGV-Γ500 4 DNS 9 1 4 4 7 7 87 7 10 高橋勝義ヤマハ・YZR500 7 7 9 6 9 9 49 8 5 辻本聡ホンダ・NSR500 9 9 Ret 3 3 - - - 44 9 8 伊藤真一ホンダ・NSR500 - - - - - - 2 2 37 10 33 鶴田竜二ホンダ・NSR500 8 7 5 7 DNS - - - 37 11 11 片山信二ヤマハ・YZR500 8 8 DNS - 8 27 12 88 ケビン・マギーヤマハ・YZR500 DNS 2 8 Ret Ret - - - 25 13 5 青木宣篤ホンダ・NSR500 - - - - - - Ret 1 23 14 11 芳賀健輔ヤマハ・YZR500 - - - - - 7 - 9 - 38 マイク・スミスホンダ・NSR500 - - - - - 8 Ret - - MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象 - 09 アレックス・バロススズキ・RGV-Γ500 - - 1 - - 太字はポールポジション。 GP250cc 順位 No. ライダー 使用車両1SUZ2MIN3SUG4TSU6SUZ7SUG8FSW9SUZ10TSU11SUG12TSU ポイント 1 13 宇川徹ホンダ・NSR250 2 2 Ret 1 1 1 2 Ret 2 3 2 163 2 4 青木拓磨ホンダ・NSR250 3 1 1 5 DNS Ret 3 Ret 1 4 3132 3 7 難波恭司ヤマハ・TZ250M 1 4 3 Ret 3 Ret 4 6 3 6 4 127 4 6 匹田禎智ホンダ・RS250R 6 7 4 6 Ret 4 1 2 6 7 5 125 5 9 沼田憲保スズキ・RGV-Γ250 Ret 6 2 3 2 2 5 1 4 Ret 120 6 11 生見友希雄ヤマハ・TZ250 5 3 Ret 2 4 3 6 8 7 11 5 116 7 8 福智学ヤマハ・TZ250 7 5 5 10 6 14 4 8 9 80 8 5 宮崎敦アプリリア・RSV250 8 4 6 7 5 5 5 73 9 16 鈴木誠ホンダ・RS250R 12 11 9 8 10 3 9 12 10 65 10 15 森兼正明ホンダ・RS250R 4 10 9 9 12 8 14 50 MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象 - 37 ケニー・ロバーツJrヤマハ・TZ250M - - - - - 5 - - - - - - - 3 ピエール・F・キリヤマハ・TZ250M - - - - - - - - - 10 - - 太字はポールポジション。

GP125cc 順位 No. ライダー 使用車両1SUZ2MIN3SUG4TSU6SUZ7SUG8FSW9SUZ10TSU11SUG12TSU ポイント 1 62 加藤義昌 ヤマハ・TZ125 1 - 1 2 1 1 1 1 3 4 2 185 2 3 仲城英幸 ホンダ・RS125R 8 10 Ret 4 4 Ret 3 2 1 6 102 3 徳留真紀 ホンダ・RS125R 17 3 6 Ret DNS 15 8 4 10 5 4 88 4 菊池寛幸 ホンダ・RS125R Ret 11 14 2 3 2 7 5 14 78 5 天野邦博 ホンダ・RS125R 8 8 7 15 4 2 3 71 6 13 浅見昌行 ホンダ・RS125R 15 Ret 3 2 2 3 68 7 高尾和弘 ホンダ・RS125R 4 2 4 6 13 8 67 8 41 藤崎直之 ホンダ・RS125R 3 4 1 12 4 15 62 9 2 宮坂賢 ホンダ・RS125R - - - - - - - 3 1 1 58 10 10 井形智子 ホンダ・RS125R 2 5 8 6 46 太字はポールポジション。

TT F1 順位 No. ライダー 使用車両1SUZ2MIN3SUG4TSU6SUZ7SUG8FSW9SUZ10TSU11SUG12TSU ポイント 1 2 北川圭一カワサキ・ZX-7R 2 2 2 1 Ret 2 4 2 3 1 3 171 2 3 武石伸也ホンダ・RVF750 3 1 DNS - 2 1 3 1 5 3 4 149 3 5 永井康友ヤマハ・YZF750 Ret 3 1 Ret 1 1 5 1 2 2 143 4 1 塚本昭一カワサキ・ZX-7R 5 6 2 3 3 6 4 2 7 1 140 5 6 柳川明スズキ・GSX-R750 1 5 Ret Ret Ret 6 2 3 Ret 4 5 100 6 7 大阪賢治ヨシムラスズキ・GSX-R750 7 9 4 5 4 8 9 6 6 Ret 88 7 4 青木正直ヨシムラスズキ・GSX-R750 4 11 Ret Ret Ret 7 7 7 4 5 6 82 8 9 吉川和多留ヤマハ・YZF750 6 4 3 3 5 5 75 9 19 梁明カワサキ・ZXR750 10 5 4 12 9 10 7 10 7 74 10 井筒仁康カワサキ・ZXR750 8 6 5 11 11 9 9 56 11 26 金安智彦ホンダ・VFR750 10 8 7 10 11 11 1048 MFJ競技ライセンスではない海外ライセンス選手のため全日本選手権ポイント非対象 - 77 トロイ・コルサーホンダ・RVF750 - - - - - - - 6 - 8 -- - 48 スコット・ラッセルカワサキ・ZX-7R - - - - 4 -- - - - -- - 57 ワイン・クラークカワサキ・ZXR750 - - - - - - - - 12 - - - 太字はポールポジション。

関連項目 1993年のロードレース世界選手権 1993年のスーパーバイク世界選手権

脚注