ペペ・マルティ

ジョセップ・マリア・"ペペ"・マルティ・ソブレペラ（Josep Maria "Pepe" Martí Sobrepera、, ; 2005年6月13日 - ）は、スペインのレーシングドライバー。

2023年から2025年までレッドブル・ジュニアチームに在籍していた。

経歴 カート 2016年後半、11歳の時にカートを始めた。2018年にトニー・カートと契約し、翌2019年にフェルナンド・アロンソのチームで・ジュニア部門で優勝。カート最終年となる2020年に・OKクラスでは7位に終わった。

フォーミュラ4 2021年1月にエクセル・モータースポーツからに参戦。デビュー戦では苦戦したものの、第2戦（ヤス・マリーナ）・レース1で3位に入り初表彰台を獲得。第3戦（ドバイ）・レース2で2位表彰台を獲得後、第4戦（ヤス・マリーナ）・レース2でフォーミュラカーレース初優勝を飾った。優勝1回、表彰台4回を記録し、この年のシリーズチャンピオンとなるエンツォ・トゥルーリから184ポイント差の135ポイント獲得し、ランキング7位で終えた。

同年にからに参戦。開幕戦（スパ）・レース3で2位表彰台を獲得。第4戦（アラゴン）・レース2・3で優勝し、最終的に2勝、表彰台9回を記録し、ランキング3位。

フォーミュラ・リージョナル 2022年 2022年、からに参戦。開幕2レースはリタイアに終わったものの、表彰台5回獲得とコンスタントに入賞を重ね、158ポイント獲得し、ランキング2位、ルーキーカップを獲得した。

2023年 2023年のプレシーズン中、・からに復帰。第3戦（）での欠場以外でのレースではコンスタントに入賞し、結果的にシーズン2勝を挙げ、79ポイント獲得しランキング7位となり、1戦欠場したドライバーの中で最高成績だった。

FIA フォーミュラ3選手権 2022年

2021年のポストシーズンにチームのテストに参加した後、2022年にカンポス・レーシングからFIA F3選手権へステップアップ。シーズンを通して苦戦を強いられたが、開幕戦（バーレーン）でのフィーチャーレースで20位から13位まで順位を上げる走りを見せた。第2戦（イモラ）のフィーチャーレースでは、乾きつつある路面でレインタイヤで走行するという賭けに出て、スリックタイヤに交換するまで数周に渡ってレースをリードした（結果は15位完走）。最終戦（モンツァ）のスプリントレースで初入賞を果たし、予選3番手からスタートして9位でチェッカーを受けた。2ポイント獲得し、ランキング26位でシーズンを終え、チームメイトのの成績を上回ったが、同じくチームメイトのデビッド・ビダーレスには遠く及ばなかった。シーズン終了後はカンポスに残留し、ポストシーズンテストに参加した。

2023年

2023年、カンポス・レーシングから引き続きFIA F3選手権に参戦。チームメイトは、飛雲バーター。開幕戦（バーレーン）のスプリントレースではフランコ・コラピントを抜いてトップに立ち、F3初優勝を飾った。続くフィーチャーレースでは6位でチェッカーを受けた。第2戦（メルボルン）では、スプリントレースで13位、フィーチャーレースで7位とポイントを獲得。第3戦（モナコ）でリバースポールを獲得し、スプリントレースで優勝を記録し、フィーチャーレースでは9位で終えた。

第4戦（バルセロナ）を迎えたホームレースで初のポールポジションを獲得し、スプリントレースでは8位で終えた後、フィーチャーレースではポール・トゥ・ウィンを達成し、ランキング2位に浮上した。第5戦（オーストリア）では2度目のリバースポールを獲得。トップからスタートし、スプリントレースの大半をコントロールしていたが、終盤のセーフティカー導入で流れが変わり、最終的に6位に終わった。続くフィーチャーレースではチームメイトのマンセル、バーターに次ぐ9位で終えた。第6戦（シルバーストン）では予選3番手で通過し、レース中盤にレインタイヤを装着。結果的にタイヤ戦略でミスしたものの、を抑えて10位となった。雨となったフィーチャーレースでは3位に入り、表彰台を獲得した。

