フェラーリ・488 GTE(Ferrari 488 GTE)は、フェラーリの社内競技部門であるコンペティツィオーニGTによって製造されたグランドツアラータイプのレーシングカーである。フェラーリ・458 イタリア GTの後継車として、フェラーリ・488 GTBをベースにして制作された。2016年シーズンから導入されたFIA LM-GTE規定に従って製造され、WEC、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、IMSAスポーツカー選手権のGTLMクラスで活躍した。また、2016年のデイトナ24時間レースではスカデリア・コルサおよびリジ・コンペティツィオーニチームとともにレースデビューを果たした。
開発
フェラーリ・488 GTE フェラーリ・488の発表後、フェラーリのスポークスパーソンは、同車のレーシングバージョンが間もなく公開されることを明らかにした。2015年8月30日、ACIヴァッレルンガ・サーキットで高度にカモフラージュされた車両がテスト走行しているスパイ写真が撮影され、先代の458 イタリア GTとは大きく異なる点が見られた。車両は2015年のフィナーリ・モンディアーリ（ムジェロ・サーキット）でGT3バージョンと共に公開された。この発表では、488 GTBから引き継がれたエンジンが主な特徴として紹介された。LM GTEおよびGT3仕様の間でコンバージョンが可能である。
フェラーリ・488 GTE エヴォ 2017年11月13日、フェラーリ・コンペティツィオーニGTのテクニカルコーディネーターであるフェルディナンド・カニッツォは、488 GTEおよびGT3の両モデルにエヴォキットが導入されることを発表した。これらのキットは、信頼性の向上や空力性能の最適化を目的としている。2018年3月30日にフェラーリのフィオラノサーキットでシェイクダウンテストを実施した。風洞試験を経て、フロントのダイブプレーンが取り除かれた。また、カニッツォは、この車両が2021年まで第2のエヴォリューションを経て競技に参戦し続ける可能性があると示唆した。
競技歴 488 GTEは、2016年のデイトナ24時間レースでスクーデリア・コルサおよびリジ・コンペティツィオーネチームによってレースデビューを果たした。その後、FIA 世界耐久選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、IMSA スポーツカー選手権などの主要な耐久レースシリーズで活躍し、数々の勝利とタイトルを獲得した。
外部リンク
フェラーリ・488 GTE & GT3（2016） - Ferrari.com