第7戦（ハンガロリンク）は2レースともに13番手からのスタートとなり、スプリントレースでは後半にニコラ・ツォロフに追突されスピンし20位に落ちたが、フィーチャーレースではオーバーテイクを披露し、6位でレースを終えた。第8戦（スパ）で2度目のポールポジションを獲得したが、スプリントレースではガブリエレ・ミニにタッチされスピンを喫し、その後に接触し、リタイアに終わった。フィーチャーレースでは濡れた路面でスリックタイヤを履くという戦略ミスが生じ、9位で終えた。最終戦（モンツァ）で2レースともリタイアに終わったが、優勝3回、ポールポジション2回、表彰台4回を記録、105ポイントを獲得しランキング5位で終えた。

シーズン終了後にマカオグランプリに出場し、決勝レースで5位に入賞、カンポス勢の最高位となった。

FIA フォーミュラ2選手権 2024年

2024年、カンポス・レーシングからFIA F2選手権に昇格し、レッドブル・ジュニア所属のアイザック・ハジャーをチームメイトとして迎える。開幕戦（バーレーン）での予選では11番手となったが、スプリントレースで次々と追い抜き3位まで浮上。そのまま3位でフィニッシュし初表彰台を獲得する活躍を見せ、続くフィーチャーレースでも2位に入り表彰台を獲得。F2デビューレースでダブル表彰台を獲得したドライバーでは3人目となった。第2戦（ジェッダ）でも11番手からのスタートとなったが、スプリントレースでの最終周でがミスをした際にかわし7位に入ったが、フィーチャーレースのオープニングラップでスピンを喫し、リタイアに終わった。第3戦（メルボルン）での予選でトップ10に入ったにも関わらず、スプリントレーススタート時に接触に巻き込まれ、続くフィーチャーレースではオリバー・ベアマンとの接触で入賞を逃した。

第6戦（バルセロナ）のフィーチャーレースでは9位に入り、ジェッダ戦以来の入賞となった。第7戦（オーストリア）で8番手からスタートし、スプリントレースで序盤から2位に踊り出て、トップを走るベアマンにプレッシャーを掛け続けたが、そのままチェッカーを受け、バーレーン戦以来となる表彰台を獲得。フィーチャーレースではバーチャル・セーフティカー（VSC）導入時に早めのピットストップにより事実上トップとなったが、タイヤの摩耗により4位でチェッカーを受けたが、VSC導入時でのピットストップでレギュレーション違反が発覚し、30秒加算ペナルティにより15位まで後退。第8戦（シルバーストン）のスプリントレースでは接触に巻き込まれたが、フィーチャーレースでは10位入賞を果たした。第10戦（スパ）では2レースともリタイアに終わり、特に1周目でのベアマンとの接触が目立った。

第11戦（モンツァ）で予選7番手を獲得。スプリントレースでは上位争いを演じ、最終的に4位でレースを終えた。フィーチャーレースではポール・アロンを外側へ押し出したことで10秒ペナルティを受け、その後のレースで振るわず、12位に終わった。第12戦（バクー）のフィーチャーレースでは、エンストしたマイニのマシンに飛び込み、マルティが乗るマシンがひっくり返るというアクシデントに見舞われた。最終戦（ヤス・マリーナ）では、スプリントレースでのスタート時にトップに躍り出て、終始レースをコントロールし、F2初優勝を飾った。続くフィーチャーレースでは6位に入り、レースを終えた。

優勝1回、表彰台4回、62ポイントを獲得し、ドライバーズランキング14位でシーズンを終えた。

2025年

2025年に引き続きカンポス・レーシングからFIA F2選手権に参戦。チームメイトはレッドブル・ジュニア所属のアービッド・リンドブラッドを迎える。「先頭で戦う」ことを目指し、開幕戦（メルボルン）では予選12番グリッドと振るわなかったが、スプリントレースで順位を上げ8位入賞。マルティは第2戦（バーレーン）でも11番手で予選を通過し、スプリントレースで集団を駆け抜け、ジョシュア・デュルクセンをかわして今シーズン初勝利を挙げた。フィーチャーレースでの驚異的なラップにより5位に浮上し、最終的にレオナルド・フォルナロリにわずか0.4秒差で表彰台を逃した。第3戦（ジェッダ）では、リチャード・フェルシュホーとの激しい首位争いを繰り広げたが、レース中盤のミスによりチームメイトのリンドブラッドに抜かれ3位に後退した。しかし、フェルシュホーにペナルティが科せられたため、2位に繰り上がった。フィーチャーレースでは5位で終え、ランキング2位に浮上した。

第4戦（イモラ）での無得点に終わりランキングのトップ5から外れ、第5戦（モナコ）では2レースともリタイアに終わった。第6戦（バルセロナ）のフィーチャーレースで入賞圏内に復帰し、好スタートを切ったことで6位に入賞。第7戦（オーストリア）のスプリントレースでは素晴らしいスタートを切った後、デュルクセンを抜いてトップに立ち、2勝目を挙げた。続くフィーチャーレースでは表彰台圏内に入る可能性があったが、ビクター・マルタンスに接触したとして10秒のペナルティを受け、6位に後退した。第8戦（シルバーストン）のフィーチャーレースでは10ポジションと追い上げを見せ9位でポイントを獲得し、第9戦（スパ・フランコルシャン）で5位と4位に入り、着実に入賞を重ねた。第10戦（ブダペスト）のスプリントレースでは、チームメイトのリンドブラッド、アレクサンダー・ダン、ジャック・クロフォードと激しい首位争いを繰り広げたが、最終的に2人を制し、3勝目を挙げた。フィーチャーレースでのピットストップの遅れが響いたことにより、さらなるポイントを獲得することができず、10位でフィニッシュした。第11戦（モンツァ）で13番グリッドからスタートしたマルティは、スプリントレースでは惜しくも入賞を逃したが、コース上のアクシデントをうまく利用して3位を獲得。今シーズン初のフィーチャーレースでの表彰台となった。第12戦（バクー）では不運に見舞われ、スプリントレース中にと接触してリタイア。さらにフィーチャーレース後にはとの接触でペナルティを受け、6位から11位に転落した。第13戦（カタール）に先立ち、マルティは、と契約し、2025年-26年のフォーミュラEに参戦することになり、FIA F2での活動を終了した。後任には、FIA F3選手権でランキング2位のニコラ・ツォロフにシートを譲った。F2参戦当時、マルティはランキング6位で、にレーシングブルズからF1に参戦することになるチームメイトのリンドブラッドより3ポイント上回っていた。

フォーミュラ1 2022年9月、2度のF1ドライバーズチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが所属するドライバーマネジメント会社「A14」へ加入することが発表された。2023年8月、レッドブル・ジュニアチームに加入。

フォーミュラE クプラ・キロ 2025年-26年

F2で2年間参戦した後、クプラ・キロからフォーミュラEに参戦。チームメイトはダニエル・ティクトゥム。マルティは第2戦（）で自身初のトップ10入りを果たし、20番グリッドからスタートし、練習走行中にインバーター、MGU、ギアボックスの交換に伴う10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けながらも7位でフィニッシュし、フォーミュラE初入賞を果たす。ポイント獲得の勢いを維持し、8戦中5戦でトップ10入りを果たしたマルティは、第9戦（）で3位に入り、フォーミュラEで初の表彰台を獲得。同シリーズで表彰台に立った初のスペイン人ドライバーとなった。続く第11戦（）で2位に入り、2度目の表彰台に上った。

2026年-27年 マルティは2026年-27年シーズンに引き続きクプラ・キロに残留し、フォーミュラE参戦2年目を迎える予定。

その他のレース スポーツカーレース マスターズ・ヒストリック・レーシングが主催するマスターズ・エンデュランス・レジェンドにが運営するで出場し、2022年ヒストリック・ザントフォールト・グランプリでスポーツカーレースデビューを果たした。彼はG2/P3クラスの両レースで優勝し、レース1では上位クラスのマシンを相手に表彰台に上った。

人物 日本のレースに参戦したことは無いが日本のアニメと文化が好きで、日本語もある程度話せる。好きなアニメとして『僕のヒーローアカデミア』『ヴィンランド・サガ』『鬼滅の刃』『進撃の巨人』を挙げている。

レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2021 エクセル・モータースポーツ 19 1 1 0 4 135 7位 カンポス・レーシング 21 2 3 4 9 196 3位 2022 ピナクル・モータースポーツ 15 0 0 2 5 158 2位 FIA フォーミュラ3選手権 カンポス・レーシング 18 0 0 0 0 2 26位 マスターズ・エンデュランス・レジェンズ - プロトタイプ デュケーヌ 2 2 2 2 2 15 20位 2023 ピナクル・VAR 12 2 0 0 2 79 7位 FIA フォーミュラ3選手権 カンポス・レーシング 18 3 2 2 4 105 5位 1 0 0 0 0 N/A 5位 2024 FIA フォーミュラ2選手権 カンポス・レーシング 28 1 0 2 4 62 14位 2025 FIA フォーミュラ2選手権 カンポス・レーシング 23 3 1 0 4 112 8位 2025-26 フォーミュラE クプラ・キロ 17 0 0 1 2 66 13位 * 現在シーズン中。

フォーミュラ4・UAE選手権 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント エクセル・モータースポーツ DUB11 DUB12 DUB13 DUB14 YMC11 YMC12 YMC13 YMC14 DUB21 DUB22 DUB23 DUB24 YMC21 YMC22 YMC23 YMC24 DUB31 DUB32 DUB33 DUB34 7位 135 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F4・スペイン選手権 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 順位 ポイント SPA1 SPA2 SPA3 NAV1 NAV2 NAV3 ALG1 ALG2 ALG3 ARA1 ARA2 ARA3 CRT1 CRT2 CRT3 JER1 JER2 JER3 CAT1 CAT2 CAT3 3位 196 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ・リージョナル・アジアン/ミドル・イースト・チャンピオンシップ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 DC ポイント ABU1 ABU2 ABU3 DUB1 DUB2 DUB3 DUB1 DUB2 DUB3 DUB1 DUB2 DUB3 ABU1 ABU2 ABU3 2位 158 ・ DUB11 DUB12 DUB13 KUW11 KUW12 KUW13 KUW21 KUW22 KUW23 DUB21 DUB22 DUB23 ABU1 ABU2 ABU3 8位 78 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA フォーミュラ3選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 DC ポイント 2022年 BHRSPR BHRFEA IMOSPR IMOFEA CATSPR CATFEA SILSPR SILFEA RBRSPR RBRFEA HUNSPR HUNFEA SPASPR SPAFEA ZANSPR ZANFEA MNZSPR MNZFEA 26位 2 2023年 BHRSPR BHRFEA MELSPR MELFEA MONSPR MONFEA CATSPR CATFEA RBRSPR RBRFEA SILSPR SILFEA HUNSPR HUNFEA SPASPR SPAFEA MNZSPR MNZFEA 5位 105 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

マカオグランプリ 年 チーム 車両 予選 予選レース 決勝レース カンポス・レーシング ダラーラ・F3 2019 11位 8位 5位

FIA フォーミュラ2選手権 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 順位 ポイント 2024年 BHRSPR BHRFEA JEDSPR JEDFEA MELSPR MELFEA IMOSPR IMOFEA MONSPR MONFEA CATSPR CATFEA RBRSPR RBRFEA SILSPR SILFEA HUNSPR HUNFEA SPASPR SPAFEA MNZSPR MNZFEA BAKSPR BAKFEA LUSSPR LUSFEA YMCSPR YMCFEA 14位 62 2025年 MELSPR MELFEA BHRSPR BHRFEA JEDSPR JEDFEA IMOSPR IMOFEA MONSPR MONFEA CATSPR CATFEA RBRSPR RBRFEA SILSPR SILFEA SPASPR SPAFEA HUNSPR HUNFEA MNZSPR MNZFEA BAKSPR BAKFEA LUSSPR LUSFEA YMCSPR YMCFEA 8位 112 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 現在シーズン中。

フォーミュラE 年 チーム シャシー パワートレイン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 2025-26年 Gen3 Evo ポルシェ 99X Electric WCG3 SAP MEX MIA JED JED MAD BER BER MON MON SNY SHA SHA TOK TOK LON LON 13位 66 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) + : ファンブースト。 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。 現在シーズン中。

脚注

外部リンク